M900 : le Mono des monoïstes

PerfideAvion · Message par **PerfideAvion** » 22 déc. 2011, 08:34

Le SRX est la voie du coeur, pourquoi pas.

Encore un qui joue aux légo !

Dan-le-dentard · Message par **Dan-le-dentard** » 22 déc. 2011, 08:35

2J4 a écrit :...Et pour la SRX, c'est pas tellement le cadre lui meme qui me plait, c'est vrai que c'est loin d'etre une merveille, mais c'est la brele qui se rapproche le plus de l'idée que je me fais d'un mono réussi.
Moins de 30 cm de large, moins de 150 kg, rien de superflu, pas ou peu de plastoc...

Je plussoie à 210 %, mais faudra soigner le rembourrage de la selle pasque le SRX comme tanne-fesses, j'ai rarement connu aussi réussi...

Arvella' ha ha · Message par **Arvella' ha ha** » 22 déc. 2011, 10:41

Dan-le-dentard a écrit :.... faudra soigner le rembourrage de la selle pasque le SRX comme tanne-fesses, j'ai rarement connu aussi réussi...

.. déjà presque mure pour la maison de retraite ... gaffe quand même.. ...

Arvella' ha ha · Message par **Arvella' ha ha** » 22 déc. 2011, 11:54

Toujours dans la série j'en ai des tonnes dans mon petit musée à la cave...

*Bon je parlais j' n' sais où des soudures d'un cadre... j'ai retrouvé la bécane... faut dire que là on est dans le mythe... le gus qui soude habiterait dans un cottage ou p'tit manoir anglais comme on s' l'imagine.. travaillerait dans son antre bien culotté par les années.. soignerait sa joie de vivre avec le meilleur breuvage et organise ses priorités exportatrices en fonction de la qualité du vin français livré en caisse par le quémandeur... j' n' sais si l' gaillard est toujours vivant mais en attendant lui les cadres il connait !

2J4 · Message par **2J4** » 22 déc. 2011, 12:19

Arvella' ha ha a écrit :Bon je parlais j' n' sais où des soudures d'un cadre... j'ai retrouvé la bécane... faut dire que là on est dans le mythe... le gus qui soude habiterait dans un cottage ou p'tit manoir anglais comme on s' l'imagine..

Bon je vais encore laisser s'exprimer ma brittanophobie primaire (mais surtout pas intégriste, je sais faire des exceptions), pour moi la référence en matière de cadre c'est ca, tout y est, simplicité, géométrie impeccable, qualité de fabrication...
Y a des gens qui savent faire, et pour avoir effleuré le sujet en bricolouillant 2 malheureux bouts de tubes qui demandent qu'a se mettre de traviole a la première chauffe, ca force le respect voir l'admiration.

Dan-le-dentard · Message par **Dan-le-dentard** » 22 déc. 2011, 14:12

Arvella' ha ha a écrit :
Dan-le-dentard a écrit :.... faudra soigner le rembourrage de la selle pasque le SRX comme tanne-fesses, j'ai rarement connu aussi réussi...
.. déjà presque mure pour la maison de retraite ... gaffe quand même.. ...

Je respecte mon séant et lui me supporte ; nous vivons en bonne entente...

Arvella' ha ha · Message par **Arvella' ha ha** » 22 déc. 2011, 14:14

2J4 a écrit :... pour moi la référence

Allez... pfffffffffff... ... tout est bon.. tubes roncarrovales on s'en fout pas mal ... le tout est qu'la bécane soit sur sa béquille prête à envoyer du son qui gronde et des coups d'pompe dans l'cul.... hein ... et puis quand vient l' moment d' rouler tout change... et hop ... et surtout quand tu as enfin du temps pour la policher du sol au plafond ... épicétou
Arvella

Message par **Est-Motorcycles** » 22 déc. 2011, 18:03

De la brasure comme ça, ce n'est plus du beau travail ni même de l'art, c'est du Grand Oeuvre : le travail est parfait, il force plus que l'admiration, c'est la messe des soudeurs. Un grand bonhomme...

Certes Dan, je repense à ton virus outre alpin pour l'arbre à cames...je te comprends...pignons coniques et arbre soutenu par roulements, etc...pas mal d'outillage pour régler, démonter, entretenir...un peu l'inverse du concept clés de 13/17. Entre 4 plombes à tomber l'AC dans un atelier carrelé marbre avec extracteurs, clés bizarroïdes et joints spéciaux, ou une demi heure avec deux clés sous la flotte...tu comprends...

2J4 · Message par **2J4** » 22 déc. 2011, 19:06

Est-Motorcycles a écrit :Certes Dan, je repense à ton virus outre alpin pour l'arbre à cames...je te comprends...pignons coniques et arbre soutenu par roulements, etc...pas mal d'outillage pour régler, démonter, entretenir...un peu l'inverse du concept clés de 13/17. Entre 4 plombes à tomber l'AC dans un atelier carrelé marbre avec extracteurs, clés bizarroïdes et joints spéciaux, ou une demi heure avec deux clés sous la flotte...tu comprends...

Oui c'est simple comme principe mais c'est compliqué dans la réalisation l'arbre et les deux jeux de pignons coniques...
Faut pouvoir régler les jeux de fonctionnement au petit poil en haut et en bas, avec des paliers et des joints partout, ca en fait du bazar...
Maintenant si c'est bien concu et bien dimensionné, et bien lubrifié, c'est inusable un truc comme ca.
Et puis avec un arbre coulissant on peut déposer les deux boitiers d'engrenages sans les dérégler... Je crois que c'est comme ca que Kawa a fait sur la W650.

aievouais64 · Message par **aievouais64** » 22 déc. 2011, 19:11

Yes mais non, c'est pas dans le cahier des charges !
Dan a raison, du solide, du pas compliqué, du facile à dépiauter,bref, de l'agricole du 21eme siècle.

Dan-le-dentard · Message par **Dan-le-dentard** » 22 déc. 2011, 19:50

Est-Motorcycles a écrit :De la brasure comme ça, ce n'est plus du beau travail ni même de l'art, c'est du Grand Oeuvre : le travail est parfait, il force plus que l'admiration, c'est la messe des soudeurs. Un grand bonhomme...

Certes Dan, je repense à ton virus outre alpin pour l'arbre à cames...je te comprends...pignons coniques et arbre soutenu par roulements, etc...pas mal d'outillage pour régler, démonter, entretenir...un peu l'inverse du concept clés de 13/17. Entre 4 plombes à tomber l'AC dans un atelier carrelé marbre avec extracteurs, clés bizarroïdes et joints spéciaux, ou une demi heure avec deux clés sous la flotte...tu comprends...

Dan, tu le sais, je me soumet totalement à ta volonté chamanique suprême ; pense aussi à ceux qui sont virusés à la white albion...
Ainsi parla Chamanoustra, reprennent en coeur les disciples, en rendant grâce à l'Unique.
Ton moulbif, à priori, ne va pas tomber en carafe tous les 4 matins, alors ...

Message par **Est-Motorcycles** » 22 déc. 2011, 20:44

Ouai, d'autant que c'est aussi une des raisons que je suis contre le vilo monobloc genre Guzz : palier rayé et galère.
Nan, le maneton doit pouvoir se démonter avec les mêmes clés et tourné en matériau mi dur pour dépannage à St Germain des fossés (600 habitants) un dimanche à 12h par un papy qui a un tour, quelques compétences et un peu de papier grain 600...

PerfideAvion · Message par **PerfideAvion** » 22 déc. 2011, 23:14

2J4, je comprends ta haine des rosbeef surtout si tu bosses avec, mais ne comparons pas un Barigo avec un Esse&Rix, restons des Gentlemen.

Le Seeley d'Arvella me rappelle étrangement le Seeley Commando d'un pote, le cadre est un réplica de chez Faber, il fallu le renforcer avec des tirants devant. J'ai cru un moment que c'était celle là, vue les soudures, cependant, je n'ai pas retrouvé la paire de öhlins que je lui avais passé. Le mien de soudeur n'est pas dans un cottage attendrissant mais en Beauce dans une maison avec une Paris-Nice dans le vestibule , je parle pas de ce qui y'a dans le hangar attenant, vous me prendriez pour un mytho.

Bon Daniel, hein, on a dit culbu-magneto-tesla-is-dead. Les ACT à renvoi conique et autre cascade de pignon, c'est bon qu'à prendre des tours. Y nous faut plutôt du John Deere, du rural pour vicinale, pas un truc à péter une pendule !

franky · Message par **franky** » 23 déc. 2011, 14:15

Y nous faut plutôt du John Deere,

trop tard là c'est les allemands du regretté milles motor sont devant

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PerfideAvion · Message par **PerfideAvion** » 23 déc. 2011, 16:28

Tanpy, on prendra MF : J'aime assey Fergusson !