Je m'appelle Pierre , j'ai 38 ans et je suis de Cournonterral dans l'Hérault .
J'ai acheté fin 2013 un Ural sans side-car ( personne n'est parfait ) dans un état d'usure très prononcé ; c'est un NM3-8.103 30 de 1987 , importé de Russie par un particulier. Mécano et chaudronnier à mes heures perdues, j'ai attaqué la remise en état il y a un an et demie environ ; depuis peu, je roule avec cette moto occasionnellement ; quelques soucis sont encore à régler et j'espère bien trouver un ou deux tuyaux ici
La moto quand je l'ai acheté :
La moto actuellement ( avec quelques pièces maison )
YET Salut Pierre et ta superbe 650 : quel beau travail !
Bienvenue...
Il y a de plus en plus de 650 qui sont ici. Bienvenue donc et garde bien cette discussion sur laquelle tu pourras causer de tout sur ta 650.
J'adore ton kick, tes gardes boues coupés et ton deux en un...le guidon aussi.
La mécanique est-elle à la hauteur ?
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, maintenant inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Est-Motorcycles a écrit :YET Salut Pierre et ta superbe 650 : quel beau travail !
Bienvenue...
Il y a de plus en plus de 650 qui sont ici. Bienvenue donc et garde bien cette discussion sur laquelle tu pourras causer de tout sur ta 650.
J'adore ton kick, tes gardes boues coupés et ton deux en un...le guidon aussi.
La mécanique est-elle à la hauteur ?
Merci , elle revient de loin et je suis vraiment content du résultat ! J'ai passé pas mal de temps à réfléchir sur l'aspect de cette moto et au final j'ai conservé les pièces qui font son identité , tout en modifiant certaines d'entre elles . Le guidon et la ligne d’échappement sont fait maison , le silencieux est un vieux supertrapp .
Coté mécanique ,j'ai remplacé l'allumage par un modèle électronique ; les carburateurs sont neufs ; les soupapes, les sièges et les guides ont aussi été remplacés par du neuf , elle supporte désormais le sans plomb.
Mon soucis actuel est un circuit de charge capricieux ; je peux faire environ 100km avant que la batterie ne soit à plat ; je suis en train de vérifier le faisceau et ses équipements ( régulateur , alternateur )
Il faudra aussi que je remplace le cylindre droit ; il est piqué à l'intérieur et ça occasionne une consommation d'huile ; je ne sais pas si c'est un défaut du revêtement ou bien si de l'eau a pu stagner à l'intérieur dans son passé ...
Mal-grès ça , ça ne l'a pas empêché de gravir le col du Galibier en Savoie le mois dernier :
C'est en général de l'eau stagnante qui pique les cylindres. Pas chers, il suffit de changer mais alors il faut remplacer aussi la segmentation qui sera devenue défectueuse.
Pour les histoires de charges, vérifie bien toutes les masses qui doivent être nettes et sans fuites, very important. Même celle de la cosse de la batterie - j'ai un un coup foireux sur deux 750 comme ça.
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Est-Motorcycles, maintenant inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Merci encore pour les conseils ; je vais m'attarder sur les masses du faisceau , car l'ayant pas mal modifié ( allumage et commandes électriques sous la selle) j'ai pu l'affaiblir un peu ...
Concernant le cylindre je n'ai pas encore fait de recherche pour en trouver un , mais si tu connais un revendeur je veux bien ses coordonnées
Une petite vidéo de la première mise en route après le remontage de la moto :
Joli...
Si tu as l'occasion, refais un morceau de vidéo - car tu as l'air champion et pas que l'air ! - en laissant la caméra près du moteur afin d'entendre les sons au ralenti et à 1500 tours, histoire de percevoir les bruits mécaniques ( après le changement du cylindre défectueux...
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Est-Motorcycles, maintenant inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Pierre a écrit :
Salut le Gardois , merci !
Effectivement on est pas très loin ; à l'occase on pourra discuter "650" devant une mousse
Pas de soucis pour la mousse juste attendre un peu de fraîcheur......ma "miss" n'aime pas trop le chaud....(comme le bonhomme)
j adore tes conduits d air
on a le même modéle de "moulin".
Ural 6½ et ¾ L ♀ Thørep "Черная овца" EM/JPA powered
Запад едидт с Востоком
Урал, отличный генератор положительных эмоций! ...Custodes...
Pas de soucis des vidéos, je vais en faire d'autres ; j'ai pas encore trouvé mon souci de charge , donc je teste, je modifie ; par contre j'ai trouvé le schéma électrique correspondant à mon modèle , ça aide , celui que j'avais n'était pas tout à fait le bon .
Il faut que je trouve comment tester l'alternateur et le régulateur ( je ne suis pas une lumière en électricité )
Je ne voulais pas remettre les conduits en caoutchouc ... donc j'ai du en fabriquer en inox pour aller avec le capot de filtre à air .
) dans un état d'usure très prononcé ; c'est un NM3-8.103 30 de 1987 , importé de Russie par un particulier. Mécano et chaudronnier à mes heures perdues, j'ai attaqué la remise en état il y a un an et demie environ ; depuis peu, je roule avec cette moto occasionnellement ; quelques soucis sont encore à régler et j'espère bien trouver un ou deux tuyaux ici 
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