LA RAVAT de JEFF

[Est-Motorcycles]

AMIS RUSSES, Continuez de produire !

L'histoire peut commencer comme cela...Car qui devinerait comment finissent les planches de Sibérie qui forment les caisses de nos si belles machines ?

Rien ne se perd !
En Auvergne, elles finissent en poulaillers, en bibliothèques, en cave à vins, là où commence l'histoire fabuleuse de la RAVAT de Jeff.
Chouffez le minutieux, le silencieux, l'homme de grande classe : on le sent de suite de taille à effectuer une restauration !

Et quelle restauration puisque qu'il s'agit d'une vieille RAVAT.

En réalité, pour la famille Talmont dont Jeff et la Souris sont les enfants - notamment - RAVAT est une histoire de famille...et quelle histoire !

Bienvenue dans l'univers de RAVAT...

...à suivre...

[mickey]

Bientot en ALSACE un musée " RAVAT ":p

[jefflebarbu]

Bientot en ALSACE un musée " RAVAT ":p

oui Mickey , j'en ai entendu parlé , mais j'ai l'impression que ce n'est pas encore pour demain! Tu as des nouvelles plus fraiches sur cette affaire?

[Est-Motorcycles]

J'ai toujours été heureux de voir des restaurations et je crois profondément qu'un motard qui restaure un engin sorti de 50 ans de sommeil ou moins, abandonné à lui-même, renoue avec le patrimoine motocyliste. Pas là il entre dans la grande famille de l'histoire de la moto et en reçoit une sorte d'initiation qui le différentie du motard lambda.
Restaurer c'est faire oeuvre de respect, cela bonifie la patience, l'intelligence et cela permet de garder ce contact assez mystérieux avec la mécanique des origines.
Lorsqu'on voit par exemple comment était la fourche de cette RAVAT au sortir de la grange et ce qu'elle est devenue...

On va entrer dans son univers peu à peu afin de la découvrir :

Beau travail avec peu de moyens mais avec passion et patience.
Lorsque Jeff aura un moment, ce serait bien qu'il retrace l'histoire de cette machine, qui est aussi liée à celle de sa famille. Double renouement !
Il y a comme une odeur de cire...

[Vd breizH]

Jeff, chapeau bas !

Du grand art, c'est pas facile de partir dans la restauration de modèle avec une diffusion comme la RAVAT.

Magnifique, rien à redire mêm si cela doit prendre un paquet de temps.....

[rogers]

Elle a l air tres jolie cette moto, tu as un super chantier Jeff meme si tu as du pain sur la planche, mais c est la que c est bon !!Peux tu mettre d auters photos Dan pour voir l evolution ,ça serai bien ;la je me regale.C est genial de voir qu il y a des mecs qui veulent doner unes seconde naissance a des Vieilles ,les voir rerouler a nouveau est toujours un grand moment.Quand on voie le massacre de Vieilles qu il y a eu c est dommage car en france on avait un patrimoine extraordinaire .Et quand on en sauve une qu importe la cylindree ,la marque ,le moteur ,la cote ;l essentiel cest de la sauver!!La!!Tu pourrais nous dire l annee le type et tout et tout sur la moto ça serai bien de savoir?

[Est-Motorcycles]

Ouai, bien sûr, petit à petit car on a un dossier photos fourni.

[mickey]

Regarde avec LE MOLOTOV !
ils sont au courant car du meme patlin .
Hop la .

Bientot en ALSACE un musée " RAVAT ":p

oui Mickey , j'en ai entendu parlé , mais j'ai l'impression que ce n'est pas encore pour demain! Tu as des nouvelles plus fraiches sur cette affaire?

[jefflebarbu]

Salut zà tous; C'est une Ravat donc:
année 1933
modèle ER103
moteur RAVAT 175 cc 2T, en réalité un moteur PEA P1 fabriqué sous licence ou acheté par RAVAT à PEA avec marquage Ravat on ne sait pas bien en fait.
boite 3 vitesses staub fabriqué sous licence par Ravat (çà c'est sur cette fois-ci)
disque d'embrayage à tampons de liège comme il se doit à l'époque
carbu AMAC
dynamo Magnéto
Magnéto MEA
Pneumatique Dunlop made in Montluçon (si je'vous jure c'est écrit dessus, y sont pourris et je vais devoir les remplacer, j'en suis malade).

Je suis très ému devant cette machine car M Ravat était un grand oncle de mon père. Mon père dès son plus jeune àge avait toujours imaginé travaillé avec lui , ce qui l'a ensuite instinctivement orienté vers des études d'ingénieur. Entre temps la boite avait coulé. Du coup mon père collectionne depuis les plaques d'identification vélo et moto de la marque. imaginez sa tête quand il a découvert la bête dans mon garage!
Alors pour moi cette machine c'est très très fort. En plus imaginez, moi un fan des verts! Elle a été pensé , usiné , assemblé et peinte là bas.
Hé oui c'est une production made in Saint Etienne!
Forcément je me suis documenté un peu sur cette époque, c'en est à pleurer ; je vous jure, voir ces miriades de fabricants, sous traitants spécialisés, motoristes , c'est hallucinant; il ne reste rien, nadà, peau de balle, pathétique.

[Est-Motorcycles]

Beau boulot Jeff bravo http://smileys.sur-la-toile.com/reposit ... ccord8.gif
Pour les pneus, ce sont des jantes de combien ?

Ah ah ! Tu touches un point trés sensible chez lui. Tu connais Jeff : tu sais c'est le motard comme à l'époque cow-boy, celui qui a le gilet avec des dessins de cartes et une angel face, impitoyable, trés soigné.
Il cherche des plus gros boudins pour donner à son RAVAT un air de mémère avec bas résille...

[jefflebarbu]

Beau boulot Jeff bravo http://smileys.sur-la-toile.com/reposit ... ccord8.gif
Pour les pneus, ce sont des jantes de combien ?

des jantes de 19". la dimension d'origine des pneus 2.5 x3

[jefflebarbu]

Aujourd'hui je me suis fais la magnéto.
avant:


après:


à l'aide de tout cela:

[jefflebarbu]

neuve elle devait être comme ça:


quand je l'ai acheté:


maintenant:

[Est-Motorcycles]

[Blue..]

c'est une bien belle histoire

bon courage pour la suite