Side T90 de EM : qui participe, sa naissance...

Celtas · Message par **Celtas** » 10 juil. 2011, 11:52

DAN : Tu peux expliquer pourquoi cet ordre, pour les cylindres ? Instinctivement, j'aurais mis le 2 en diagonale du 1 puis le 3 à coté du 1 et le 4 à l'opposé.

Ne me demande surtout pas pourquoi !!!

Message par **Cathy** » 10 juil. 2011, 12:57

Celtas a écrit :Je ne regrette qu'une chose, c'est d'être arrivé trop tard sur ce forum pour participer à ce superbe projet !! Je trouve ça super bandant !!!

BOn, si vous avez besoin d'un coup de main, vous savez où me trouver, les enfants !

Il n'est pas trop tard, bien au contraire, plus on est de fous à soutenir Dan dans ce projet grandiose....

Tu peux toujours faire parti de l'Association en envoyant tes coordonnées sur l'émail suivant
t90imzem@gmx.fr

Celtas · Message par **Celtas** » 10 juil. 2011, 13:22

Merci Cathy !!!

C'est fait !

F Red train · Message par **F Red train** » 10 juil. 2011, 14:17

Pepe le piou a écrit :Pour avoir échangé avec qques Amis lors de notre BBQ le WE dernier... il semblerait qu'il faille rediscuter de la motricité : 1 roue ou 2 roues motrices; Différentiel ou Crabo seulement ?
Il faudrait un endroit "calme" et non visible de l'Internet... est ce que le Webmestre a une proposition ?

pour un usage en (sur)charge comme avec mon train un différentiel m'aiderait, surtout au démarrage, puis pour du TT ou pour rouler sur la neige faudrait qu'il soit blocable
ceci dit: pour l'instant j'arrive à tout faire ce que je veut avec une seule roue motrice, ça se discute donc: quel coût et quelle complexité (et quelle poids) rajoute-on pour augmenter un peu (?) le comfort et la sécurité

Celtas · Message par **Celtas** » 10 juil. 2011, 15:09

Différentiel blocable, ça semble interessant.
Mais ça va allourdir vachement le zinzin ! D'autant qu'il va falloir déporter la transmission .
Ceci étant, c'est paut être facile, je ne sais, puisque je n'ai pas vu l'engin ... Tout dépend quel structure de side a été choisie.

Message par **Est-Motorcycles** » 10 juil. 2011, 18:58

Oui, il faut lire l'entièreté de la discu, il y a beaucoup de choses qui ont été dites : n'est pas recherché un side performant et technologique mais simple et solide.

Message par **Est-Motorcycles** » 10 juil. 2011, 19:00

Est-Motorcycles a écrit :
[url]http://images.imagehotel.net/a2bs7q0mod.jpg[/url]

Pas mal de données ici sont faites pour brouiler les pistes, bien sûr. Il est évident que l'ordre d'allumage ne s'effectuera pas comme cela. Peu de renseignements réels par le Net...

Pepe le piou · Message par **Pepe le piou** » 10 juil. 2011, 20:32

Salut Celats.
je sais que nous sommes voisins,
Si tu veux plus d'info sur le sujet, et une fois que tu sera membre officiellement de cette belle aventure, j'aurai plaisir à te raconter.
Toi de ton coté tu pourra peut être me donner qques conseils de conduite ?

grouniach'béru · Message par **grouniach'béru** » 10 juil. 2011, 21:21

pas besoin de déplacer la transmition, que le pont soit à blocage, à glissement limité, ou autre forme de motricité de la roue du panier .
divers systèmes hydrauliques, electriques ou bien les deux ensembles, peuvent entrainer cette sympathique troisième roue et aussi pourquoi pas pour commander un treuil, une béquille-cric, les solutions techniques et pratiques ne manquent pas, c'est de bien choisir, qui est important, et il y a aussi l'air comprimé .

Pepe le piou · Message par **Pepe le piou** » 10 juil. 2011, 22:22

Et pour faire simple on pourrait avoir un différentiel SOUS le panier :
sortie avec un cardan depuis le pont arrière de la moto; entrée sur un différentiel fixé sous le panier, puis transfert par un autre cardan vers la roue de droite.
Depuis ce différentiel, on peut soit laisser faire, soit limiter le glissement ou bloquer le différentiel.
J'en connais un petit qui est pas mal et solide : c'est celui qui est monté sur le Suzuki Swift 4X4. je vais voir combien ça coute.

Pepe le piou · Message par **Pepe le piou** » 12 juil. 2011, 22:55

C'est gens là sons les GURUS du genre...
à creuser ...
http://www.eaton.com/ecm/groups/public/ ... 128302.pdf

Pepe le piou · Message par **Pepe le piou** » 12 juil. 2011, 23:20

Ce modèle est éprouvé, pas lourd efficace, à glissement limité réglable.....
http://www.gkndriveline.com/drivelinecm ... l-lsd.html

Pepe le piou · Message par **Pepe le piou** » 12 juil. 2011, 23:23

Et pour ceux qui aiment comprendre ce qui se passe :
voici deux docs très détaillés sur la théorie et comment ça se calcul :

http://www.sendspace.com/file/63xy2l

et

http://www.sendspace.com/file/88je0k

Message par **Est-Motorcycles** » 13 juil. 2011, 08:20

Trés intéressant pépé, merci !

Celtas · Message par **Celtas** » 13 juil. 2011, 11:17

Oui pépé, c'est bien comme cela que j'imaginais la chose, et c'est pour cela que je parlais de déplacement de transmission.

Ben faudra qu'on se voit pendant l'été.
Demain, je fais mes vidanges des 500 bornes, je jète un oeil sur les culbu, et je peux aller te voir avec le gobi dès semaine prochaine .