Sur l'autoroute, pour aller le plus vite possible, je suis toujours à fond.
Résultat, le side tire constamment à droite.
Alors, je tire et pousse le guidon de l'autre côté....
Au bout d'un moment, j'ai mal partout....
Qu'en est-il exactement? pouvez-vous maintenir votre attelage en ligne en tenant l'accélérateur avec deux doigts ou devez-vous constamment tenir fermement le guidon et compenser l'asymétrie de cet engin diabolique....
Et là encore, merci d'avance pour votre soutient...
Ah, moi, mon side Ural 650, il tire à gauche en ligne gauche, mais seulement à partir de 180 km/h. Je rigole...
ouais effectivement vous étiez 2 en meme temps pour ces pneus et je sais plus comment ça c'est passé mais ils sont partis dans l'est (de la france).
Au plaisir.
en fait c'est une lapalissade du plus pur jus : pour aller le plus vite ,je suis toujours à fond . moi aussi d'ailleurs ,difficile d'y arriver autrement
pas de quoi fouetter un chat ,on a déjà vu pire :B
Eh ben, moi qui fait beaucoup d'autoroute, je peux te dire que mon side ne tire ni à droite ni à gauche : il va tout droit !
Mais je suis un peu à part et Phil à raison : cette bécane n'est pas conçue pour l'autoroute, sauf le 8,50...
http://www.est-motorcycles.fr/ Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Personne ne parle du carrossage. Depuis que je l'ai réglé (augmenté) le side ne tire plus à droite.
Prudent je n'ai jamais roulé sur autoroute.
A fond sur le plat, seul sans vent de face j'arrive exceptionnellement à 110km/h. Et je le paye en carburant. La vitesse optimale est pour moi de 80 km/h.
Mon attelage est de 2005 ( tout tambour) avec roue du side crabotable.
Je vais peut-être me lancer dans des modifications des règlages....
Je sais que ce n'est pas un engin pour l'autoroute, mais sur les nationales, le problème rest identique.
Si j'ai changé de moto, c'est pour aller loin. Et en roulant toute la journée, 10 km/h en plus sont apréciables, sauf s'ils m'épuisent......
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J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
Salut a toutes et a tous, je me permets de relancer ce post.
Je suis dans le même cas mais la n’est pas le problème car ça se règle. Y a t’il une influence relation plus ou moins importante entre le réglage d’un side et la conso essence?
Par avance merci
altotrad a écrit : 09 sept. 2018, 18:20
Salut a toutes et a tous, je me permets de relancer ce post.
Je suis dans le même cas mais la n’est pas le problème car ça se règle. Y a t’il une influence relation plus ou moins importante entre le réglage d’un side et la conso essence?
Par avance merci
Oui : plus il force et plus il consomme...car plus tu lui demandes d'effort pour maintenir une trajectoire qui ne lui est pas naturelle.
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J'ai survécu à des choses bien difficiles. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues... Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
déjà sur le sec ...alors sur la neige
