YOM et son DNEPR métamorphosé en cT EFI !

[Est-Motorcycles]

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZzzoliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Viiiiii ! P'tain la Zorgoline, on dirait une flingueuse ...

[flat twin bobber]

En effet jolie bécane, en plus elle a la fourche qui va bien.

[Zorgol94]

Le plan de la fameuse pièce d'adaptation des Kehlin :

[Est-Motorcycles]

Beau plan Zorgol !

[Zorgol94]

Beau plan Zorgol !

C'est mon pote de Ladignac qui l'a fait avec son super logiciel Solidworks, un truc de pro

[Africanpostman]

JP et Monique étaient avec nous, Zorgol promène les filles :
[/quote]


En tous les cas , on ne peut pas dire qu'on ait un Président qui n'ait pas d'allure !
Quel look d'enfer !! J'adore !

[Zorgol94]

Le Yom n'est pas très bavard sur le ouaibe mais sont Dnepr pète toujours bien surtout depuis que nous avons refait les culasses.
Il est fortement question de concevoir l’échappement 2 en 1.

IMG_0027-001.jpg

[gecko]

cool

[flat twin bobber]

Jolie bécane

[Est-Motorcycles]

[Zorgol94]

C'est parti pour le 2 en 1

Réalisé avec le matos trouvé chez DP RACE http://www.dprace.com/
3 x "COUDE 45° INOX DIAMETRE 40mm" (N° d'article: DPPS184)
2 x "COLLIER INOX D'ECHAPPEMENT DIAMETRE 36 à 39mm" (N° d'article: DPPS22)
1 x "COLLIER INOX D'ECHAPPEMENT DIAMETRE 40 à 43mm" (N° d'article: DPPS23)

plus un coude à 90° et un bout droit en diamètre 40mm pour faire le Y soudé à l'arc par l'ami Alain


Montage final avé le silencieux type R75 trouvé chez Oldtimer Garage http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... cts_id=149
Plus un morceaux flexible fourni par JP (se trouve aussi chez Midas)


Au final un montage relativement simple et facile à poser. Le plus délicat reste la réalisation du Y

[arknight]

Bravo Zorg.... le même que le Pustinja ....que penses tu du bruit ...?...
Ark

[Helga]

Bravo Zorg.... le même que le Pustinja ....que penses tu du bruit ...?...
Ark

Une grosse difficulté consiste dans le modèle prototype...

[Zorgol94]

Ce modèle de 2 en 1 a l'avantage d'être le plus simple possible et relativement adaptable, on commence par faire le Y et ensuite on emboite les coude 45° grâce aux emboitures qui vont bien. à ce stade on a une marge de manœuvre qui permet de se raccorder sur un Dnepr ou un Ural car en emboitant plus ou moins les coude on fait varier l'écartement des 2 tubes de 40 qu'on a au préalable fendu astucieusement pour nous permettre de les serrer directement sur les tubes de sortie d’échappement grâce au serflex qui va bien.
Les coudes ne sont pas soudés cela facilite le montage.
Le point délicat est le positionnement de la patte de fixation du Y qui se trouve dans ce cas positionné sur le support de béquille (la béquille a disparue).
Entre le raccord sur les tube de sortie et cette patte de fixation l'ensemble est rigide et la soudure des coudes est sans doute inutile...
Par contre en rédigeant ces explications je me dit qu'on a oublié un serflex pour garantir le raccord du Y avec le coude de sortie dans lequel est emmanché le flexible, on pourrait d'ailleurs économiser ce coude et raccorder directement le flexible, c'est un choix à faire. Un serflex ne serait pas du luxe à ce niveau.

J'en profite pour poser la question de quel graisse faut-il utiliser pour ce genre de montage de tube d'échappement l'objectif étant de garantir une étanchéité mais de garder la possibilité de démontage ?

[arknight]

Graisse graphitée .... c'est le top ....
Ark