CHANG : Dossier mécanique.

ranger · Message par **ranger** » 14 oct. 2011, 10:08

Bjr, et aussi une fois la roue remontée, fais la trouner dans le vide car, chinoiseries oblige, les entretoises dans la roue sont parfois, euh! non souvent! mal positionnées et les rayons viennent en contact avec la cloche que protège le cardan. Si c'est la cas dis le moi!:/

Stef76 · Message par **Stef76** » 10 janv. 2012, 16:02

A t'on des news du laté de Lepolak ?

Message par **Est-Motorcycles** » 10 janv. 2012, 19:13

Stef76 a écrit :A t'on des news du laté de Lepolak ?

J'ai pas de ses nouvelles : j'en attends pour finir...

Stef76 · Message par **Stef76** » 10 janv. 2012, 19:46

Est-Motorcycles a écrit :
Stef76 a écrit :A t'on des news du laté de Lepolak ?
J'ai pas de ses nouvelles : j'en attends pour finir...

;);)

kurt · Message par **kurt** » 10 janv. 2012, 21:39

ranger a écrit :Bjr, et aussi une fois la roue remontée, fais la trouner dans le vide car, chinoiseries oblige, les entretoises dans la roue sont parfois, euh! non souvent! mal positionnées et les rayons viennent en contact avec la cloche que protège le cardan. Si c'est la cas dis le moi!:/

Bonjour a tous, comme nortre ami je suis novice dans les side et il m'arrives exactement cette chose .... les rayons cognent dans la cloche du cardan ... il faut juste faire tourner la roue dans le vide? (combien de temps?)

deuxieme chose, quand je roule et qu'il y a un moindre effort a fournir (quand ça monte par exemple) , les pignons "frottent" les uns contre les autres, ça craque et ça ne fournit plud aucun couple ...... Pouvez-vous eclairer ma lanterne ????!!!!

Message par **Est-Motorcycles** » 10 janv. 2012, 22:55

kurt a écrit :
ranger a écrit :Bjr, et aussi une fois la roue remontée, fais la trouner dans le vide car, chinoiseries oblige, les entretoises dans la roue sont parfois, euh! non souvent! mal positionnées et les rayons viennent en contact avec la cloche que protège le cardan. Si c'est la cas dis le moi!:/
Bonjour a tous, comme nortre ami je suis novice dans les side et il m'arrives exactement cette chose .... les rayons cognent dans la cloche du cardan ... il faut juste faire tourner la roue dans le vide? (combien de temps?)

deuxieme chose, quand je roule et qu'il y a un moindre effort a fournir (quand ça monte par exemple) , les pignons "frottent" les uns contre les autres, ça craque et ça ne fournit plud aucun couple ...... Pouvez-vous eclairer ma lanterne ????!!!!

Salut Kurt et bienvenue sur le forum.
Tu parles d'une Chang ?
Si oui, les spécialistes Chang vont t'éclairer.

Lepolak57 · Message par **Lepolak57** » 11 janv. 2012, 12:39

Est-Motorcycles a écrit :
Stef76 a écrit :A t'on des news du laté de Lepolak ?
J'ai pas de ses nouvelles : j'en attends pour finir...

Salut Dan, je t'ai envoyé un mail.
Désolé je ne savais pas que tu attendais de mes nouvelles

Message par **Est-Motorcycles** » 11 janv. 2012, 17:06

Niet problème, tu auras ton moteur au printemps, vers fin mars.

kurt · Message par **kurt** » 11 janv. 2012, 19:39

doudoup a écrit :
kurt a écrit :
ranger a écrit :Bjr, et aussi une fois la roue remontée, fais la trouner dans le vide car, chinoiseries oblige, les entretoises dans la roue sont parfois, euh! non souvent! mal positionnées et les rayons viennent en contact avec la cloche que protège le cardan. Si c'est la cas dis le moi!:/
Bonjour a tous, comme nortre ami je suis novice dans les side et il m'arrives exactement cette chose .... les rayons cognent dans la cloche du cardan ... il faut juste faire tourner la roue dans le vide? (combien de temps?)

deuxieme chose, quand je roule et qu'il y a un moindre effort a fournir (quand ça monte par exemple) , les pignons "frottent" les uns contre les autres, ça craque et ça ne fournit plud aucun couple ...... Pouvez-vous eclairer ma lanterne ????!!!!
Salut, je suis novice comme toi et j'ai eu les rayons qui cognent contre la cloche. apres remontage de la roue j avais zappé 2 rondelles sur l'axe de la roue et donc les rayons étaient trop proches de la cloche. Dan m'a dit de les coller a la graisse dans la roue et de remettre tout en place et là nickel.

merci

je vais demonter la roue et voir alors !

kurt · Message par **kurt** » 11 févr. 2012, 19:10

Juste quelques nouvelles de mes soucis de pignons de pont ....

après demontge de la roue et du pont, SURPRISE ...... le carter (celui qui supporte l'axe de roue et l'amortisseur) se separe, eclaté en deux ... seconde surprise, le pignon d'entrainement et la grande couronne dans un etat lamentable, dents cassées, usinées, hachées menu ....

bref pour l'instant j'en suis la, reste qu'a commander lesp ieces car la un echange standart s'impose (carter, grande couronne, pignon d'entrainement, joint de cloche et joint spi a l'entrée de l'arbre de transmission). une bonne adresse pour ce genre de mecanqiue???

Cdt

Stef76 · Message par **Stef76** » 11 févr. 2012, 19:30

Salut ! Tu trouveras ton bonheur ici :
http://stores.ebay.fr/MH-MOTO-WORLD/_i.html?_rdc=1
Pour ton histoire de pont, tant que tu y es
remplaces aussi la cage à aiguille n°38, le roulement n°40 et le roulement n°7 (le n°7 c'est en équivalence un SKF 6907)

Bon courage...

doudoup · Message par **doudoup** » 18 févr. 2012, 23:45

kurt a écrit :Juste quelques nouvelles de mes soucis de pignons de pont ....

après demontge de la roue et du pont, SURPRISE ...... le carter (celui qui supporte l'axe de roue et l'amortisseur) se separe, eclaté en deux ... seconde surprise, le pignon d'entrainement et la grande couronne dans un etat lamentable, dents cassées, usinées, hachées menu ....

bref pour l'instant j'en suis la, reste qu'a commander lesp ieces car la un echange standart s'impose (carter, grande couronne, pignon d'entrainement, joint de cloche et joint spi a l'entrée de l'arbre de transmission). une bonne adresse pour ce genre de mecanqiue???

Cdt

Bon courage Kurt, tiens nous au courant. ca t'est arrivé d'un coup ton souci?

patou59 · Message par **patou59** » 04 mars 2012, 13:18

bonjour a tous
je suis passe sur le forum il y a quelques temps pour des soucis d embrayage(entrainement meme debraye).. alors la comme j ai plusieurs jours de conges je vais m atteler a demonter la boite de vitesses pour m assurer sur l etat du diaphragme ainsi que sur la tige de poussee,mais voila comment fait on pour demonter l arbre de transmission, faut il enlever les circlips du croisillon,quelqu un peut il me conseiller, et faut il systematiquement changer le joint spi de sortie de boite? sinon a part ca petite mesaventure l ete dernier, la machine avait des rates et elle finissait par caler, nettoyage des carbus, et du reservoir d essence, rien n y fait,ben c etait la mise a l air libre du reservoir!!!! pas d event au reservoir! le bouchon est donc bien etanche! bon ben bonne journee a tous tchao.....
pat

cyborg · Message par **cyborg** » 04 mars 2012, 14:12

patou59 a écrit :bonjour a tous
je suis passe sur le forum il y a quelques temps pour des soucis d embrayage(entrainement meme debraye).. alors la comme j ai plusieurs jours de conges je vais m atteler a demonter la boite de vitesses pour m assurer sur l etat du diaphragme ainsi que sur la tige de poussee,mais voila comment fait on pour demonter l arbre de transmission, faut il enlever les circlips du croisillon,quelqu un peut il me conseiller, et faut il systematiquement changer le joint spi de sortie de boite? sinon a part ca petite mesaventure l ete dernier, la machine avait des rates et elle finissait par caler, nettoyage des carbus, et du reservoir d essence, rien n y fait,ben c etait la mise a l air libre du reservoir!!!! pas d event au reservoir! le bouchon est donc bien etanche! bon ben bonne journee a tous tchao.....
pat

Patou59 lance une recherche sur ce Forum tu trouvera tout ce qu'il te faut y compris avec photos pour te donner marche à suivre

cyborg · Message par **cyborg** » 04 mars 2012, 14:30

cyborg a écrit :
patou59 a écrit :bonjour a tous
je suis passe sur le forum il y a quelques temps pour des soucis d embrayage(entrainement meme debraye).. alors la comme j ai plusieurs jours de conges je vais m atteler a demonter la boite de vitesses pour m assurer sur l etat du diaphragme ainsi que sur la tige de poussee,mais voila comment fait on pour demonter l arbre de transmission, faut il enlever les circlips du croisillon,quelqu un peut il me conseiller, et faut il systematiquement changer le joint spi de sortie de boite? sinon a part ca petite mesaventure l ete dernier, la machine avait des rates et elle finissait par caler, nettoyage des carbus, et du reservoir d essence, rien n y fait,ben c etait la mise a l air libre du reservoir!!!! pas d event au reservoir! le bouchon est donc bien etanche! bon ben bonne journee a tous tchao.....
pat
Patou59 lance une recherche sur ce Forum tu trouvera tout ce qu'il te faut y compris avec photos pour te donner marche à suivre

un exemple ici ou DAN CE CASSE littéralement le Cul avec un reportage photo , un concesso qui fait ça ! ça court pas les rues...