. Je te contact par mp. Bonne soirée ! Pas mieux...flat twin bobber a écrit :Pour ton vilebrequin, il faut effectivement te mètre au PMH (bielles sorties a font) et essayer de les faire bouger en latéral pour vérifier les roulements des bielles, il te faut aussi vérifier les roulements du vilebrequin en essayant de le faire bouger, il ne doit avoir aucun jeux. Personnellement je garderai les roulements de bielles si il sont bon et je changerai les roulements de vilebrequin et arbre a cames d'office . Pour tes cylindres, il te faut vérifier qu'ils n'aient pas de rayures et qu'ils aient la même côte (bas et haut + ovale).
+1 ! Comme dit Flat Bob avant de changer les roulements du vilo essaie de passer une photo de celui-ci avec ses roulements...que je le "sente"...chris77 a écrit :Ok , merci pour le tuyau ! Vous avez raison autant changer tout les roulements et etre tranquille .
Je suis hyper motivé pour me remonter un moteur nickel et c'est hyper plaisant de bricoler la dessus !
Par contre , il faut du gros matos pour sortir le vilo et changer les roulements , je pense qu'il faut un arrache moyeu , non ?
En tout cas le forum est une vraie mine d'or car j'y ai déjà trouvé moult renseignements , merci a tous !
