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Je vais commencer à travailler sur le radiateur d'huile mais j'ai une question concernant la chambre de tranquilisation des gaz d'échappement qui se trouve juste dans l'axe du carter d'huile d'où doit revenir le circuit : peut-elle être supprimée ou modifiée pour permettre le passage de la ...

Pim a écrit : 27 sept. 2025, 19:07 Lors du remontage de l'étrier du panier, une des vis de fixation au chassis est introuvable. Est-ce quelqu'un a les dimensions? Celle qui me reste n'est pas d'origine (vis+ecrou car filetage hs)

Je m'auto répond m10x20 1.25 8.8

Lors du remontage de l'étrier du panier, une des vis de fixation au chassis est introuvable. Est-ce quelqu'un a les dimensions? Celle qui me reste n'est pas d'origine (vis+ecrou car filetage hs)

Beau boulot!
Petite question bête. Je suppose que le renfort vis à offrir plus de matière pour le filetage? Je regarde pour mettre également une sonde là-bas;Est-ce qu'un boulon à l’intérieur de la culasse pourrait suffire?

Est-Motorcycles a écrit : 02 août 2025, 10:11

pvdm100358 a écrit : 02 août 2025, 09:06

Est-Motorcycles a écrit : 01 août 2025, 19:12 Je craque littéralement... Fantastique.

https://youtu.be/gZCWPivXK-M

J'adore!

Le dossier photo du séparateur est bientôt terminé...

Hâte de voir ça

J'ai refais la roue du panier, les fissures n'étaient plus acceptables.
J'ai mis un cerceau Morad en remplacement.
Lors du démontage des vis du disque, gros malheur. J'ai du les sacrifier afin de poursuivre.
Je dois dorénavant les remplacer visiblement c'est du ISO 7380- 1 M8 x 55 en 10.9 ...

J'ai refais la roue du panier, les fissures n'étaient plus acceptables.
J'ai mis un cerceau Morad en remplacement.
Lors du démontage des vis du disque, gros malheur. J'ai du les sacrifier afin de poursuivre.
Je dois dorénavant les remplacer visiblement c'est du ISO 7380- 1 M8 x 55 en 10.9. Petite ...

Est-Motorcycles a écrit : 19 mai 2025, 18:36

https://youtu.be/d7awxGWmIV0

L'éclat des creusets restent toujours hypnotiques!

Et en positionnant la rotule de l'autre coté de la platine?

Les maîtres cylindre arriere et panier étaient bien cramé et ne revenaient pas au point neutre. Je comprends ma galère à régler quelque-chose inréglable. J'ai identifié ce qui a provoqué la panne. Les tiges de maitre cylindre ural n'ont pas la gorge qui permet d'atacher le par-poussière du maître ...

Salut, c'est un 2018.la commande est installée, mais le point mort ne s'allume plus,mais surtout la 1er à beaucoup de mal à s’enclencher ! je ne comprend pas tout. )

Je pense que la commande est mal réglé et la marche arrière reste un peu enclenchée. A régler d'urgence pour ne pas faire souffrir ...

Est-Motorcycles a écrit : 23 mars 2025, 09:30 Il a bu quelque chose lui...genre supercafé !

https://www.youtube.com/shorts/Ikbm96Vq ... ture=share

Flippant! En version d'origine c'est déjà spécial et il faut maitriser une certaine glisse.

Exactement, comme tout le reste (embrayage, entraînement d'alternateur, roulements de direction, cannelures d'entraînement de roue arrière etc..).

En fait je lisais de gauche et droite que certains mettait la pièce dans les bagages pour le changer en 10/20mn sur le bord de route, comme changer ...

Pim a écrit : 31 mars 2025, 23:17

Je vais donc vérifier cela sur le mien. C'est quoi la procédure pour l extraire?

Je m'auto-répond: lien officiel Ural
https://youtu.be/kuHVs1cpEDo?si=mqELIFBGbweGFKf3

Y'a du taff donc mieux vaut le faire en préventif que sur le bord de la route.

En attendant les pièces, j'ai changé le flector qui était aussi en contre visite sur le CT.

Sur le coup, je n'ai pas tiqué mais après l'avoir démonté, je trouve absurde de mettre en contre visite un flector dans cet état !!! :evil:

Qu'en pensez vous ?

https://i.imgur.com/EUTErlY.jpeg


Si ...