Si on observe les mécanismes de ce type de boîte, on s'aperçoit que la commande de sélection qui actionne les fourchettes et qui est en tôle épaisse, à droite, est actionnée par un axe qui traverse complètement la boîte et qui, à gauche, patronne le cliquet de sélection. Ce long axe, ces tôles, ..., tout cela a du jeu et tourne direct dans l'alu. En plus la commande de marche arrière complique le mécanisme et fait que les jeux sont toujours à leur maximum.
Sans une huile épaisse additivée, les vitesses passent mal, les axes s'usent dans leurs logements et les choses s'aggravent.
Avec la 85W140 molybdène, je ne connais pas de problème de boîte dont certaines ont plus de 50000 kms. Du jamais vu sur une boîte Ural avec une huile "moderne" en 80W90 simple.
Bon... et que l'on ne me ressorte pas pour la énième fois les "G" de mes deux : seule l'expérience parle, et elle cause fort..."
DandadaïDan
