Bonsoir
En fouillant sur le net ,je me suis aperçu que le moteur de mon side sois-disant de marque Dniepr sur la carte grise est identique au URAL.
Comme c' est un 6volts ,je dirais que c' est le modèle M1.
Tout ça pour dire que je ne trouve toujours pas ou commander des segments et comme j' ai des vieux carbus dont un qui a des problèmes ,j' ai trouvé cette annonce sur le bon coin :
http://www.leboncoin.fr/vi/31834399.htm?ca=20_s
Le soucis est qu' ils sont pour 650 , je pense qu' ils sont identiques aux 750.
Est-ce valable d' acheter ces carbus ??, prix ?.
Merci d' avance pour vos réponses , je ne suis pas une bête en mécanique mais mes amis le sont .
J' ai trois reconstitutions a faire avant août et je voudrai bien en faire une avec mon side.
Stéph-
URAL OU DNIEPR OU LES DEUX ??
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steph-86
Bonsoir
Toujours sur mon side acheté il y a un mois ,comme j' ai reçu mes deux carbus et que je suis tombé sur un gars super sympa qui possede deux CEMEC, j' ai décidé de changer les segments pour partir sur une bonne base.
Il me les envois ( neuf),j' ai quatre segments par piston.
J' ai bien lu les avis sur le forum , trouvé pour l' huile moteur et boite, mais je n' ai pas trouvé le réglage pour les soupapes ,est-ce que quelqu' un pourrait me le dire ?.
Side Dniepr de 68 .
Stéph-
Toujours sur mon side acheté il y a un mois ,comme j' ai reçu mes deux carbus et que je suis tombé sur un gars super sympa qui possede deux CEMEC, j' ai décidé de changer les segments pour partir sur une bonne base.
Il me les envois ( neuf),j' ai quatre segments par piston.
J' ai bien lu les avis sur le forum , trouvé pour l' huile moteur et boite, mais je n' ai pas trouvé le réglage pour les soupapes ,est-ce que quelqu' un pourrait me le dire ?.
Side Dniepr de 68 .
Stéph-
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Est-Motorcycles
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- Inscription : 30 juin 2007, 16:57
- Contact :
Bien, pour les carbus.
Un laté se règle à 0,1 mm admission comme échappement, car il n'y a pas de tige de culbus et les soupapes sont trés près de l'arbre à cames.
Tu règles toujours au PMH après la fermeture de l'admission. Attention au sens de rotation.
Lorsque tu changeras tes segments :
- n'oublie pas de faire déglacer les cylindres
- vérifies le jeu piston/ cylindre : pas plus de 0,8mm et plus de 0,5 mm.
- Vérifie le jeu des segments CEMEC à la coupe lorsqu'ils sont montés dans les cylindres déglacés, sans le piston : pas plus de 1 mm. Si plus, ne les monte pas, tu boufferas de l'huile. Si moins, un petit coup de meule.
- vérifie le jeu des segments CEMEC dans les gorges des pistons : pas plus de 0,2 mm et surtout pas "sérrés". Si serrés, un petit coup d'outil dans les gorges par un bon mécano.
- au montage des segments, tierce-les en commençant par placer la fente du râcleurs vers le haut, puis tièrce les autres segments l'un et l'autre à 180° par rapport en montant vers la tête du pistard.
Ca coûte un café.
Un laté se règle à 0,1 mm admission comme échappement, car il n'y a pas de tige de culbus et les soupapes sont trés près de l'arbre à cames.
Tu règles toujours au PMH après la fermeture de l'admission. Attention au sens de rotation.
Lorsque tu changeras tes segments :
- n'oublie pas de faire déglacer les cylindres
- vérifies le jeu piston/ cylindre : pas plus de 0,8mm et plus de 0,5 mm.
- Vérifie le jeu des segments CEMEC à la coupe lorsqu'ils sont montés dans les cylindres déglacés, sans le piston : pas plus de 1 mm. Si plus, ne les monte pas, tu boufferas de l'huile. Si moins, un petit coup de meule.
- vérifie le jeu des segments CEMEC dans les gorges des pistons : pas plus de 0,2 mm et surtout pas "sérrés". Si serrés, un petit coup d'outil dans les gorges par un bon mécano.
- au montage des segments, tierce-les en commençant par placer la fente du râcleurs vers le haut, puis tièrce les autres segments l'un et l'autre à 180° par rapport en montant vers la tête du pistard.
Ca coûte un café.
http://www.est-motorcycles.fr/
Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues...
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
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J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues...
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steph-86
SalutEst-Motorcycles a écrit :Bien, pour les carbus.
Un laté se règle à 0,1 mm admission comme échappement, car il n'y a pas de tige de culbus et les soupapes sont trés près de l'arbre à cames.
Tu règles toujours au PMH après la fermeture de l'admission. Attention au sens de rotation.
Lorsque tu changeras tes segments :
- n'oublie pas de faire déglacer les cylindres
- vérifies le jeu piston/ cylindre : pas plus de 0,8mm et plus de 0,5 mm.
- Vérifie le jeu des segments CEMEC à la coupe lorsqu'ils sont montés dans les cylindres déglacés, sans le piston : pas plus de 1 mm. Si plus, ne les monte pas, tu boufferas de l'huile. Si moins, un petit coup de meule.
- vérifie le jeu des segments CEMEC dans les gorges des pistons : pas plus de 0,2 mm et surtout pas "sérrés". Si serrés, un petit coup d'outil dans les gorges par un bon mécano.
- au montage des segments, tierce-les en commençant par placer la fente du râcleurs vers le haut, puis tièrce les autres segments l'un et l'autre à 180° par rapport en montant vers la tête du pistard.
Ca coûte un café.
Merci !!, café et dijestifs offerts sans problème.
j' ai un pote qui vient avec un appareil pour déglacer les cylindres.
Le jeu des segments lorqu' ils sont montés dans les cylindres est de plus d' un mm, c' est pour cela que je les change.
Merci encore !!.
-
steph-86
Bonsoir
Juste un mot pour vous dire que mon side est fini,il tourne bien , j' ai eu des soucis pour les réglages carbus, j' ai cramé une bougie et finallement ,j' ai réussit.
Il marche fort mon vieu Dniepr avec des segments neuf et des bons carbus.
Réglage carbus et soupapes fait ,je l' ai essayé devant chez moi , j' ai faillit oublié que les freins étaient presque inexistants , a voir les prochains jours.
Juste un mot pour vous dire que mon side est fini,il tourne bien , j' ai eu des soucis pour les réglages carbus, j' ai cramé une bougie et finallement ,j' ai réussit.
Il marche fort mon vieu Dniepr avec des segments neuf et des bons carbus.
Réglage carbus et soupapes fait ,je l' ai essayé devant chez moi , j' ai faillit oublié que les freins étaient presque inexistants , a voir les prochains jours.
