TEMPERATURE de nos moteurs

[vibracox]

super votre test, ça me rappelle mes années cox quand on montait des gros moteur
et on mettait des sondes et des manos partout
full flow, bypass, radiateur huile externe, gros carter huile ext ...

un test sympa a faire, quand il fait chaud, que le moteur a bien chauffé, on coupe le moteur et on regarde la montée aux culasse pendant 5 mn
(un arrêt a la pompe par exemple) si c'est pareil qu'en cox, y en a qui vont se faire peur

[Richard5254]

[quote="Est-Motorcycles"]

MERCI JACKY !

Mais de rien Dan. Avec tout ce Valérie et toi faites pour nous, les uralistes, c'est tout naturel.
Je ne termine pas trop bien l'année, une crève carabinée depuis 10 jours. Mais je reste au chaud et ça va aller mieux d'ici quelques jours.
Bonne et heureuse année 2015 à vous deux ainsi qu'à tous les uralistes du forum.

[Richard5254]

super votre test, ça me rappelle mes années cox quand on montait des gros moteur
et on mettait des sondes et des manos partout
full flow, bypass, radiateur huile externe, gros carter huile ext ...

un test sympa a faire, quand il fait chaud, que le moteur a bien chauffé, on coupe le moteur et on regarde la montée aux culasse pendant 5 mn
(un arrêt a la pompe par exemple) si c'est pareil qu'en cox, y en a qui vont se faire peur

En ce moment, pas de problèmes de chauffe. Brrrrr !

[Zorgol94]

Bonne et heureuse année 2015 à vous deux ainsi qu'à tous les uralistes du forum.

Merci pour les vœux,
reste bien au chaud pour attaquer 2015 en forme

[Richard5254]

Bonne et heureuse année 2015 à vous deux ainsi qu'à tous les uralistes du forum.

Merci pour les vœux,
reste bien au chaud pour attaquer 2015 en forme

Yes Zorgol et merci. J'ai vu ton mail sur les compteurs. Je vais te répondre demain.

[Zorgol94]

Je recopie ce propos qui a été publié dans la discu "Il sont passés à la Concess" et qui a peut-être plus sa place ici:

Bonjour, j'ai vu ces jours-ci le compte tour que notre ami Ouralman à installé sur son Ural et il en est très content.
Voici le lien fourni par cet autre ami Greneblois (P38 je crois)
http://www.old-mx.fr/4847-compteur-d-he ... -tour.html
avec les commentaires ci-dessous :

Ce compte tour est très pratique. Moteur à l'arrêt il indique le nombre d'heures de fonctionnement et lorsque le moteur tourne il passe en mode compte tour. Il est étanche, il est muni d'une pile se qui fait qu'il n'y a aucun raccordement électrique à faire ; il suffit d'enrouler l'unique fil du compte tour autour d'une des bougies et l'installation est faite. Il est aussi fait pour tous types de moteurs : 2 ou 4 temps, 1 à 8 cylindres avec toutes les combinaisons possibles. De plus étant facilement démontable on peut l'utiliser sur d'autres machines pour les réglages ; mon Vespa en est reconnaissant.
Côté réglage justement : nos moteurs étant à "étincelle perdue".... et bien on à rien à faire car le réglage d'usine est celui qui convient ! C'est cool non ?

Le prix me parait attractif, si en plus ça fonctionne et que c'est fastoche à installer...
Pour le mode d'emploi, son fiston a fait une version française du manuel, si ça intéresse du monde, je peux la mettre en ligne.

[Bardevitch]

Ah bé j'l'avions point vu. Hop, commandé. Merci mr Prez

[jpoural]

Sans doute pas mal Mais une energie de plus en dépendance d'une pile Pourquoi ne pas utiliser l'energie du vehicule lA BATTERIE
plus facile de connaitre son état et d'en trouver une quelque soit le lieu au milieu de nulle part

ceci n'est que mon avis et n'engage que moi

[onra]

JP, j'en ai monté un cet hiver, la pile semble très résistante tant au froid qu'en durée.

ça permet de compter les tours de n'importe quel moteur et c'est excellent pour nos anciennes et faire des réglages.

[Zorgol94]

Super je viens de recevoir le joujou http://www.old-mx.fr/4847-compteur-d-he ... -tour.html
J'ai juste une petite question pour les ceusses qui l'on déjà installé, le boitier est affublé d'un câble qui se termine par 2 autres fils (un rouge et un blanc) la "notice" parle bien du fil "sensor" qu'on enroule sur le fil de bougie et je suppose que c'est le rouge mais rien n'est dit à propos du fil blanc qui se termine par une belle cosse ouverte qui pourrait se monter sur la bougie comme un fil de masse.
C'est simple mais ai-je bien tout compris ?

[Bruno]

Bonjour,

Peut être la masse ?....C'est con mais un système électrique doit avoir une référence...

Cordialement
Bruno

[Zorgol94]

Merci Bruno, ça paraît évident car il n'y a pas d'autre possibilité. Mais les trucs évidents me gène toujours car la logique est un truc parfois très perso.

[Bardevitch]

Parfait. Reçu le même aujourd'hui aussi et j'avais la même question. Allez hop ça roule.

[flat twin bobber]

Bonjour,

Peut être la masse ?....C'est con mais un système électrique doit avoir une référence...

Cordialement
Bruno

Je pense aussi a la masse pour les mêmes raisons.

[Zorgol94]

Montage effectué, avec le fil blanc à la masse du klaxon et le fil rouge enroulé au moins de 5 voire 6 tours sur le fil de bougie comme marqué sur la box :

wrap around the cable on spark plug wire at least 5 cycles and fix with zip ties

Avant de mettre un joli sctoch noir pour emballer le tout, je test dans le garage.
Le bouzin m'affiche un ralenti à 1500 tours, ça me paraît plus qu'optimiste

Je réédite mon message pour apporter quelques conclusions de tests supplémentaires.
En regardant de plus prêt le schéma dessiné sur l'emballage il me semble que la localisation du bobinage du fil rouge sur le fil de bougie peu avoir son importance. Je l'ai donc déplacé pour le mettre au plus prêt du carter moteur (donc plus prêt de la bobine) et le nombre de tour au ralenti tombe à 750 ce qui me paraît plus proche de la réalité.
Au passage j'ai vérifié que je suis bien dans la config par défaut (1P1R) en appuyant 6 fois sur la touche menu.
Yapuka tester sur la route.