PIM : Poursuite du Voyage... disque panier

[Est-Motorcycles]

Hier durant une ballade avec mon fils, perte de puissance puis arrêt complet.
Je pense à une panne sèche (le témoin n'a jamais marché) donc remplit le réservoir avec le jerrycan. Ça démarre au 1/4 de tours, cale si j'accélère.
Je teste l'arrivé d'essence coté injecteur droit=> ca coule.
Je vérifie la bougie (belle couleur chocolat au lait)=>ca fait des étincelles et le moteur démarre sur 1 cylindre(juste 2 secondes).
Je ne comprends pas ma panne. A moins que c'était vraiment une panne sèche et que mon test d'arrivé d'essence a réamorcé le circuit de carburant.
Sinon avec 32° mon huile monte et se stabilise à 72°.

Mais, est-ce qu'elle fonctionne maintenant que c'est réamorcé ?

[Pim]

Hier durant une ballade avec mon fils, perte de puissance puis arrêt complet.
Je pense à une panne sèche (le témoin n'a jamais marché) donc remplit le réservoir avec le jerrycan. Ça démarre au 1/4 de tours, cale si j'accélère.
Je teste l'arrivé d'essence coté injecteur droit=> ca coule.
Je vérifie la bougie (belle couleur chocolat au lait)=>ca fait des étincelles et le moteur démarre sur 1 cylindre(juste 2 secondes).
Je ne comprends pas ma panne. A moins que c'était vraiment une panne sèche et que mon test d'arrivé d'essence a réamorcé le circuit de carburant.
Sinon avec 32° mon huile monte et se stabilise à 72°.

Mais, est-ce qu'elle fonctionne maintenant que c'est réamorcé ?

Oui après les verifs ca tourne nickel. Donc soit:
- c est la démonstration de la capacité d autoréparation de nos machines, ou théorie du gentil troll
- c était juste la pompe qui a désamorcé et que le contrôle sur la durite d injecteurs a réamorcé le circuit,
- soit il y a une panne transitoire qui risque de me sauter dessus lorsque que je serait a plus de 100km de la maison, de nuit sous la pluie avec le fiston ravi dans le panier.

[Pim]

Adaptabilités des roues.
je dois prochainement travailler sur la roue de mon panier.
Quelles sont les adaptabilités des roues suivants les années?
Dois-je cherche une roue de panier 2015 ou d'autres passent, roue de secours roue, d'autres millésime,... (modulo l'accrochage du disque)?

[Pim]

Bonjour,
Mes problèmes de frein reviennent. pédale arrière dur et frein arrière bloqué en fin de balade à 30km de la maison...
Je vais commencer à refaire l'étrier arrière, mais je pense à un maitre cylindre hs ou bouché. D'où mes problèmes fréquent de purge. Pour ceux qui on déjà fait le remplacement la pièce est-elle standard ou spécifique Ural? Est-ce que vous auriez des références?

[Pim]

Bonjour,
Mes problèmes de frein reviennent. pédale arrière dur et frein arrière bloqué en fin de balade à 30km de la maison...
Je vais commencer à refaire l'étrier arrière, mais je pense à un maitre cylindre hs ou bouché. D'où mes problèmes fréquent de purge. Pour ceux qui on déjà fait le remplacement la pièce est-elle standard ou spécifique Ural? Est-ce que vous auriez des références?

Je m'auto répond. Le MC est un FS11B brembo classique.
J'avais de graisser l'actionneur des maitres cylindres en particulier sous le par-poussière. Mon erreur fut de ne pas démonter ce par-poussière pensant que vu que c'est du Brembo c'est du bon matos. Plein de rouille était ainsi planqué. Hop on change les 2 maitres cylindres + la durite avia (74cm banjo M10 plat et 70°) qui fuit. Là je pense avoir fait la peau au migou.

[Est-Motorcycles]

Bonjour,
Mes problèmes de frein reviennent. pédale arrière dur et frein arrière bloqué en fin de balade à 30km de la maison...
Je vais commencer à refaire l'étrier arrière, mais je pense à un maitre cylindre hs ou bouché. D'où mes problèmes fréquent de purge. Pour ceux qui on déjà fait le remplacement la pièce est-elle standard ou spécifique Ural? Est-ce que vous auriez des références?

Je m'auto répond. Le MC est un FS11B brembo classique.
J'avais de graisser l'actionneur des maitres cylindres en particulier sous le par-poussière. Mon erreur fut de ne pas démonter ce par-poussière pensant que vu que c'est du Brembo c'est du bon matos. Plein de rouille était ainsi planqué. Hop on change les 2 maitres cylindres + la durite avia (74cm banjo M10 plat et 70°) qui fuit. Là je pense avoir fait la peau au migou.

Bravo...

[Pim]

Les maîtres cylindre arriere et panier étaient bien cramé et ne revenaient pas au point neutre. Je comprends ma galère à régler quelque-chose inréglable. J'ai identifié ce qui a provoqué la panne. Les tiges de maitre cylindre ural n'ont pas la gorge qui permet d'atacher le par-poussière du maître cylindre. La jonction n'étant pas étanche, ca flingue le mc. Les tiges Brembo (de meilleur qualité) possèdent la gorge mais sont trop long. Après une découpe et tournage c'est parfait!

[Est-Motorcycles]

Les maîtres cylindre arriere et panier étaient bien cramé et ne revenaient pas au point neutre. Je comprends ma galère à régler quelque-chose inréglable. J'ai identifié ce qui a provoqué la panne. Les tiges de maitre cylindre ural n'ont pas la gorge qui permet d'atacher le par-poussière du maître cylindre. La jonction n'étant pas étanche, ca flingue le mc. Les tiges Brembo (de meilleur qualité) possèdent la gorge mais sont trop long. Après une découpe et tournage c'est parfait!

Re-barvo !

[Pim]

J'ai refais la roue du panier, les fissures n'étaient plus acceptables.
J'ai mis un cerceau Morad en remplacement.
Lors du démontage des vis du disque, gros malheur. J'ai du les sacrifier afin de poursuivre.
Je dois dorénavant les remplacer visiblement c'est du ISO 7380- 1 M8 x 55 en 10.9. Petite question quel type de matériaux dois-je utiliser acier/zingué/inox? Je n'ai que du 7380 sous la mains, ca passe?

[Est-Motorcycles]

J'ai refais la roue du panier, les fissures n'étaient plus acceptables.
J'ai mis un cerceau Morad en remplacement.
Lors du démontage des vis du disque, gros malheur. J'ai du les sacrifier afin de poursuivre.
Je dois dorénavant les remplacer visiblement c'est du ISO 7380- 1 M8 x 55 en 10.9. Petite question quel type de matériaux dois-je utiliser acier/zingué/inox? Je n'ai que du 7380 sous la mains, ca passe?

Ach pour la visserie à ce niveau de disque, j'ai toujours mis de l'acier en 10.9, surtout pas d'inox...

[Pim]

J'ai refais la roue du panier, les fissures n'étaient plus acceptables.
J'ai mis un cerceau Morad en remplacement.
Lors du démontage des vis du disque, gros malheur. J'ai du les sacrifier afin de poursuivre.
Je dois dorénavant les remplacer visiblement c'est du ISO 7380- 1 M8 x 55 en 10.9. Petite question quel type de matériaux dois-je utiliser acier/zingué/inox? Je n'ai que du 7380 sous la mains, ca passe?

Ach pour la visserie à ce niveau de disque, j'ai toujours mis de l'acier en 10.9, surtout pas d'inox...

Super merci!

[Pim]

Lors du remontage de l'étrier du panier, une des vis de fixation au chassis est introuvable. Est-ce quelqu'un a les dimensions? Celle qui me reste n'est pas d'origine (vis+ecrou car filetage hs)

[Pim]

Lors du remontage de l'étrier du panier, une des vis de fixation au chassis est introuvable. Est-ce quelqu'un a les dimensions? Celle qui me reste n'est pas d'origine (vis+ecrou car filetage hs)

Je m'auto répond m10x20 1.25 8.8