Sujet brûlant qui ne devrait pas engendrer trop de coups de gueule.
Premier exemple : un gars prend une Ural neuve, la ramène au concessionnaire au bout de 2000 bornes avec la boîte explosée. Modèle 2008. Incidents de boîte très rares. Mais, bien sûr, le mec est furieux.
Je démonte et je m'aperçois que l'axe de marche arrière est tordu velu.
(photo)
Je téléphone au gars et je le cuisine. Je m'aperçois que le pignon de marche arrière (celui qui n'a plus de dents) est bien attaqué sur 5 mm seulement : en fait le conducteur passait la marche arrière à la va-vite, crabotait mal son pignon et démarrait comme ça à fond.
Je ne connais pas un pignon au monde qui résiste à une pression de plus de 400 kg (conducteur compris) avec démarrage plein pot sur une sorte de quart de crabotage de 5 mm seulement, cad avec le levier de marche arrière passé n'importe comment et en tous cas trop peu enclenché.
Défaut de conduite flagrant : il est évident que je refuse la garantie.
Conclusion : crabotez la marche arrière à fond les copains...et sans violence.
Je n'assume pas les défauts de conduite, les vitesses passées sans débrayer, les surrégimes, les coups de masses sur les cylindres, les embrayages qui sont sollicités à 6000 tr/mn toutes les dix minutes, les manques d'huile, les culbus pas réglés et toute négligence humaine que l'on veut me faire avaler comme des défauts Ural.
DandadaïDan
) avec le levier situé au réservoir (option Ural à 50? dont je saurai que trop conseiller de faire monter par un pro ,à ceux qui font ça au petit bonheur la chance ) 
:):):):):):):):):):):):) eh oui .... !!!!...... ARK
