restauration Dnerp K750

[barnabe42]

Bonjour,

J'ai essayer de demonter la boite de vitesse mais je n arrive pas a démonter la fourche du cardan.
y a t'il une methode miracle pour le sortir ?



Il faut peut etre que le demonte le bras oscillant ?

[Helga]

Bonjour,

J'ai essayer de demonter la boite de vitesse mais je n arrive pas a démonter la fourche du cardan.
y a t'il une methode miracle pour le sortir ?



Il faut peut etre que le demonte le bras oscillant ?

Il faut retirer la roue arrière, le pont, reculer le bras oscillant de 3 cm. Ensuite retirer le flector et sortir la boîte...

[Kreuzhof]

Salut courageux ami Dnepriste!
Bienvenu dans un monde mécanique....unique (je suis politiquement correct car je suis nouveau dans ce forum )

Pour info, si tu veux en profiter pour tout démonter, les carters de protection des cardans sont en pas à gauche.



Profites-en pour regarder l'´etat de tes cardan. La qualité des acier est.....pas terrible (je reste politiquement correct )
Il y'a de la bonne refabrication.



Si tu changes ton Hardyscheibe (flector en francais je crois), prends de la qualité EU. Ceux à pas cher sur les site de piéces sont .....comme les aciers! Là c'est un neuf au bout de 3.000km.



Ensuite, je te conseil de changer tous les roulemement et joints spi de ta boite si tu la tombes.
(J'ai une boite avec marche arriére et cela donne ca).



Ensuite, si necessaire, n'hésite pas à faire des retouches sur les carters. L'usine est misérable.



Enfin ne te laisse pas surprendre pas les cotes soviétiques.
Par exemple la concentricité de diamétres est un notion assez vague.



Mais toujours avoir à l'esprit, qu'ils ne nous ont pas attendu pour rouler avec donc rester humble et respectueux. Ne jamais râler contre son Dnepr.

[Est-Motorcycles]

Salut courageux ami Dnepriste!
Bienvenu dans un monde mécanique....unique (je suis politiquement correct car je suis nouveau dans ce forum )

Pour info, si tu veux en profiter pour tout démonter, les carters de protection des cardans sont en pas à gauche.



Profites-en pour regarder l'´etat de tes cardan. La qualité des acier est.....pas terrible (je reste politiquement correct )
Il y'a de la bonne refabrication.



Si tu changes ton Hardyscheibe (flector en francais je crois), prends de la qualité EU. Ceux à pas cher sur les site de piéces sont .....comme les aciers! Là c'est un neuf au bout de 3.000km.



Ensuite, je te conseil de changer tous les roulemement et joints spi de ta boite si tu la tombes.
(J'ai une boite avec marche arriére et cela donne ca).



Ensuite, si necessaire, n'hésite pas à faire des retouches sur les carters. L'usine est misérable.



Enfin ne te laisse pas surprendre pas les cotes soviétiques.
Par exemple la concentricité de diamétres est un notion assez vague.



Mais toujours avoir à l'esprit, qu'ils ne nous ont pas attendu pour rouler avec donc rester humble et respectueux. Ne jamais râler contre son Dnepr.

+1 excellent ! Je plussoie. Et ça vaut le coup, ...et tu passes religieusement sous silence tous les trucs grippés...
J'ajoute qu'il ne faut jamais râler contre sa Ural non plus, surtout si elle a plus de 10 piges.
Râler contre une russe qui a de la bouteille...faut avoir le profil catcheur ! Alors j'imagine que pour une ukrainienne c'est pareil !

[barnabe42]

Oui,

Merci pour les conseils je vais regarder le cardan. je pense changer tous les roulements.
Hier je suis finalement arrivé a demonter la boite a vitesse.
honnetement j'etais impressioné que les vitesses puisse passer sans huile ...

ca n'a pas lair abimé juste vraiment sale.

Je n'arrive pas a sortir l'axe, le roulement doit être gripper

C 'est vraiment pas propre, il y a de la terre....

Voila le ressort qui doit ramener le selecteur au neutre, je vais commencer pas bien le nettoyer.
Si ca se trouve apres tous fonctionera.

ca n'a pas lair abimé


Je vais tous nettoyer correctement et voir si le selecteur fontionne correctement après.
Avec les photos je vais essayer de trouvé le modèle de boite a vitesse.

[Kreuzhof]

Oui, bien nettoyer, changer les roulements et joins spies et c'est reparti.

Pour te donner du courage la mienne avant/aprés





Quelques films de tests

https://www.youtube.com/watch?v=7hyIn1uLrf0

https://www.youtube.com/watch?v=6_nZMxlpMtg

Tu pourras trouver quelques infos là:

https://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.p ... 1&start=80

Bonne continuation et n'hésite pas à demander si besoin.

[Est-Motorcycles]

Oui, bien nettoyer, changer les roulements et joins spies et c'est reparti.

Pour te donner du courage la mienne avant/aprés





Quelques films de tests

https://www.youtube.com/watch?v=7hyIn1uLrf0

https://www.youtube.com/watch?v=6_nZMxlpMtg

Tu pourras trouver quelques infos là:

https://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.p ... 1&start=80

Bonne continuation et n'hésite pas à demander si besoin.

+1 merci camarade pour lui.

[barnabe42]

Oui, bien nettoyer, changer les roulements et joins spies et c'est reparti.

Pour te donner du courage la mienne avant/aprés





Quelques films de tests

https://www.youtube.com/watch?v=7hyIn1uLrf0

https://www.youtube.com/watch?v=6_nZMxlpMtg

Tu pourras trouver quelques infos là:

https://forum.dnepr-ural.fr/viewtopic.p ... 1&start=80

Bonne continuation et n'hésite pas à demander si besoin.

Ca motive effectivement , sympa les videos.
J'ai commencé a regarder le post il est vraiment bien expliqué.

[barnabe42]

Je pense que je viens de trouvé le modèle de ma boite a vitesse.
c est un boite d'ural 650 appellé M 67.36

voici ma boite


et voici le modèle sur russianiron



De plus j'ai le même axe secondaire que le modèle 650




Il ne me reste plus qu'a fabriqué un extracteur pour dëmonté l'axe secondaire .

[Est-Motorcycles]

Je pense que je viens de trouvé le modèle de ma boite a vitesse.
c est un boite d'ural 650 appellé M 67.36

voici ma boite


et voici le modèle sur russianiron



De plus j'ai le même axe secondaire que le modèle 650




Il ne me reste plus qu'a fabriqué un extracteur pour dëmonté l'axe secondaire .

Bravo...Extracteur à inertie qui se prend sur un écrou posé de l'autre bout de l'axe...

[Kreuzhof]

Etonnant qu'il ne sorte pas de lui même.
Soit c'est un grand timide ou soit il forme un vieux couple avec son roulement.

Bonne chance.

[Est-Motorcycles]

Etonnant qu'il ne sorte pas de lui même.
Soit c'est un grand timide ou soit il forme un vieux couple avec son roulement.

ouai, il est collé...

[barnabe42]

J'ai bricolé un extracteur, c'est parti sans problème



J'ai demonté 3 roulements, ils etaient vraiment mal en point.
Il me reste juste celui en 2 pieces a retirer, Ca ne va pas être facile de l'enlever ...


J'ai regarder le mecanisme du pedalier mais je ne comprends pas pourquoi ca ne fonctionne pas

Je vais changer la goupille car elle n'est pas monter correctement et tous nettoyer.

J'ai remarqué que la portée de l'axe du kick est un peu cassé, je pense que ca ne devrait pas poser de probleme.

prochaine êtape , nettoyage

[Kreuzhof]

Cintent que l'axe soit sorti sans probléme.

J'ai remarqué que la portée de l'axe du kick est un peu cassé, je pense que ca ne devrait pas poser de probleme.

Non, c'est juste au niveau du chanfrein.
Ceci-dit, ca en dit long sur la qualité de fonderie.

[barnabe42]

Aprés 2 heures de galère les 2 cages sont retirées .
Aucune marque sur le carter.



Petite question:

Je n'ai aucune vis identique pour maintenir la boite á vitesse au bloc moteur.
J'ai une tige avec 2 pas de vis different et 3 vis au pas "standard".


Est-ce que je peux remplacer la tige filleté et les 3 vis par 4 vis BTR ou il vaut mieux remettre 4 tiges filleté ?