Projet Mono ...

Message par **Est-Motorcycles** » 20 déc. 2011, 22:38

ledoume a écrit :merci Dan

t'en pense quoi de ces histoires de moyeux arrieres ?

avec amortisseurs sans amortisseur ??????????

Je pense qu'un amortisseur sur un mono est indispensable pour ne pas abîmer la boîte. C'est pourquoi certaines anglaises en avaient un, et aussi le rôle d'une chaîne primaire, moins "dure" que des pignons. Sur le SR/XT, tout est en prise directe.
Simplement, j'élargirais de 25% la largeur des silenblocs actuels, ou j'en trouverais avec un module élastique supérieur.

ledoume · Message par **ledoume** » 21 déc. 2011, 18:31

ok Dan !
quelqu'un a une idée du module des silenblocs de nos XT ?

la réalisation du jour :

formage des rondelles qui maintiennent les caoutchoucs des pontets de guidon: usinage d'une matrice + un poinçon, des rondelles inox sur mesure , 4 tonnes entres les 2 et voila le résultat !

Ce coup ci ils vont pas bougés d'un iota, reste plus ka les rendre jolis

patj · Message par **patj** » 21 déc. 2011, 18:37

Super DOUME ; maintenant que tu as les outils , tu vas pouvoir te lancer dans la production, il y en a marre du made in china, vive le made in marvejols .Super résultats

ledoume · Message par **ledoume** » 21 déc. 2011, 18:49

oui c'est sur , je peux en faire !

les petits chinois n'ont qu'a bien se tenir

2J4 · Message par **2J4** » 21 déc. 2011, 19:17

Mais c'est pas vrai tu m'espionne ou quoi ? Tu fais tout pareil...
Moi je les ai faites en alu les rondelles. Et le cache des roulements de direction aussi.

Pour le moyeu sans amortisseur, j'ai déja eu des motos a moteur XT avec la couronne montée rigide, et ca m'a pas gené.
C'est pas entièrement en prise directe, Il y a un autre truc qui compense un peu les a coups de transmission, c'est les ressorts dans la cloche d'embrayage.

ledoume · Message par **ledoume** » 21 déc. 2011, 19:44

on doit avoir des gouts en communs

je les avais reluquer tes jolis rondelles dans tes nombreuses photos :rolleyes:

j?avais plusieurs choix :
faire retraiter les origines (chrome, zingage..)
en usiner de nouvelles (alu, inox..)
ou
... le formage

bien vu les ressorts dans la cloche d'embrayage ... c'était des machines de route ou avec des pneus à tétines ?

2J4 · Message par **2J4** » 22 déc. 2011, 08:18

ledoume a écrit :c'était des machines de route ou avec des pneus à tétines ?

Une cross et une enduro (HL et Barigo) mais j'ai pas mal roulé sur la route avec la Barigo. Et j'ai pas eu de problème de boite ni de transmission.

La seule fois ou j'ai vu une boite pétée sur un SR/XT c'est un de mes frangins qui avait cassé un pignon sur un SR dont le moyeu d'origine était complètement naze, caoutchoucs morts et jeu de plusieurs mm au porte couronne. C'était devenu un amplificateur de chocs au lieu d'un amortisseur, en fait.

Mais la brele avait plus de 100 000 km et elle avait jamais été entretenue.

ledoume · Message par **ledoume** » 22 déc. 2011, 17:51

la photo de la matrice et du poinçon qui ont servi à former les rondelles

Message par **Est-Motorcycles** » 22 déc. 2011, 18:09

Fô que tu sois prof toi...

rogers · Message par **rogers** » 22 déc. 2011, 18:20

Putain ya des mecs qui on le temps ....:p:p:p:p
Doume entre midi et 2 h prend quand meme le temps de manger ,sinon c est pas bon ;tu vas tomber ninatition

:lol:
J e m en vais t en faire des plans pour toccuper moi ;!!!!! tu vas voir !!!!!!
Tres choulies rondelles ,tres tres choulies ,tres plaire a moi ; moi avoir idees saugrenues :B:B

ledoume · Message par **ledoume** » 22 déc. 2011, 19:54

je le suis un petit peu, prof ... dans mon boulot j'essaye de transmettre ...

et Roger's !! pas de souci aboule les plans , je peux rien te refuser oupsssssssssss j'en ai trop dis

matte un peu les jantes que j'ai trouvé chez Françis ( notre motociste du coin de la rue

)

c'est des Moose racing (Extruded from true 7075 aircraft aluminum,Three stage heat treatment for the highest available strength
Designed for use with OEM hubs, spokes, and nipples,Anodized with long lasting silver or black finishes).

comme je voulais des jantes anodisées noires ..... pas beaucoup de choix dispos.
c'est des jantes pour motos d'enduro donc ... les trous pour les écrous sont plus gros .... rebelote, c'est jamais très simple les motifs et les lubis

cool il m'a fait kado de 36 ecrous pour KTM en alu

pour infos elles coutent 105 ? pièce ( une en 2.15X18 et une en 2.50X18), le petit bémol , l'anodisation ne couvre pas totalement l'alu et donne l'aspect brossé anodisé.

d?après ce que j'ai lu sur un forum aux US, ce serait des DID avec des spécifications Honda ...
comme d'hab sur le carton, l'étiquette pour dire que c'est les petits tinois qui les ont faites !

PerfideAvion · Message par **PerfideAvion** » 23 déc. 2011, 00:10

Série 7000, y'a bon.

Catalogue Seurat

T'as plus qu'à trouver des moyeux Talon.

ledoume · Message par **ledoume** » 23 déc. 2011, 08:24

oui Seurat ils ont de belles choses Excel, Morad etc
il faut noté qu'ils proposent l'anodisation de jantes (et de toute pièce en alu) avec un choix de couleurs sympa (11), bon à savoir..

mes rayons avant sur mesure en inox ont été fait chez eux, la semaine prochaine j'aurais les gros écrous en alu qui vont avec.

2J4 · Message par **2J4** » 23 déc. 2011, 08:42

ledoume a écrit :oui Seurat ils ont de belles choses Excel, Morad etc
il faut noté qu'ils proposent l'anodisation de jantes (et de toute pièce en alu) avec un choix de couleurs sympa (11), bon à savoir..

mes rayons avant sur mesure en inox ont été fait chez eux, la semaine prochaine j'aurais les gros écrous en alu qui vont avec.

Ca vient d'ou les écrous en alu ? Moi j'ai que ceux en acier zingué et ca jure avec le reste.

Message par **Est-Motorcycles** » 23 déc. 2011, 17:01

Ecrous alu : + 25% de plus en hauteur...