URAL QUI TOUSSE

Message par **Est-Motorcycles** » 28 janv. 2010, 12:35

Bien sûr, avec un ensemble filtre à air de Wolf, ça le ferait pour nos 750 post 2009 mieux mais le cadre n'est pas le même...

jefflebarbu · Message par **jefflebarbu** » 28 janv. 2010, 20:00

Salut pierrot, je suis resté en 125 , çà fonctionne bien mais je ne sais pas si c'est l'optimum, mes bougies sont peut être légèrement claire. Je confirme aussi que plus il fait froid et mieux elle marche. J'ai tout de même de temps en temps quelques pétarades à la coupure des gaz.

Jean-Philippe MELIZAN

Salut Pierrot
Moi aussi je suis resté en 125, avec richesse= 2 tours 1/2 ( méthode Dan)
Mes petites modif:
? j'ai ôté le joint du couvercle de la boîte à air
? percé d'un 2e trou de 1 mm les 2 membranes
? mis des pots saucisson : le couple est correct, le moteur fonctionne mieux par temps froid que par canicule ( normal pour une conception russe) mais les pétarades à froid en décélération surviennent parfois encore, sans que ça me gène vraiment ...

Est-ce grave Doc ?

Message par **Est-Motorcycles** » 28 janv. 2010, 22:42

Heheeee...passe en 42 en ralenti...

jpoural · Message par **jpoural** » 29 janv. 2010, 05:19

voila le montage des filtres a àir en remplacement du boitier d'origine.
A+JPA

pierreadventure · Message par **pierreadventure** » 29 janv. 2010, 14:36

allez , marre de changer de gicleurs , de bidouiller les échappements , voilà enfin la solution ultime pour mettre votre Ural sur orbite (j'ai pas dit irbit

)

résultat garanti , là ça ne tousse plus , ça éternue un grand coup

PerfideAvion · Message par **PerfideAvion** » 29 janv. 2010, 15:17

Je reprends les photos de JPA :

ce que j'ai installe n'est pas si complique il faut seulement du temps en gros c'est reutilisation des pattes de maintien des carbus rallongées de 5mm joint fiat 500 entre culasse et cette equerre d'origine joint cuivre en lieu et place de la bride caoutchouc d'origine ,entre culasse et joint de fiat 500utilisation des brides comme les becanes de ce jour KOK et pas les mikuni qui sont legerement inferieure en diametre interne carbus keihin et les filtres à air de marque Green diametre 100mm et longueur 100mm assemblés dos a dos et coude diametre 50mm de plomberie de marque comme on le sent .

Les filtres Green sont le pendant de K&N en France à Beauvais plus précisément - > Filtres à air cotton Green

pierrot · Message par **pierrot** » 29 janv. 2010, 21:47

Merci jean phi et jeff pour vos commentaires,
j'ai aussi les petits trous.J'essaie ce week end le coup du joint de la boite à air.
C'est toujours bon de comparer un peu avec des machines similaires.
A bientot.

pierreadventure · Message par **pierreadventure** » 29 janv. 2010, 22:22

Jean-Philippe MELIZAN a écrit :Salut Pierrot
Moi aussi je suis resté en 125, avec richesse= 2 tours 1/2 ( méthode Dan)
Mes petites modif:
? j'ai ôté le joint du couvercle de la boîte à air
? percé d'un 2e trou de 1 mm les 2 membranes
? mis des pots saucisson : le couple est correct, le moteur fonctionne mieux par temps froid que par canicule ( normal pour une conception russe) mais les pétarades à froid en décélération surviennent parfois encore, sans que ça me gène vraiment ...
Est-ce grave Doc ?

salut Jean-Philippe ,

petite précision :
tu as percé un deuxième trou dans les boisseaux reliés aux membranes , parce que les membrane avec un trou , c'est la fin des haricots .

Bon tout le monde avait certainement compris , mais sait-on jamais ...

Pierreadventure

jpoural · Message par **jpoural** » 30 janv. 2010, 05:26

Merci Etienne pour la diffusion des photos et de mon bin's Geo trouve tout si cela peut etre utile pour d'autres j'en suis ravi ce n'est pas comme certains qui reprennent des commentaires sans autorisation et qui ne sert a rien.Je pense que d'ici peu un autre copain du forum fera le necassaire pour diffuser d'autres photos .Patience!!
A+JPA

Message par **Est-Motorcycles** » 30 janv. 2010, 09:29

On voit bien l'ensemble ici : pipes, tubes, raccords et filtres. C'est bien monté.

pierreadventure · Message par **pierreadventure** » 30 janv. 2010, 09:43

effectivement , belle réalisation sur le nouvel Ural 750 solo de JP .

ranger · Message par **ranger** » 30 sept. 2010, 10:06

Salut, si je récapitule bien, plus je dévisse la vis de richesse, plus, je vais enrichir le mélange en essence? Suite à changement de joint de carburateur sur ma chang jiang, j'ai du refaire mais réglages. vis desserrée d'1 tour et demi, démarrage à froid impossible ou très instable, même avec ce que l'on peut appeler starter sur une CJ. Si je resserre mes vis d'1 demi tour, démarrage facile et stabilisation du moteur au ralenti rapidement??? :/ Je vous joins l'éclaté du carbu. copie des models de Allemand.

cfr800 · Message par **cfr800** » 28 août 2011, 17:28

Est-Motorcycles a écrit :On voit bien l'ensemble ici : pipes, tubes, raccords et filtres. C'est bien monté.

[url]http://images.imagehotel.net/9wk5rksjo5.jpg[/url]

www.modtopperformance.com/ j aimerais avoir ton opinion la dessus