Salut à tous , ça fait un petit moment que je n'étais pas passé dire bonjour , c'est l'occasion de reparler de quelques idées que j'avais évoqué un peu plus haut sur ce sujet et que j'ai mis en pratique
.
Ma moto étant une moto solo , elle a beaucoup moins de poids à emmener qu'avec un side et la démultiplication s'avère vraiment très courte ( à moins de faire du tout terrain
) Je cherchais donc une solution pour augmenter ma vitesse de croisière qui était de 75km/h ; j'avais trouvé à l'époque un couple pignon/couronne de 10/35 pour le boitier différentiel ( 8/37 d'origine pour ma moto ) mais impossible de refermer le boitier d'origine une fois installés ; j'avais aussi trouvé des Ukrainiens sur ebay qui transforment des boites avec marche arrière en boite 5 vitesses , mais j'avais hésité à délier la bourse.
Après que ma boite d'origine ai rendu l’âme , j'ai roulé un temps avec une boite de Chang Jiang ( je vous dirais plus tard d'où elle sort ) et je me suis décidé à commander la fameuse boite 5 Ukrainienne et un boitier différentiel complet en 10/35 .
Voila les pièces montées sur la moto ; elles sont toutes d'origine Dnepr et il y a partout des petites différences avec les pièces Ural ; cela nécessite des adaptations et un peu de chance aussi
La boite de vitesse mesure 1 cm de plus en longueur , ce qui impose maintenant d'avancer le moteur pour pouvoir l'accoupler ; j'ai du aussi allonger la tige d'embrayage qui traverse la boite ; une fois le tout remis en place , la partie en fer du flector se retrouve à 3mm du cadre
( ça c'est de la chance
) .
Coté différentiel ,il faut repercer les trous du bras oscillant car les 4 vis/écrous de fixation du boitier sont en 10mm au lieu de 8 ; le cache du cardant n'a pu être remonté car il touchait le cadre ; pas de beaucoup , mais je préfère le graisser régulièrement plutôt que de disquer le cadre pour faire passer le cache ; les fixations des mâchoires de frein ( non présentes ainsi que les mâchoires sur le boitier que j'ai acheté ) ne doivent pas non plus être les mêmes car j'ai du adapter pour remettre mes mâchoires Ural .
Voila maintenant le bilan :
J'en suis environ à 500 km parcouru avec ces modifications ; la boite semble fiable , les rapports passent très bien et il n'y a pas de faux point mort ; elle est bien étagée et permet une vitesse de croisière d'environ 120 km/h en 5 à un régime très correct pour le moteur ( même peut être trop bas à cette vitesse ) ; un premier grief est que le compteur indique maintenant, plus des miles/heure que des kilomètres/heure ; le deuxième grief est que mon système de lubrification est d'origine et plus assez performant , la contrainte devient trop importante sur le cinquième rapport et/ou le débit d'huile plus assez important ; c'est ce que j'en déduit car cela m'a occasionné une alerte surchauffe ( à 300km) ; je reste depuis ça à environ 100/105km/h sur le 4 ème rapport à un régime un peu plus élevé, sans que ça ne pose de problèmes ( j'ai déjà gagné 25km/h de vitesse de croisière sur la 4 ) ; il me faudra faire les améliorations avec la pompe haut débit et le carter 3l si je veux profiter de ce 5ème rapport ; ça s'accompagnera sans doute d'un réalésage des cylindres à la cote la plus forte ; mais ce sera pour plus tard car je veux profiter de la moto pour quelques mois avant de ré-attaquer des modifs .
Voila , je ne viens pas souvent ici , et je dois être le seul Mohican de France à rouler en Ural 650 solo , donc tout ça ne sera pas utile à grand monde
mais c'est surement le seul endroit où je peux le partager
Une autre amélioration/fiabilisation est visible sur la deuxième photo ( elle n'est pas mécanique ) pour les connaisseurs des 650
