Merci ! Voila quelques photos de la restau/transformation : https://uralproject.wordpress.com/flat twin bobber a écrit :Ouhaa, elle est magnifique, j'adorerais que tu nous montre les étapes de ta restauration.
PS: Bienvenue Pierre
je fais une photo demain de l'alternateur ... mais il y a les inscriptions sur les connecteurs du régulateur et de l'alternateur : E jaune au régulateur ; + bleu à la batterie et au contacteur à clé ; et S vert foncé au régulateur .gecko a écrit :si t as besoin te fait les photos direct montage...origine .....
nous c est dynamo.....
t aurais pas un gros plan de tes connectiques sur ta dyna j ai l impression qu il y a un probléme
J'ai pas encore acheté mon cylindre mais bonEst-Motorcycles a écrit :Joli...
Si tu as l'occasion, refais un morceau de vidéo - car tu as l'air champion et pas que l'air ! - en laissant la caméra près du moteur afin d'entendre les sons au ralenti et à 1500 tours, histoire de percevoir les bruits mécaniques ( après le changement du cylindre défectueux...
:
?
Oui c'est ce régulateur la ( avec 4 connecteurs ) et c'est le schéma que j'ai trouvé hier qui correspond à ma moto . J'ai aussi un régulateur électronique mais il n'y a pas le connecteur "S" qui va à l'alternateur .flat twin bobber a écrit :Regarde la:
http://cvkustoms.com/Technical/Ural-Dnepr_Wiring.html
Tu as quoi comme regulateur, le PP330?
Merci pour tes liens ça va m'aider à y voir plus clairilederiou a écrit :Si ça peux aider a dynamiter....
http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm
-Les guides et les sièges de soupapes sont neufs ; ils ont été montés par une boite de rectification spécialisée , donc je n'ai pas re-vérifié le jeu aux guides avec les soupapes neuves avant le remontage ...Est-Motorcycles a écrit :ACH !
As-tu démonté tes culasses et vérifié :
- le jeu entre tes guides et tes soupapes
- la position du bossage des culbuteurs par rapport à la soupape
- s'il n'y a pas un ressort de soupape cassé
- le jeu aux culbuteurs
???
- connais-tu le jeu qui existe entre tes axes de pistons et tes pieds de bielle ?
???
- comment as-tu réglé la position de ton alternateur niveau engrenages ?
A vous Cognacq jay !
). je vais prendre le temps de le faire sérieusement ! merci pour ton aide !Excellent, bravo pour ta minutie, ainsi on ne perd pas de temps.Pierre a écrit :-Les guides et les sièges de soupapes sont neufs ; ils ont été montés par une boite de rectification spécialisée , donc je n'ai pas re-vérifié le jeu aux guides avec les soupapes neuves avant le remontage ...Est-Motorcycles a écrit :ACH !
As-tu démonté tes culasses et vérifié :
- le jeu entre tes guides et tes soupapes
- la position du bossage des culbuteurs par rapport à la soupape
- s'il n'y a pas un ressort de soupape cassé
- le jeu aux culbuteurs
???
- connais-tu le jeu qui existe entre tes axes de pistons et tes pieds de bielle ?
???
- comment as-tu réglé la position de ton alternateur niveau engrenages ?
A vous Cognacq jay !
-J'ai un bossage un peu décalé sur la queue d'une soupape : c’était comme ça quand je l'ai eue et je n'ai pas trouvé comment le centrer
-Les ressorts sont ok .
-Le jeu aux culbuteurs a été fait deux fois depuis la remise en route : les culbuteurs sont fatigués , je pense les changer aussi pour ne pas me taper le réglage du jeu tout les 200km ( même si ça ne prend pas longtemps
-Je n'ai pas mesuré le jeu des axes de pistons ; ce sera fait au prochain démontage avec les vieux et les neufs : j'ai commencé à chercher un cylindre : j'ai trouvé des kits complets neufs droite gauche avec pistons et segments pour 140€ avec frais de port
-Alternateur réglé au pif
Si tu as d'autres questions n'hésite pas
Ils ont fabriqué des milliers de 650 partout niveau pièces détachées, alors...Tu devais nous mettre quelques photos directement sur ta page car ça vaut le coup d’œil.Pierre a écrit :je fais une photo demain de l'alternateur ... mais il y a les inscriptions sur les connecteurs du régulateur et de l'alternateur : E jaune au régulateur ; + bleu à la batterie et au contacteur à clé ; et S vert foncé au régulateur .gecko a écrit :si t as besoin te fait les photos direct montage...origine .....
nous c est dynamo.....
t aurais pas un gros plan de tes connectiques sur ta dyna j ai l impression qu il y a un probléme
( ces photos datent du début Juin ) je m'étais aperçu que les connecteurs étaient repérés et j'avais rectifié l'ordre des fils depuis un petit moment ( tu peux le voir sur la vidéo un peu plus haut ) ; l'inversion a peut être ( ou surement ) endommagé quelque chose ; .
Cool merci pour ça ! en plus il montre qu'on peut remplacer le pp330 par l'électroniqueflat twin bobber a écrit :Regarde sur cette page, il y a tout sur le régulateur PP330
http://cvkustoms.com/PDF/Russian_Regula ... _rev_2.pdf
