Est-Motorcycles a écrit :Avec plaisir les amis.
Dans quelle directions voulez-vous développer la suite ?
Tolérances, états de surfaces, autres ?...
Bin je dirai
on commence par le premier les tolérances
ensuite l états des surfaces
Merci
En général les tolérances fonctionnent ainsi : un centième de mm par centimètre de diamètre de piston, pour les pistons coulés :
Pour un piston de 60 mm, 6/100°
Pour un de 90 mm, 9/100°
Pour les piston forgés, ce sera 10 à 15 % de moins de jeu.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
Ouais mais t es dessus donc demande a la "voix off"
en plus astuces de montage de segments "a peine rodé"
Est-Motorcycles a écrit :
En général les tolérances fonctionnent ainsi : un centième de mm par centimètre de diamètre de piston, pour les pistons coulés :
Pour un piston de 60 mm, 6/100°
Pour un de 90 mm, 9/100°
Pour les piston forgés, ce sera 10 à 15 % de moins de jeu.
Merci
Ural 6½ et ¾ L ♀ Thørep "Черная овца" EM/JPA powered
Запад едидт с Востоком
Урал, отличный генератор положительных эмоций! ...Custodes...
gecko a écrit :Ouais mais t es dessus donc demande a la "voix off"
en plus astuces de montage de segments "a peine rodé"
Est-Motorcycles a écrit :
En général les tolérances fonctionnent ainsi : un centième de mm par centimètre de diamètre de piston, pour les pistons coulés :
Pour un piston de 60 mm, 6/100°
Pour un de 90 mm, 9/100°
Pour les piston forgés, ce sera 10 à 15 % de moins de jeu.
Merci
Merde alors, tu me la coupes : d'où sortez-vous ces films ??
En tous cas c'est mieux que les explications écrites...
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
AHHH merci dan pour ton reportage tech. Encore.....
je t' avais vu faire sur place et jusque là j' avais tout bon
c' est aprés que j' ai MERDU ...quand il faut enquiller le tout sur la bielle
- petite question
j' ai entendu dire que les segments tournent dans leurs gorges
et qu' a un moment toutes les coupes sont alignées
d' ou conso d' huile à ce moment ...puis plus rien...
tu valides Dan..
Merci Doumé mais il faut faire attention : sur les modèles anciens le jeu était beaucoup plus faible, parce que la plupart des pistons étaient en une sorte d'aluminium/fonte - alliage particulier dont la qualité était la faible dilatation mais le défaut la faible résistance aux frottements. Si tu alèses ainsi chez un moderne, on serre...
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
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Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
Le jeu entre la chemise et le piston est le diamètre du piston en mm (exemple 80 mm) divisé par 100 = 0.08 mm
Soit 80 millième de mm
ou 8 centième de mm
ou 0.8 dixième de mm
Sur la doc il est donné 0.12 mm
Soit 120 millième de mm
ou 12 centième de mm
ou 1.2 dixième de mm
Quant on regarde tolérances conseillés par Ural zentral sur un piston de 80 mm, on peut y lire 0.06 a 0.10 mm , on est donc au poil si on est a 0.08 mm soit 1/100 du diamètre du piston.
merci et bonjour grace a ce reportage GRATUIT ,ca vat aider un proche quia des problemes avec sont tracteur malgres des travaux dessus (sens du segment grace au coups de pointeau ou a l usure ancienne).comme quoile wed ca peut servir le France profonde;a plus nous vous saluons tous toutes LESVAMPS;
AHHH merci dan pour ton reportage tech. Encore.....
je t' avais vu faire sur place et jusque là j' avais tout bon
c' est aprés que j' ai MERDU ...quand il faut enquiller le tout sur la bielle
- petite question
j' ai entendu dire que les segments tournent dans leurs gorges
et qu' a un moment toutes les coupes sont alignées
d' ou conso d' huile à ce moment ...puis plus rien...
tu valides Dan..
Niet je valide pas : les segments modernes qui vivent leur vie, s'ils ont les bonnes cotes d'ajustement, peuvent être alignés sans conso d'huile....
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...Mieux vaut être poursuit que poursuiveur...כאייל תערוג
