JP.METZ : présentation

[jp.metz]

Bonjour a tous
je suis de Metz et j'ai presque fini la restauration d'une dniepr k750 en bmw r71 il me reste encore le panier a sabler et mettre en peinture
ce qui est bizarre c'est que la carte grise est de 1944 alors que le model n’était pas encore fabriqué.
Il me reste juste un soucis d'usure de caoutchouc de cardan que je n'arrive pas a résoudre
Si il y a des membres du forum du coin de metz ca serait cool de faire quelques balades

11119635_10206253929485548_1851968042612266009_n.jpg

[gecko]

Salut bienvengud......

si ta carte grise a les bons numeros du cadre,et que la cylindrée correspond.... t en fout de la date....encore mieux tu peux la mettre en collection et fuck l assurance pour l épave.(théoriquement plus de restriction de déplacement pour les véhicules colec)


Tu parle du flector???? (xxxxx324b)

[pablio]

Bienvenu et comme le dit Gecko, pas de soucis avec la date et puis tu va avoir un modèle vraiment unique du coup...

[jp.metz]

merci
oui tout correspond sur la carte grise elle est en collection car plus de restriction
j'attaque le sablage du panier ce week end
oui c'est bien le 324b
il tourne mais se bouffe petit a petit j'ai des bouts de caoutchouc qui partent en petite boulette
Surement l'axage du moteur mais je ne trouve aucun renseignements précis sur les bagues qu'il y a entre le moteur et le châssis
j'ai mis les deux plus grosse coté opposé au cardan mais en fait aucune des 4 n'ont la meme taille...

[gecko]

Les entretoises qui sont sur les supports moteurs????

[jp.metz]

oui sur les visses qui traversent le cadre et le moteur des especes de rondelles qui se glissent entre le cadre et le moteur
je pense que ca doit des axer le cardan

[jp.metz]

Comme dit dans ma présentation suite a la restauration de ma K750 le flector présente une usure prématurée alors qu'il etait neuf...

cardant.jpg

les circlips de l'arbre de transmission sont ok mais quand je regarde la tige du cardant je la trouve plus proche du coté droit de la moto ( sens de la marche)


Question si( et je pense que oui vous pouvez m'aider ) les bagues entre le cadre et le moteur doivent elle etre de la meme taille?
j'ai deux larges et deux moins larges, les plus grosse etant du coté gauche (la ou y a la pédale de vitesse)
sont elles bien placées?

20150720_162936.jpg

20150720_162957.jpg

merci de votre aide

[gecko]

Là faut voir avec Flat ou RTNW ????
j en ai que d un cotés ( ou j ai pas bien vu )sur un ural 650
tous ceux que j ai trouvé
avant

arriére

il semblerai que la plus large aille a gauche.

[Bardevitch]

Oui, le moteur est légèrement décalé vers la droite, donc logique.

[jp.metz]

merci de vos réponses
si ce n'est pas ca y a t'il un reglage pour bien axer le cardan?

[flat twin bobber]

Bienvenue jp.metz.

Une K750 de plus en version Allemande, je suis le seul en version Soviétique, si on rejoue Stalingrad, je suis dans la mer.. .

Pour ton problème de flector, pense a bien le graisser et a le monter serré, le réglage ce trouve sur l'arbre coté roue, il faut reculer l'anneau métallique d'un ou deux crans.

[gecko]

Bonjour,

Une usure prématurée c'est quoi ?

Tu peux mettre un peux de graisse dans le trous du flector.
C'est une technologie qui était bine adapté avec les suspensions coulissantes ou il y avait qu'un très faible débattement du cardan. C'est moins vrai avec les bras oscillants. Mais pour des raison de coût et de simplicité, les russes on conserver cette "technologie".

oui il est normal d'avoir des bagues de différentes largeurs. Il faut qu'elles aient la même largeur de chaque côté.

As-tu vérifier si le cardan semblait aligné avec la moto ?

Dans ton cas tu peux éventuellement inversé de coté les bagues. Par contre il faut vérifier de ce fait que le cardan ne vienne pas frotter contre le pneu.

[Est-Motorcycles]

Bienvenue jp.metz.

Une K750 de plus en version Allemande, je suis le seul en version Soviétique, si on rejoue Stalingrad, je suis dans la mer.. .

Pour ton problème de flector, pense a bien le graisser et a le monter serré, le réglage ce trouve sur l'arbre coté roue, il faut reculer l'anneau métallique d'un ou deux crans.

+1.
Normalement tu n'as pas de bague de calage moteur à droite : il n'y en a seulement que 2 coté gauche et elles font 10 mm d'épaisseur.

[quenquen]

Maître Est-Motorcycle es-tu sur du nombre et de la taille des rondelles de calage du moteur ?

Je ne m'avancerai pas sur les ourals, mais sur les dnepr SV, je suis un peu plus à l'aise.
Sauf erreur il y a des rondelles de calage des 2 cotés :
Coté gauche 12 mm.
Coté droit 5.5 mm

Enfin moi c'est ce que je monte sur mes motos (K750, M72 et MT650). Il faut parfois limer un peu pour ne pas devoir écarter le cadre.

Si on monte que 10 mm à la place de 17.5mm il faudra alors serrer comme un malade pour resserrer le cadre sur le moteur.

Ensuite il est toujours possible de "tricher" sur la répartition d'un coté ou de l'autre pour aligner le moteur. Mais en gardant toujours ce calage de 17.5 mm.

[jp.metz]

merci de vos réponses j'ai fais un mix et j'ai trouver la solution
en fait j'ai 4 bagues différentes
15mm 17mm 7mm et 5mm
j'ai donc mis en avant gauche la 17mm et avant droit la 5 mm et en arriere gauche la 15mm et arriere droit la 7 mm

Le fléctor toutne plus droit qu'avant et n'envoie plus de copeaux j'espere que ca tiendra

Avez vous des tuyaux pour les garnitures de freins ? il faut que je les changes aussi

merci de vos conseils