mécanique , réglages et astuces sur les URAL 750

jefflebarbu · Message par **jefflebarbu** » 26 mars 2009, 19:58

vo canines et vo mi-cul ni, m'font bien marais, sé sur ki a kèk choz, mé moè jet bien écoute hé dan, ia un truk ki foire avec labo ouate acam ambert (charmante bourgade bucolique d'auvergne). laid tro ch't i chiote, Heller pas ce pas bien. ki ka k1(e) id? Hé pliz, pans é à l'est tête tique!

arknight · Message par **arknight** » 26 mars 2009, 21:24

Hé Jeff...... cause français ..... n'y comprend que dalle ...... ARK

Message par **Est-Motorcycles** » 26 mars 2009, 22:14

Les cornets, c'est super lorsqu'il pleut et on sait qu'il ne pleut jamais.
T'es sur la bonne voie Jeff question box, et si tirajoute un péticou sir léguillette où il fô, torala goooole plus pentue !
C'est la kabbale les mecs...

pierreadventure · Message par **pierreadventure** » 27 mars 2009, 07:49

Message par **Est-Motorcycles** » 27 mars 2009, 19:07

T'inquiète Pierreadv, je t'explqiuerai quand tu m'offriras un café...
He... he...
Il m'a bien fait marrer ton dernier post.

pierrot · Message par **pierrot** » 30 mars 2009, 18:55

petit test du bolide sur une 50 aine de bornes
récapitulatif:40 richesse ralenti culasses chamanisées culbu à 0.20 SYNCHRO au bidule à huile avance à lampe strombo 0° pile sur le repère d'avance mais on sais pas bien s'il faut se mettre dans l'axe du rayon.
boisseaux percés à 2mm ,pots d'origine.
richesse à 2T75.
Couleur de bougie blanche avec une trés légère coloration jaune clair sur l'extrémité de la porcelaine.
Aucun pétouillage meme à froid, des reprises correctes.

Dan on les essais ses 127 en principaux?
Je craint les surchauffes cet été avec ce blanc de blanc.

pierrot · Message par **pierrot** » 30 mars 2009, 19:10

a j'oubliais SP 95

Message par **Est-Motorcycles** » 30 mars 2009, 19:51

SP 98 kamarad et change tes pots...avant de passer en 127.

pierrot · Message par **pierrot** » 30 mars 2009, 20:42

OK mais plus libre c'est encore plus de richesse qu'il faut non?
Tu me prescrit des saucisssons ou des flutes?

Message par **Est-Motorcycles** » 30 mars 2009, 20:51

Oui, un peu plus riche, bien que cela demande un examen sur le terrain, ce n'est pas évident. Après les pots à mon avis.
Saucissons ou flûtes ? L'un comme l'autre sont bons, surtout chez BSA et BM-Vattier : ils ont le même "vidage". C'est donc une question de look et je crois que les saucissons BSA sont un peu moins chers que les Vattiers.

michel50 · Message par **michel50** » 30 mars 2009, 21:01

pour ma part je monte des saucissons BSA relevé grace au tube souple de notre ami Nico! ca a une gueule d'enfer et en plus une sonorité SUPER!

Message par **Est-Motorcycles** » 30 mars 2009, 21:09

Tu les as trouvé où, je cherche les mêmes, mes Vattiers sont morts...

michel50 · Message par **michel50** » 31 mars 2009, 06:35

les miens c'est un pote qui me les a filé. Mais je sais que sur le net on peut en trouver pas cher en neuf au japon je croit. Malheureusement je ne connait pas le site. Si tu connais G.Martin tu devrais le contacter.Je sais qu'il fait venir pas mal de pieces de ces pays la

pierrot · Message par **pierrot** » 04 avr. 2009, 19:26

vive les petits trous, ça marche vraiment mieux.
Bon pour la couleur creme on va attendre d'avoir passé un plein de 98 pour voir.

Landais · Message par **Landais** » 05 avr. 2009, 15:28

pierrot a écrit :vive les petits trous, ça marche vraiment mieux.
Bon pour la couleur creme on va attendre d'avoir passé un plein de 98 pour voir.

Je pense que le premier point à regarder avant de modifier le carbu c'est de s'assurer qu'il n'y a pas de prise d'air entre le carbu et le bloc-cylindre. L'usinage du plan de joint sur le bloc ainsi que la perpendicularité des trous taraudés sont loin d'être exceptionnels donc il peut y avoir une contrainte qui fait que la fixation n'est pas étanche. De plus les caoutchoucs d'origine sont souvent fendillés.