ADAPTATION DE FREINS A DISQUES POUR URAL

[Discret]

j'admire vraiment la technicité et la réalisation de cette adaptation.
Je suis complètement ébaubi!

[Est-Motorcycles]

Du beau boulot.

[gecko]

[jpoural]

j'ai oublié de vous presenter une cale alu de 3 ou 4 mm epaisseur à poser avant de fixer le disque (pour moi U.Z) sur moyeu AR USINE au tour ici c'est ROUE DNEPR mais pareil pour URAL


Causé messagees precedents.

En tripotant le bouzin j'ai aperçu des Disques GUZZI déportés qui peuvent aussi faire l'affaire sur ROUE AR TOUSTYPES EN 18 OU 19
Sans doute aussi dans diverses marques et divers diametres

[jpoural]

Travaux toujours en cours recherche de la meilleure solution ici le bocal et le limiteur.


le disque en place et finalement pas necessaire d'entre toises vu l'épaisseur du bras oscillant simplement rondelles et ecrous



Y'a encore du boulot pour trouver l'efficacité
A SUIVRE

[Est-Motorcycles]

Tu aurais un cliché de ta commande de frein au pied sur le maître cylindre AR ? Ca m'intéresse vus que je vais aussi monter un disque mais sur une roue bâton...Tu as une vis de règlage ? En fait comment tu répartis l'effort sur le disque (side) et sur le frein AR (à disque aussi monté sur la roue) ? J'ai bien vu la vis de règlage qui est dessous, tu en as une sur l'autre commande ?
Je vois que tu utilises un limiteur, c'est pas con : tu penses que c'est suffisant pour bien équilibrer les efforts ?
Merci...

[flat twin bobber]

Et c'est tellement logique que l'on peut ce demander comment ne pas y avoir pensé avant. C'est une superbe idée et un super boulot.
Petite question hors sujet et peut-être idiote, mais je me demandais pourquoi tu as mis des rislans sur tes raillons ?

[gecko]

les rayons ont un points de contact (cela permet de renforcer leurs effets)
selon l effort sur la gente,il peut arriver,qu avec la deformation ils se décollent et qu ils s entrechoc.
donc avec le rislan cela évite le décollement et le choc qui provoque la rupture......technique enduro

[flat twin bobber]

Merci Gecko. Et c'est parti pour le montage de 80 rislans.
Je dormirai moins con ce soir.

[Est-Motorcycles]

Effectué aussi sur les 4 roues de mon 1000 : pas bougé et de nombreux kms de pistes...

[jpoural]

J'ai fait ça sur les conseils de BAGEOT DIFFUSION et de ROYCO Et depuis je ne le regrette pas

Dan : je repondrais demain ou pendant le ouiquenne avec photos supplementaires du final Car ayé ça roule ça freine ça roule ça freine
Demain retour à la maison pour des bricoles à terminer et la préparée,vidanges etc....et controles divers avant les Vosges
Un peu de temps pour les purges ciRcuits hydrauliques car changement de maitre cylindre UNIQUE pour les 2 etriers de disques sur ROUE AR ET SORTIE DE PONT

[Est-Motorcycles]

J'ai fait ça sur les conseils de BAGEOT DIFFUSION et de ROYCO Et depuis je ne le regrette pas

Dan : je repondrais demain ou pendant le ouiquenne avec photos supplementaires du final Car ayé ça roule ça freine ça roule ça freine
Demain retour à la maison pour des bricoles à terminer et la préparée,vidanges etc....et controles divers avant les Vosges
Un peu de temps pour les purges ciRcuits hydrauliques car changement de maitre cylindre UNIQUE pour les 2 etriers de disques sur ROUE AR ET SORTIE DE PONT

Merci, prends ton temps mon JP : on ne peut pas être à l'étau et devant la toile en même temps. Merci.

[jpoural]

Quelques explications pour le maitre cylindre: Au départ nous avons travaillés avec un maitre cylindre que nous avions dans les étageres en pensant qu'il ferait l'affaire Apres divers essais ,adaptations de la pedale origine avec des metaux formés,soudés, etc.....mise en place ,changement de positions,course plus courte par rapport a certaines photos présentées sur cette discu et celle "trucs et astuces" il s'est averé que ce materiel n'etait pas assez puissant pour le travail que nous lui demandions en fonction du poids de TITINE en roulage normal Donc une autre solution possible Sous le coude : Un quad,avec un maitre cylindre plus puissant qui freine 2 disques AV de 150mm et un disque AR de 230mm, ça devrait le faire pour 2 disques sur TITINE ET bingo apres demontage de l'un et de l'autre et purges diverses à l'ancienne un qui pousse la pédale,l'autre qui ouvre et referme la vis de purge je vous passe les détails mais c'est long Les bulles d'air ont eu peur et circuit en service et qui répond bien youpi c'est nous les plus beaux

Pour expliquer aussi : le maitre cylindre UNIQUE recoit un contacteur hydraulique 2 sorties

https://www.planet-kartcross.com/Durite ... -vis-banjo
Une sortie pour le disque sur roue AR EN direct et l'autre qui alimente le limiteur de freins et va à l'etrier sortie de pont
https://www.planet-kartcross.com/Repart ... -a-molette
ce limiteur est équipé d'une molette de réglage pour doser suivant la charge et le roulage du pilote d'une molette qui permet d'augmenter ou de diminuer le freinage sur l'etrier du disque SORTIE DE PONT Le si peu de roulage et essais divers avec cette molette en diverses positions est tres efficace mais c'est du temps
demain ou plus tard des photos qui expliqueront et permettront de mieux comprendre
Bien sur il est toujours possible suivant les possibillités des uns et des autres de faire mieux .
tout est possible mais il faut du TEMPS ,de la patience et DES PROS competents et disponibles
Le si peu de roulage sur terrain privé herbe et gravier avec de la flotte toute la journée nous a permis de tester le bloquage complet des roues AR et SIDE SANS TOUCHER LE FREIN AVANT apres diverses positions de la molette du limiteur Je suppose donc que en meteo normale sur macadam ça devrait le faire sans souci juste un reapprentisage a faire pour moi avec ce nouveau systeme de freinage

[Est-Motorcycles]

Belle explication claire : merci JP, bon travail car pas évident...

[jpoural]

Voila travail terminé et ça fonctionne bien Sans doute pas le meme resultat qu' IRBIT mais apres 11 ans de tous tambours ça change
Sans doute possible faire mieux par les uns et les autres Par exemple un maitre cylindre par disque






reste plus que le test sur route apres entretien Titine car retour maison sous la flotte et pas tres propre Et sans doute plus tard une protection caoutchouc du maitre cylindre