TRUCS et ASTUCES : Notre église avec JPOURAL

[Est-Motorcycles]

Salut les potos,

J'aurais besoin de savoir si le "plastique" des panneaux transparents verticaux qui font portes d'ateliers (genre au bouclard de Dan) résisterait aux fortes températures. J'en ai quelques chutes et l'idée m'est venue de voir si je pourrais en faire des joints pour les cache culbus (Basty). Ce produit est intéressant, surface adhérente, résistant à l'essence (j'ai testé comme joint du bouchon de réservoir de l'Enfield). Si quelqu'un a les compétences pour me dire, je l'en remercie bien à l'avance.

Il y aura peut-être un pb de dureté : il faut que les joints de caches-culbus soient un peu mous...

[mifink]

salut bardevitch

mon épouse en a acheté un rouleau de 50 mètres pour faire une porte à l'abri des chevaux.
je n'ai aucune idée sur la résistance à la chaleur du produit et sa souplesse est en fonction de son épaisseur.
je vois DAN le week end du 5 avril et si tu souhaite un morceau d'environ 1 mètre pour faire des essais fais le moi savoir.
a+
mifink

[Bardevitch]

Il y aura peut-être un pb de dureté : il faut que les joints de caches-culbus soient un peu mous...

OK, à mettre en deuxième étape du projet, donc.
La première : savoir si ça va pas fondre
Quelle température le cache-culbu pleut-il atteindre ? Si je compte 150 degrés suis-je dans les niveaux ?

[Est-Motorcycles]

Il y aura peut-être un pb de dureté : il faut que les joints de caches-culbus soient un peu mous...

OK, à mettre en deuxième étape du projet, donc.
La première : savoir si ça va pas fondre
Quelle température le cache-culbu pleut-il atteindre ? Si je compte 150 degrés suis-je dans les niveaux ?

Tu peux atteindre 200° en été et un peu plus..

[Bruno]

Bonjour,

Dan m'a monté la sonde de ceci à ma demande. La sonde a été placée dans le carter d'huile grande capacité :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8421 ... ggest=true
Puis j'ai monté le support et le cadran avec cela :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8422 ... archDetail

Ca donne cela :


Cela m'a permis de mieux comprendre le fonctionnement des différents régimes du moteur et maintenant je ne fais plus chauffer l'huile...et j'arrive à la faire refroidir en continuant de rouler...

Ensuite, chacun son choix...certains mettent des compte tours, des sondes de température de culasse, des sondes lambda...j'en passe et des meilleurs...mais toujours du boulot bien fait...

Cordialement
Bruno

[Est-Motorcycles]

J'en ai monté une aussi et ça marche bien...Tu as pu voir que l'huile arrive à 85° au bout de 20 kms...en ce moment.

[lesrousses]

Bonjour,

Dan m'a monté la sonde de ceci à ma demande. La sonde a été placée dans le carter d'huile grande capacité :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8421 ... ggest=true
Puis j'ai monté le support et le cadran avec cela :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8422 ... archDetail

Ca donne cela :


Cela m'a permis de mieux comprendre le fonctionnement des différents régimes du moteur et maintenant je ne fais plus chauffer l'huile...et j'arrive à la faire refroidir en continuant de rouler...

Ensuite, chacun son choix...certains mettent des compte tours, des sondes de température de culasse, des sondes lambda...j'en passe et des meilleurs...mais toujours du boulot bien fait...

Cordialement
Bruno

Voilà un truc qui m'intéresse! mais je n'ai aucune idée de la façon de le brancher à partir de la sonde que me montera éventuellement Dan. Si tu as qques explications Bruno,je suis preneur. Merci

[Est-Motorcycles]

Tu as trois fils à brancher : un +, un - (une alim qui vient de la batterie) et le troisième qui vient de la sonde. Tu dois poser ces fils, ils ne sont pas livrés avec. C'est indiqué +, - et S. Simple comme bonjour. Il y a aussi une alimentation de lampe qui ne sert pas. Avec le lectuer tu as une fiche détaillée très claire.
Gaffe simplement à enfermer le bordel dans un genre de tube ou un truc un peu étanche.

[jpoural]

Si ça peut etre utile

Apres on peut faire ça

[Bruno]

Tu as trois fils à brancher : un +, un - (une alim qui vient de la batterie) et le troisième qui vient de la sonde. Tu dois poser ces fils, ils ne sont pas livrés avec. C'est indiqué +, - et S. Simple comme bonjour. Il y a aussi une alimentation de lampe qui ne sert pas. Avec le lectuer tu as une fiche détaillée très claire.
Gaffe simplement à enfermer le bordel dans un genre de tube ou un truc un peu étanche.

Bonjour,

Comme le dis DAN c'est simple...
Pour ma part j'ai tout branché....+ et - qui alimente le cadran (qui dispose d'un éclairage) et la sonde. J'ai branché aussi l'ampoule complémentaire...Quand j'allume les phares, elle éclaire l'aiguille en rouge...c'est classe

Ces branchement ont été fait à partir du schéma électrique du side, livré dans la documentation d'origine afin de me repiquer au bon endroit et de ne pas surcharger le circuit (Il faut savoir lire et comprendre un schéma électrique). Je n'ai coupé aucun fils...J'utilise des cosses doubles (cf ci-dessous)...et de la gaine thermo pour tout protéger...



Cordialement
Bruno

[Bardevitch]

Merci beaucoup les gars pour vos infos!
Afin de mieux préserver la mécanique quels sont, selon vous, les indicateurs qui seraient indispensables?
Personnellement , je priviligierais la tempé et la pression à tout les circuits d'huile. Qu'en pensez vous?

Tu pourrais aller du primordial en descendant progressivement vers le superflu, à charge de placer la barre à ton goût.

Pour moi :
- température huile
- compte-tours.
La pression, c'est un circuit... sous pression, donc un risque à évaluer en fonction de l'âge de la machine et de la connaissance qu'on a des capacités de sa pompe. Sur un side relativement récent on peut toujours mais au rang du superflu.

[VikOnOff]

Sur une 1098 ou une 1290 super duke pourquoi pas, mais sur un Side Ural...


Enfin les gouts et les couleurs, tout ça tout ça...

[Bruno]

Bonjour,

Surveiller la température d'huile et pourquoi pas un compte tour..le reste de, mon point de vue, ne sert pas à grand chose...sauf à faire une étude de son moteur...
Maintenant chacun vit l'Ural à sa manière...

Cordialement
Bruno

[VikOnOff]

Romu,

Sur ma Tromph qui n'a pas beaucoup d'infos à communiquer non plus (à part les tr/mn, quand même mais que je ne regarde plus, tout à l'oreille... ), j'ai juste rajouté une sonde de température d'huile.
Sont sensibles les T3 pour ça...

Je pense que c'est juste ce qui manque visuellement sur mon side.
Pérenniser son moteur, peut-être aussi fait en respectant certains contrôles courants, honorer les révisions et en suivant les bons conseils véhiculés par ce forum.

Après effectivement libre à toi de sécuriser ton ressenti pour connaitre au mieux la forme de ton futur T.

[Jeanpaulik]

j'ai trouvé ca....
http://www.motoshop.fr/product_info.php ... tAodcBUA8Q

Vous en pensez quoi? ca n'a pas l'air mal, ca ressemble un peu a un petit ordinateur de bord...

Si c'est juste pour le compte-tours, tu as ça:
viewtopic.php?f=2&t=2465&hilit=jeanpaul ... 10#p109538

Pas d'alimentation à prevoir, juste un fil à enrouler autour d'un fil de bougie et un autre à la masse ...