Disons qu'il est probable de noter en effet une différence en plaçant la 18 à l'arrière et si toi tu peux essayer (car tu prends des risques...et que tu sais manier un side), évidemment je le déconseille en tant que concess à un uraliste débutant : tu connais les forum, quand il y a une idée, des dizaines de gars veulent l'essayer.
A réserver donc aux les expérimentés et à ceux qui en ont la nécessité.
Je vais quand même réfléchir sur le pignon de première, qui me semble une solution valable pour tous.
Quant à l'arbre à cames Hub, là tu faiblis - mais il est vrai que tu ne peux pas à la fois tout lire et à la fois être sur les pistes : j'en réalise des comme ça depuis 4 ans !
Ceci dit, je ne sais pas si Ilia te l'a dit, mais si tu montes cet arbre à cames sur ton side, tu en verras que du bonheur, mais il ne faut pas oublier de dire au mécano qui le monte de vérifier que les poussoirs qui sont dans le carter ne tapent pas sur les guides de poussoirs : je ne sais pas si sur l'injection ce sont les mêmes poussoirs. Ce que je sais, c'est que lorsque je monte cet arbre à cames à levée plus forte, je rectifie aussi les 4 guides de poussoir en les diminuant de 0,7 mm et je réalise un "montage à blanc" pour voir si tout passe bien en rotation.
Il est alors aussi nécessaire de remplacer la bague bronze par le roulement, ce que je fais aussi quand je mets cet arbre à cames et depuis longtemps aussi :
Sans conteste les nouveaux modèles affublés de cet arbre à cames pourront rivaliser avec des moteurs plus modernes - mais plus simples ici avec Ural. Ca va encore faire jazer... les ceussss qui restent bloqués avant l'an 2000 en disant que ce qui s'est créé après 2000 n'est plus Ural par exemple... Heureusement que tu es progressiste quelque part aussi !
Pour moi tout cela va dans le bon sens.
