M70 : 19 NOVEMBRE 2011, Ural commémore son 70° anniversaire

[jpoural]

les goupilles depuis 2010 je pense ont un sens de montage avec 2 méplats face à face sur toute la longueur et un autre sur 15 à 20mm pour l'empecher de sortir en fin de serrage



t'inquietes je me suis fais avoir en reposant et j'en ai bouzillé une et surtout le filetage , ca rentre tout seul A LA MAIN SANS FORCER en appuyant manuellement sur la sortie de pont de façon a ce qu'elle s'engage toute seule et apres filetage apparent tu poses l'ecrou et tu serres jusqu' a ce q'uelle soit bloquée et tu ne peut pas aller plus loin

[Est-Motorcycles]

Yesss bravo, c'est bien pigé et bien vu mais tu vois que c'est à la portée des habitués de la bricole, sinon on se casse le nez...
Fô "causer" avec le nez de pont...

[arknight]

tu l as démonté ???? , si me rappel bien elle a un sens.....sort la et remonte en lui fesant faire demi-tour y a un méplats a mettre dans le bon sens sinon elle peut ressortir
Si je dis pas de connerie

Exact ...y'a un sens ... et apparemment elle est dans le bon sens ...mais peut être un demi-tour ..?.. , sinon ...la solution c'est de démonter et de mettre une ou deux rondelles de calage en plus ...mais sans que ça force de trop au remontage ...( j'ai eu le cas aussi sur le rétro ... et résolu avec une rondelle de calage = demander à Dan )
Voili , Ark

[Est-Motorcycles]

tu l as démonté ???? , si me rappel bien elle a un sens.....sort la et remonte en lui fesant faire demi-tour y a un méplats a mettre dans le bon sens sinon elle peut ressortir
Si je dis pas de connerie

Exact ...y'a un sens ... et apparemment elle est dans le bon sens ...mais peut être un demi-tour ..?.. , sinon ...la solution c'est de démonter et de mettre une ou deux rondelles de calage en plus ...mais sans que ça force de trop au remontage ...( j'ai eu le cas aussi sur le rétro ... et résolu avec une rondelle de calage = demander à Dan )
Voili , Ark

Cela participe en effet au calage du pont. En général, lorsqu'on ne change aucune pièce de pont, on peut utiliser les cales qui étaient présentes. Mais si une seule pièce change, alors il faut re-évaluer les cales.
In fine lorsque la goupille est poussée à fond elle ne sort pas du côté non vissé et vient à fleur.
Lorsque le tout est démonté, la fente qu'il y a dans le pignon d'attaque a un sens aussi : si vous la mesurez, elle est en biais et c'est là qu'est l'astuce, il faut remonter la clavette et son plan incliné dans le même sens que le biais du trou du pignon d'attaque.

Whiskyyy !

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... GrogEr7cZQ

[arknight]

C'est ce que j'ai essayé de dire ... mais toi ...tu as les mots pour ...et les images ... !!... LOL ....
Whisky... c'est sûr .. !!!
Ark

[onra]

Grand merci camarades, j'ai démonté cet après-midi, c'est sorti facilement et j'ai fait un demi tour après avoir constaté l'existence de deux méplats différents de chaque côté de la clavette.

Remontage avec, cette fois la vis qui affleure et la clavette bien rentrée : serrage sans forcer; ça a l'air de tenir et n'a pas modifié l'ensemble apparemment.







Je pense pouvoir participer aux Marmottes comme ça. dois-je vérifier autre chose ?

[gecko]

Parfais bonne marmottes......peut etre l année prochaine...en plus y a de la neige

[arknight]

BRAVO ..... c'est exactement ce qu'il fallait faire ... !!!.....
Ark

[Est-Motorcycles]

[onra]

A mon âge où presque tout rétrécit sauf le reste, je me demande si le M70 n'a pas subi la contagion : je m'explique.

J'ai enlevé mes carbus pour la vérification des 14000 kil. à l'occasion d'un changement de pipe (fissurée) et de gicleur (122) : tout est impeccable, propre et sans aucun résidu ; l'intérieur du conduit d'admission est bien propre aussi : normal à ce stade de la vie de la machine avec un entretien attentif.

Pourtant, je ne parviens pas à remonter les câbles de gaz qui ont chacun rétrécit de 4 mm alors que je les ai simplement déboités après dévissage de la plaque de calage (petite cruci avec rondelle arrêt). Le moteur a démarré sur un ralenti accéléré et j'ai préféré couper.

J'ai tout enlevé jusqu'à la poignée de gaz et rien n'y fait, il manque 4mm sur chaque câble : le boitier relais est normal, les câbles coulissent correctement.

J'imagine que je ne suis pas le seul à subir ce rétrécissement : je parle des câbles of course. Please help me!

[gecko]

verifie au niveau du découpleurs si la gaine n est pas déboitée,ou que les têtes de cables ne se coincent pas avant d être complétement en place, les arréts de cables .......

[arknight]

oui , c'est surement ça ...car je ne pense pas qu'un cable "rétrecisse" ...ils ont plutôt tendance à s'allonger un peu ...!!...avec l'âge ... et 4mm correspond à la hauteur d'un arretoir de cable à chaque bout ...dans la boite plastique de distribution ( le découpleur comme dit Gecko ), ils ne doivent pas être dans leur logement à fond ...ça m'est déjà arrivé ....
tiens nous au jus ,
Ark

[flat twin bobber]

Ce peut-être aussi les gaines qui ce sont allongé voir légèrement déboîté de leurs embouts. Il est parfois possible de déboîter un des embouts de la gaine pour supprimer quelques spires puis remboîter l'embout. Ce qui n’explique pas pourquoi du problème.

[onra]

Merci de vos remarques, je vais tout déposer, gaines et arrêts de gaines pour en avoir le cœur net.

Le découpleur est difficile à démonter sans casse mais comme je vais sans doute passer aux carbus classiques à boisseaux et il faudra que je mette des câbles différents sur ce découpleur si c'est possible et aussi que je mette un robinet d'essence On/Off.

[Est-Motorcycles]

Dan rencontre quelquefois ce problème : c'est un des câbles dont la boule s'est sortie de son logement dans le séparateur.
Dan a une fièvre de cheval, il est couché...