Willow a écrit : 18 déc. 2024, 10:22
Merci pour ces infos Higgins
Le Sovek c'est ce que j'ai monté avec la bobine extérieure, ça démarre très bien c'est ce qui a permis au moteur de tourner (au ralenti) et en chauffant les claquements nous ont ramené à la réalité...
Pour les carbus il y en a 2 pour le moment ils feront l'affaire - Les K68 ont une bonne bouille de Dellorto, ton interface de gicleur est une bonne idée, je la met de coté.
Le vilebrequin, j'espère qui les pièces achetées en Pologne seront de bonne qualité. .
+1 on suit avec intérêt...
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, maintenant inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
les carbus K301/302 permettent d'avoir un ralenti parfait mais pour rouler c'est vraiment un cauchemar.
Les K63 ou 65 peuvent fonctionner lorsqu'ils sont neufs mais le boisseau en tôle pliée a vite ses limites.
Normalement les polonais fournissent du bon matos. Le pire fournisseur c'est Arbalet je ne m'en cache pas je lui ai dit par écrit. La moitié de ce que je lui ai acheté est inutilisable et est parti à la benne l'autre moitié a du être retouché avant montage. On va suivre ton chantier avec attention
Vacances oblige tout est fermé... Tous mes voeux pour 2025.
Le nettoyage avance -
J'en suis au générateur G414 - 6V 65w
Je pensais mettre un alternateur 424 mais le rabotage du bloc j'aime pas.
Et surtout j'en ai trouvé 1 sur LBC - Mais il ne sort rien....
Par contre je viens de trouver des infos sur un passage de la G414 de 6 à 12v.
via ce blog https://staf.org.ua/6-12-volt-conversion/
Avec les f^tes ça va pas vite.
Si en plus le matériel s'y met !! L'outil d'alésage a cassé une dent qui est venue se planter dans le cylindre (gauche) .
Il est pro mon ajusteur mais là .
Est que on peut chemiser ce cylindre ou est ce que ça a déjà été fait?
Y a t'il parmi le forum qqun qui peut me vendre un cylindre même à réaléser .
En attendant la plaque support de filtre à huile est faite,
Willow a écrit : 20 févr. 2025, 12:17
Avec les f^tes ça va pas vite.
Si en plus le matériel s'y met !! L'outil d'alésage a cassé une dent qui est venue se planter dans le cylindre (gauche) .
Il est pro mon ajusteur mais là .
Est que on peut chemiser ce cylindre ou est ce que ça a déjà été fait?
Y a t'il parmi le forum qqun qui peut me vendre un cylindre même à réaléser .
En attendant la plaque support de filtre à huile est faite,
Je l'ai déjà fait mais il te faut un usineur qui tient la route et il faut trouver une chemise et savoir bosser...tu m'aurais dit ça il y a deux ans...
Pour un laté c'est le même boulot...
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J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Pas simple et c'est long, mais ils sont là, réalésés - Le cylindre gauche a été chemisé - Les soupapes sont en cote réparation - La filtre à huile est posé .
On avance !
Willow a écrit : 30 juin 2025, 18:26
Pas simple et c'est long, mais ils sont là, réalésés - Le cylindre gauche a été chemisé - Les soupapes sont en cote réparation - La filtre à huile est posé .
On avance !
Magnifique ! Mais je vois que la portée des soupapes n'est pas terrible...défaut photo ?
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J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Pour continuer sur le graissage voici le départ du circuit qui va alimenter les queues de soupapes des 2 cylindres .
L'idée est là reste à traverser le bloc la ou le tube est en appui sur le plan de joint - Je cherche un presse étoupe ou un passe fil.... 1le tube fait 5,8mm le bloc 5,2 mm d'épaisseur.
Si vous avez des idées, ce sera avec joie !
Willow a écrit : 08 juil. 2025, 23:34
Pour continuer sur le graissage voici le départ du circuit qui va alimenter les queues de soupapes des 2 cylindres .
L'idée est là reste à traverser le bloc la ou le tube est en appui sur le plan de joint - Je cherche un presse étoupe ou un passe fil.... 1le tube fait 5,8mm le bloc 5,2 mm d'épaisseur.
Si vous avez des idées, ce sera avec joie !
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Avec ta pompe haute pression ce sera faisable. Mais je ne comprends pas très bien quel est ton plan...
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J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Par ce raccord, l'huile part vers l'extérieur du bloc pour être renvoyée via les caches soupapes sur les queues - Ca devrai remédier au problème du graissage du coté gauche principalement qui taraudent à sec ou presque.
Willow a écrit : 09 juil. 2025, 10:21
Par ce raccord, l'huile part vers l'extérieur du bloc pour être renvoyée via les caches soupapes sur les queues - Ca devrai remédier au problème du graissage du coté gauche principalement qui taraudent à sec ou presque.
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Ok cela je l'avais pigé, mais tu as un tube de chaque côté - un par cylindre ?
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J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Vu le problème chronique du graissage et de la chauffe, l'huile doit circuler le plus possible.
Un tube qui sort du bloc, un té sous la dynamo, 2 caches refaits, percés dans l'épaisseur pour lâcher l'huile en face de chaque queue de soupape. Priorité au cyl. de gauche.
Avec le moins de connections possibles, normalement 3, celle du bloc et 1 par cache soupapes.
Selon les récits, ces moteurs chauffent et font des amorces de serrage, si c'est le piston qui serre, au bout de 2 fois (et encore!) , c'est à démonter et à refaire. Vu que pour beaucoup ils redémarrent ce n'est probablement pas que les cylindres qui ont chaud, les soupapes aussi...
Le presse étoupe est trouvé, M8, en attente de livraison.
les carbus K301/302 permettent d'avoir un ralenti parfait mais pour rouler c'est vraiment un cauchemar.
