PIECES DETACHEES : la boutique des potes

jpoural · Message par **jpoural** » 06 juin 2012, 18:39

Philippe regardes bien la photo pour le croisillon side et tu remarqueras q'une petite echancrure a ete pratiquée pour permettre la passage de l'agrafe du graisseur Et cette operation ne peut se pratiquer seulement dans une certaine position du cardan-croisillon .
Cette echancrure ne peut etre effectuée seulement le croisillon-cardan déposé.Cette operation a ete effectué par mon Bouclard Habituel lors de depose et changement du gros roulement de la roue du side.Moi je sais pas faire et je confie le materiel aux PROS.

philippe labbe · Message par **philippe labbe** » 06 juin 2012, 19:17

Bonsoir Jean-Pierre,
Merci de ces précisions. j'avais bien remarqué l'échancrure et c'est nécessaire.
S'il te plaît tiens moi au courant pour les porte bagages et si tu as des photos merci.
Bon courage pour demain,
A bientôt.
Philou.

roberto.fontana · Message par **roberto.fontana** » 06 juin 2012, 20:14

philippe labbe a écrit :Bonsoir Jean-Pierre,
Merci de ces précisions. j'avais bien remarqué l'échancrure et c'est nécessaire.
S'il te plaît tiens moi au courant pour les porte bagages et si tu as des photos merci.
Bon courage pour demain,
A bientôt.
Philou.

Bonsoir Philippe,

Je me demande pourquoi tu veux utiliser les graisseurs.... à partir du moment où les joint double lèvres (tel que Dan l'a présenté sur les croisillons Class) font leur travail efficacement, qu'il ont été bourrés de graisse avant montage et qu'ils sont prévue pour durer:

"Je sais que la question de leur graissage via un graisseur est trés à la mode et, pour moi, ce "plus" est un accessoire de mode que je vérifie par l'expérience à l'usage : un cardan Class ou Ural 2010-2012 tiendra 40000 kms en le graissant et 40000 kms sans le graisser, à cause de la qualité de leur jointage.
Ce n'est pas du tout la même chose avec les anciens cardans à joints toriques qui, en effet voyaient leur durée de vie multipliée par cinq lorsqu'ils étaient graissés régulièrement.
C'est pourquoi, lorsque je remonte des croisillons neufs, pour les CLASS, je n'utilise pas de graisseur (car CLASS ne fait pas de graisseur sur l'extrémité des cages, comme Ural, mais les CLASS sont deux fois moins chers...). Je bouche donc l'emplacement du graisseur par une colle car les graisseurs CLASS sont trop gros. Dan: http://www.est-motorcycles.fr/."

A moins que tu veuilles faire une adaptation sur des croisillons avec joint simples lèvres?
C'est juste de la curiosité de ma part mais..... suis quand même intéressé.

Merci

Roberto

jefflebarbu · Message par **jefflebarbu** » 06 juin 2012, 20:54

ED totue manière avec une pompe à graisse à piston sans embout , on arrive quand à bourrer un graisseur (avec pas mal de pertes il est vrai) donc non problemo!

jefflebarbu · Message par **jefflebarbu** » 06 juin 2012, 20:57

l'outil dont je parle est ici par exemple:
http://www.sodipieces.fr/petit-outillag ... 08149.html

MIKO · Message par **MIKO** » 07 juin 2012, 08:57

jefflebarbu a écrit :l'outil dont je parle est ici par exemple:
http://www.sodipieces.fr/petit-outillag ... 08149.html

Pompe à graisse dispo dans les bons ateliers de motoculture !!! c'est fait pour graisser les embouts de guide de tronçonneuse !!! :p

philippe labbe · Message par **philippe labbe** » 07 juin 2012, 09:06

roberto.fontana a écrit :
philippe labbe a écrit :Bonsoir Jean-Pierre,
Merci de ces précisions. j'avais bien remarqué l'échancrure et c'est nécessaire.
S'il te plaît tiens moi au courant pour les porte bagages et si tu as des photos merci.
Bon courage pour demain,
A bientôt.
Philou.
Bonsoir Philippe,

Je me demande pourquoi tu veux utiliser les graisseurs.... à partir du moment où les joint double lèvres (tel que Dan l'a présenté sur les croisillons Class) font leur travail efficacement, qu'il ont été bourrés de graisse avant montage et qu'ils sont prévue pour durer:

"Je sais que la question de leur graissage via un graisseur est trés à la mode et, pour moi, ce "plus" est un accessoire de mode que je vérifie par l'expérience à l'usage : un cardan Class ou Ural 2010-2012 tiendra 40000 kms en le graissant et 40000 kms sans le graisser, à cause de la qualité de leur jointage.
Ce n'est pas du tout la même chose avec les anciens cardans à joints toriques qui, en effet voyaient leur durée de vie multipliée par cinq lorsqu'ils étaient graissés régulièrement.
C'est pourquoi, lorsque je remonte des croisillons neufs, pour les CLASS, je n'utilise pas de graisseur (car CLASS ne fait pas de graisseur sur l'extrémité des cages, comme Ural, mais les CLASS sont deux fois moins chers...). Je bouche donc l'emplacement du graisseur par une colle car les graisseurs CLASS sont trop gros. Dan: http://www.est-motorcycles.fr/."

A moins que tu veuilles faire une adaptation sur des croisillons avec joint simples lèvres?
C'est juste de la curiosité de ma part mais..... suis quand même intéressé.

Merci

Roberto

Bonjour Roberto,

Oui j'avais déjà vu ça ! Mais c'est sans doute par souçi de perfection sans doute. Et il n'y a pas que les croisillons Class !
Autre chose: trouve-t-on le croisillon de l'entrée du pont ( sur l'arbre de sortie de boîte) chez le même fournisseur ? Just epour savoir...

Bonne route,
Bien à vous tous,
Philou.

maurice et martine · Message par **maurice et martine** » 07 juin 2012, 16:07

Moi aussi j'utilise la petite pompe a graisse et c'est impec

Message par **Est-Motorcycles** » 07 juin 2012, 18:14

philippe labbe a écrit :
roberto.fontana a écrit :
philippe labbe a écrit :Bonsoir Jean-Pierre,
Merci de ces précisions. j'avais bien remarqué l'échancrure et c'est nécessaire.
S'il te plaît tiens moi au courant pour les porte bagages et si tu as des photos merci.
Bon courage pour demain,
A bientôt.
Philou.
Bonsoir Philippe,

Je me demande pourquoi tu veux utiliser les graisseurs.... à partir du moment où les joint double lèvres (tel que Dan l'a présenté sur les croisillons Class) font leur travail efficacement, qu'il ont été bourrés de graisse avant montage et qu'ils sont prévue pour durer:

"Je sais que la question de leur graissage via un graisseur est trés à la mode et, pour moi, ce "plus" est un accessoire de mode que je vérifie par l'expérience à l'usage : un cardan Class ou Ural 2010-2012 tiendra 40000 kms en le graissant et 40000 kms sans le graisser, à cause de la qualité de leur jointage.
Ce n'est pas du tout la même chose avec les anciens cardans à joints toriques qui, en effet voyaient leur durée de vie multipliée par cinq lorsqu'ils étaient graissés régulièrement.
C'est pourquoi, lorsque je remonte des croisillons neufs, pour les CLASS, je n'utilise pas de graisseur (car CLASS ne fait pas de graisseur sur l'extrémité des cages, comme Ural, mais les CLASS sont deux fois moins chers...). Je bouche donc l'emplacement du graisseur par une colle car les graisseurs CLASS sont trop gros. Dan: http://www.est-motorcycles.fr/."

A moins que tu veuilles faire une adaptation sur des croisillons avec joint simples lèvres?
C'est juste de la curiosité de ma part mais..... suis quand même intéressé.

Merci

Roberto
Bonjour Roberto,

Oui j'avais déjà vu ça ! Mais c'est sans doute par souçi de perfection sans doute. Et il n'y a pas que les croisillons Class !
Autre chose: trouve-t-on le croisillon de l'entrée du pont ( sur l'arbre de sortie de boîte) chez le même fournisseur ? Just epour savoir...

Bonne route,
Bien à vous tous,
Philou.

Nana mon Phil, ils ne les font pas : trop petits...c'est dur à trouver, je me fournis donc à Linz car les trucs chinetocs...

philippe labbe · Message par **philippe labbe** » 09 juin 2012, 07:34

bonjour Dan,
Oui, ces petits croisillons encaissent des efforts colossaux. Pas de problème, avec Linz on sait que ça marche !
Aujourd'hui, je vais à "la locomotion". Un gros bizness où est présent tout ce qui roule. Et une atmosphère fête gigantesque (1500 véhicules toutes catégories, Y compris des moteurs statiques monocylindres avec un piston gros comme ta porte d'entrée !) et un vrai truc à voir au moins une fois dans sa vie !
Bon courage à vous deux,
Bizavous
Philou

Message par **Est-Motorcycles** » 09 juin 2012, 07:42

philippe labbe a écrit :bonjour Dan,
Oui, ces petits croisillons encaissent des efforts colossaux. Pas de problème, avec Linz on sait que ça marche !
Aujourd'hui, je vais à "la locomotion". Un gros bizness où est présent tout ce qui roule. Et une atmosphère fête gigantesque (1500 véhicules toutes catégories, Y compris des moteurs statiques monocylindres avec un piston gros comme ta porte d'entrée !) et un vrai truc à voir au moins une fois dans sa vie !
Bon courage à vous deux,
Bizavous
Philou

La vache ! C'est où pour que j'y aille la prochaine fois ?
Bon week-end, profites-en !

Jeanpaulik · Message par **Jeanpaulik** » 10 juin 2012, 06:39

philippe labbe a écrit :Aujourd'hui, je vais à "la locomotion".

J'y étais, j'ai vu ta machine sur le plateau Militaria, derrière une rangée de Sides BMW...
Bon, tu n'étais pas là, mais j'ai pu détailler ton side de près, et je n'étais pas le seul.
J'avais vu des photos de tes réalisations sur le site de l'Amicale, mais en vrai, ça a une autre gueule...

philippe labbe · Message par **philippe labbe** » 10 juin 2012, 12:40

Bonjour JeanPaulik,
Désolé de t'avoir "loupé", mais oui je suis allé faire le tour une fois ou deux de la bourse bien sur. Gigantesque ce truc ! C'est la troisième fois que j'y vais, et à chaque fois j'y prends un plaisir immense. Que du bonheur ! il ne faut pas louper ça et le voir au moins une fois dans sa vie.
Oui on m'a posé beaucoup de questions sur l'Ural, et personne n'y croit ! Il a quel âge ? Ou combien de temps pour la restauration (il est magnifique !!!) Je te jure, quand je dis c'est un 2007, les questions fusent: cé où lé concess ? combien y en a en France ? et les pièces de rechange vous les trouvez comment ? Ben quand j'annonce la couleur et que je donne les bons conseils, les gens sont déroutés, et photographient plein pot, et notent les adresses mail sur n'importe quoi...
Oui, cette manif est une bonne vitrine pour nos Ural, et dommage qu'il n'y en ait pas plus.
Il y avait un 750 latéral Dnepr Belge. Quand j'ai parlé au gars, il m'a dit oui c'est un Dnepr, mais il est homologué en BMW. il nous a montré sa carte grise belge, et vrai, il a été homologué en BMW R71 de 1941. Ces belges quand même ! ! !
a la locomotion, tout est possible...
Bisavous tous
Philou
Philou

MIKO · Message par **MIKO** » 11 juin 2012, 10:16

C'etais ou ?? et vous avez des photos pour nous faire baver ??? :p

mickey · Message par **mickey** » 11 juin 2012, 10:58

Cette primeur n'ai pas réservée qu'aux belges mon Kamarade PHILOU de la soupape , je te rassure

:lol::B;)