Sam, le 850 et leurs aventures

[Est-Motorcycles]

Salut les kopains,

En manque de neige pour les 1000 vaches et grâce aux informations du beau-frère qui randonne beaucoup dans le secteur, nous sommes partis en ballade avec ma chérie dans le panier (bien habillée et bien protégée) en début d'après-midi.

Destination la montagne !

Le départ est couvert, accompagné de quelques gouttes de pluie mais je sais que ça ne durera pas.

En effet, passés les hauteurs de Cournol vers Aydat, la neige ne nous quittera plus. Je n'ai jamais connu de telles "sensations" au guidon de l'Ural ni confronté à de telles conditions climatiques.
Nous passerons par le vernet sainte Marguerite, la Monne, Murol, chambon, la croix morand, le col du guéry, randanne, aydat ....

L'Ural est dans son élément et ça se ressent : le moteur ronronne à 2800 tours (quelque soit le rapport engagé) car l'épaisse couche de neige invite à la prudence.

Sur les 130 km parcourus, plus de la moitié se fera sur la neige, un vrai bonheur.
Nous aurons le droit aux bourrasques de vent et de neige, des congères, des travers et des dérapages (contrôlés) non sans quelques exclamations de ma chérie. De bons moments de rigolade.

Il aura fallu aider 2 femmes "posées" sur les congères avec leur auto à s'extirper de là.
Un bon coup de chaud à pelleter
Contourner d'autres malheureux dans les fossés avec 1 roue en l'air...

Les 2 roues motrices se sont montrées redoutables d'efficacité !

J'en ai pris plein les yeux et aussi les bras mais en restant souple sur la direction et les gaz, ce fut du bonheur.

Simplement génial.
La conduite du side sous la neige en 2WD est LA qualité de Ural essentielle, elle est là imbattable. Nous avons fait plusieurs centaines de kils ainsi avec Souris et loulou qui se régalait ! Il n'y avait qu'elle lorsque nous étions bloqués à la maison pour aller bosser à la concess...car en bagnole on ne passait pas.
Bravo pour cet "essai" qui n'est pas banal - étant de la région je connais bien la route que tu as prise : elle est quasi mythique, sans esbroufe mais assez velue...Le comportement de Maman dans la barquette est aussi essentiel...
Je pense que PVDM pourra dire quelque chose car des kils sous la neige, il connait !
Merci !

Merci Dan !
J'étais comme un gosse hier après-midi. J'aime la magie que délivre la Ural : effacer les soucis du quotidien, faire sourire les passants.

Je disais à ma chérie hier en roulant :"les gens doivent me prendre pour un taré à sortir par ce temps, mais le plus taré des 2, c'est bien toi car tu m'accompagnes !"


Ayant eu les pieds bien trempés en rentrant : phénomène connu et palié par l'ajout d'une bavette.

Je me suis mis à faire une version sur-mesure !



Pour ce 1er proto, j'ai pris des côtes en étant persuadé qu'il y aurait quelques retouches.

Je suis donc passé au bureau ce matin pour envoyer l'impression et j'ai récupéré la pièce 6h plus tard.



Mise en place pour contrôles :







J'ai des points de contact sur la culasse et l'échappement.
Je vais pouvoir travailler sur la version 2.

Génial ! Cela m'a beaucoup manqué aussi... Je me demande si PVDM n'avait pas réalisé quelque chose de torride aussi.
Félicitations.

[Est-Motorcycles]

J'ai trouvé ça trop fort !!

https://www.youtube.com/shorts/DpH0I2w0 ... ture=share

[schaller_p]

Simplement génial.
La conduite du side sous la neige en 2WD est LA qualité de Ural essentielle, elle est là imbattable. Nous avons fait plusieurs centaines de kils ainsi avec Souris et loulou qui se régalait ! Il n'y avait qu'elle lorsque nous étions bloqués à la maison pour aller bosser à la concess...car en bagnole on ne passait pas.
Bravo pour cet "essai" qui n'est pas banal - étant de la région je connais bien la route que tu as prise : elle est quasi mythique, sans esbroufe mais assez velue...Le comportement de Maman dans la barquette est aussi essentiel...
Je pense que PVDM pourra dire quelque chose car des kils sous la neige, il connait !
Merci !

Merci Dan !
J'étais comme un gosse hier après-midi. J'aime la magie que délivre la Ural : effacer les soucis du quotidien, faire sourire les passants.

Je disais à ma chérie hier en roulant :"les gens doivent me prendre pour un taré à sortir par ce temps, mais le plus taré des 2, c'est bien toi car tu m'accompagnes !"


Ayant eu les pieds bien trempés en rentrant : phénomène connu et palié par l'ajout d'une bavette.

Je me suis mis à faire une version sur-mesure !



Pour ce 1er proto, j'ai pris des côtes en étant persuadé qu'il y aurait quelques retouches.

Je suis donc passé au bureau ce matin pour envoyer l'impression et j'ai récupéré la pièce 6h plus tard.



Mise en place pour contrôles :







J'ai des points de contact sur la culasse et l'échappement.
Je vais pouvoir travailler sur la version 2.

Génial ! Cela m'a beaucoup manqué aussi... Je me demande si PVDM n'avait pas réalisé quelque chose de torride aussi.
Félicitations.

Bravo... belle idée... tu penses réaliser en quoi au final ?

[pvdm100358]

Simplement génial.
La conduite du side sous la neige en 2WD est LA qualité de Ural essentielle, elle est là imbattable. Nous avons fait plusieurs centaines de kils ainsi avec Souris et loulou qui se régalait ! Il n'y avait qu'elle lorsque nous étions bloqués à la maison pour aller bosser à la concess...car en bagnole on ne passait pas.
Bravo pour cet "essai" qui n'est pas banal - étant de la région je connais bien la route que tu as prise : elle est quasi mythique, sans esbroufe mais assez velue...Le comportement de Maman dans la barquette est aussi essentiel...
Je pense que PVDM pourra dire quelque chose car des kils sous la neige, il connait !
Merci !
[/quote]


Merci Dan !
J'étais comme un gosse hier après-midi. J'aime la magie que délivre la Ural : effacer les soucis du quotidien, faire sourire les passants.

Je disais à ma chérie hier en roulant :"les gens doivent me prendre pour un taré à sortir par ce temps, mais le plus taré des 2, c'est bien toi car tu m'accompagnes !"


Ayant eu les pieds bien trempés en rentrant : phénomène connu et palié par l'ajout d'une bavette.

Je me suis mis à faire une version sur-mesure !



Pour ce 1er proto, j'ai pris des côtes en étant persuadé qu'il y aurait quelques retouches.

Je suis donc passé au bureau ce matin pour envoyer l'impression et j'ai récupéré la pièce 6h plus tard.



Mise en place pour contrôles :







J'ai des points de contact sur la culasse et l'échappement.
Je vais pouvoir travailler sur la version 2.
[/quote]

Génial ! Cela m'a beaucoup manqué aussi... Je me demande si PVDM n'avait pas réalisé quelque chose de torride aussi.
Félicitations.
[/quote]

Bonne idée, ça!! Et une belle expérience en plus aussi; bientôt Allanche, non?
Je n'ai fabriqué qu'une protection en Alu qui est un pare-cylindre complet, pas juste une protection pour les projections d'eau... .

[SamFz]

Bravo... belle idée... tu penses réaliser en quoi au final ?

Philippe,
Ce sera prévu en PETG renforcé en fibre de carbone.

Bonne idée, ça!! Et une belle expérience en plus aussi; bientôt Allanche, non?
Je n'ai fabriqué qu'une protection en Alu qui est un pare-cylindre complet, pas juste une protection pour les projections d'eau... .

C'est exact Pierre, Allanche dernier week-end de janvier.



J'ai modifié la pièce hier soir, je dois ajuster aujourd'hui et ferai une nouvelle impression (en PLA) dans la semaine.

[liem]

Salut les kopains,

En manque de neige pour les 1000 vaches et grâce aux informations du beau-frère qui randonne beaucoup dans le secteur, nous sommes partis en ballade avec ma chérie dans le panier (bien habillée et bien protégée) en début d'après-midi.

Destination la montagne !

Le départ est couvert, accompagné de quelques gouttes de pluie mais je sais que ça ne durera pas.

En effet, passés les hauteurs de Cournol vers Aydat, la neige ne nous quittera plus. Je n'ai jamais connu de telles "sensations" au guidon de l'Ural ni confronté à de telles conditions climatiques.
Nous passerons par le vernet sainte Marguerite, la Monne, Murol, chambon, la croix morand, le col du guéry, randanne, aydat ....

L'Ural est dans son élément et ça se ressent : le moteur ronronne à 2800 tours (quelque soit le rapport engagé) car l'épaisse couche de neige invite à la prudence.

Sur les 130 km parcourus, plus de la moitié se fera sur la neige, un vrai bonheur.
Nous aurons le droit aux bourrasques de vent et de neige, des congères, des travers et des dérapages (contrôlés) non sans quelques exclamations de ma chérie. De bons moments de rigolade.

Il aura fallu aider 2 femmes "posées" sur les congères avec leur auto à s'extirper de là.
Un bon coup de chaud à pelleter
Contourner d'autres malheureux dans les fossés avec 1 roue en l'air...

Les 2 roues motrices se sont montrées redoutables d'efficacité !

J'en ai pris plein les yeux et aussi les bras mais en restant souple sur la direction et les gaz, ce fut du bonheur.

Simplement génial.
La conduite du side sous la neige en 2WD est LA qualité de Ural essentielle, elle est là imbattable. Nous avons fait plusieurs centaines de kils ainsi avec Souris et loulou qui se régalait ! Il n'y avait qu'elle lorsque nous étions bloqués à la maison pour aller bosser à la concess...car en bagnole on ne passait pas.
Bravo pour cet "essai" qui n'est pas banal - étant de la région je connais bien la route que tu as prise : elle est quasi mythique, sans esbroufe mais assez velue...Le comportement de Maman dans la barquette est aussi essentiel...
Je pense que PVDM pourra dire quelque chose car des kils sous la neige, il connait !
Merci !

C'est super génial

Ça me motive encore plus pour préparer mon voyage dans le Nord de l'Europe cette année

[Est-Motorcycles]

Donc si je comprends bien, la protection est clipsée sur le tube inférieur gauche du side ? Qu'est-ce qui l'empêche de tourner stp ?
Avec mes voyages j'avais déduit que la cause des pieds mouillés est le garde-boue avant qui n'a aucune protection : c'est pourquoi je l'avais fermé...

Plus une super bavette et pas d'eau sortait de là...Mais c'est compliqué à monter. Cependant une fois que c'est en place c'est définitif. La solution de ta protection est plus simple, mais elle ne protège pas le cylindre.
J'avais décidé cette protection ( avec des plaques de caoutchouc) parce que l'eau de pluie arrosait, avec le garde boue avant d'origine, les culasses. Elles passaient de chaudes à froides en quelques secondes et c'était comme si, par temps de pluie, on jetait un seau d'eau froide sur un moteur super chaud. C'était la raison pour laquelle les fuites des joints haut moteur apparaissait, quelle que soit la qualité des montages : ainsi brutalement refroidis, les hauts moteurs fuient indubitablement et à la longue...
Bon, je sors...mais ta solution est un bon compromis.

[SamFz]

Donc si je comprends bien, la protection est clipsée sur le tube inférieur gauche du side ? Qu'est-ce qui l'empêche de tourner stp ?
Avec mes voyages j'avais déduit que la cause des pieds mouillés est le garde-boue avant qui n'a aucune protection : c'est pourquoi je l'avais fermé...

Plus une super bavette et pas d'eau sortait de là...Mais c'est compliqué à monter. Cependant une fois que c'est en place c'est définitif. La solution de ta protection est plus simple, mais elle ne protège pas le cylindre.
J'avais décidé cette protection ( avec des plaques de caoutchouc) parce que l'eau de pluie arrosait, avec le garde boue avant d'origine, les culasses. Elles passaient de chaudes à froides en quelques secondes et c'était comme si, par temps de pluie, on jetait un seau d'eau froide sur un moteur super chaud. C'était la raison pour laquelle les fuites des joints haut moteur apparaissait, quelle que soit la qualité des montages : ainsi brutalement refroidis, les hauts moteurs fuient indubitablement et à la longue...
Bon, je sors...mais ta solution est un bon compromis.

Salut Dan,
Bonne analyse du 1er proto !

En effet, la pièce est prévue d'être montée avec des colliers. En l'état, la rotation est inévitable et j'en avais conscience sur la 1ère modélisation car je ne savais pas où ajouter un point de fixation pour supprimer la rotation.
C'est pour cela que j'ai planché sur le proto version 2, qui débouchera certainement sur un proto v3 ce soir car la prise de côtes et les essais ne sont pas simples mais nécessaire : je pense à une idée et le lendemain je pense à une autre !

Ce soir, essais avec la nouvelle mouture pour valider ou partir sur autre chose : supprimer la rotation et libérer l'espace de l'échappement.

Pas de protection des cylindres car ils doivent refroidir avec le vent ... J'ai bien constaté le phénomène samedi avec la neige et n'aime pas bien ces chocs thermiques mais malheureusement je ne pense qu'ils sont inévitables...

A suivre, je publie dans la soirée.

[Est-Motorcycles]

Donc si je comprends bien, la protection est clipsée sur le tube inférieur gauche du side ? Qu'est-ce qui l'empêche de tourner stp ?
Avec mes voyages j'avais déduit que la cause des pieds mouillés est le garde-boue avant qui n'a aucune protection : c'est pourquoi je l'avais fermé...

Plus une super bavette et pas d'eau sortait de là...Mais c'est compliqué à monter. Cependant une fois que c'est en place c'est définitif. La solution de ta protection est plus simple, mais elle ne protège pas le cylindre.
J'avais décidé cette protection ( avec des plaques de caoutchouc) parce que l'eau de pluie arrosait, avec le garde boue avant d'origine, les culasses. Elles passaient de chaudes à froides en quelques secondes et c'était comme si, par temps de pluie, on jetait un seau d'eau froide sur un moteur super chaud. C'était la raison pour laquelle les fuites des joints haut moteur apparaissait, quelle que soit la qualité des montages : ainsi brutalement refroidis, les hauts moteurs fuient indubitablement et à la longue...
Bon, je sors...mais ta solution est un bon compromis.

Salut Dan,
Bonne analyse du 1er proto !

En effet, la pièce est prévue d'être montée avec des colliers. En l'état, la rotation est inévitable et j'en avais conscience sur la 1ère modélisation car je ne savais pas où ajouter un point de fixation pour supprimer la rotation.
C'est pour cela que j'ai planché sur le proto version 2, qui débouchera certainement sur un proto v3 ce soir car la prise de côtes et les essais ne sont pas simples mais nécessaire : je pense à une idée et le lendemain je pense à une autre !

Ce soir, essais avec la nouvelle mouture pour valider ou partir sur autre chose : supprimer la rotation et libérer l'espace de l'échappement.

Pas de protection des cylindres car ils doivent refroidir avec le vent ... J'ai bien constaté le phénomène samedi avec la neige et n'aime pas bien ces chocs thermiques mais malheureusement je ne pense qu'ils sont inévitables...

A suivre, je publie dans la soirée.

Neuropathie n'est pas Alzheimer ...heureusement !
Davaï super. Mes protections avant étaient magiques en hiver et autour de 25°C max, mais plus chaud en effet le moteur chauffait un peu plus. Je préférais cela plutôt que les fuites car les portées de joints ne sont pas les seules concernées : les conséquences se portaient également sur ce satané séparateur...

[SamFz]

Bon, le 2eme proto ne me convient pas

La pièce deviendrait trop proéminente pour le passage de vitesse donc je vais certainement partir sur une bavette poids lourd montée sur équerre et fixée sur la vis avant du support moteur.

"J'ai essayé ! Et j'ai eu des problèmes !"

Cela m'aura occupé un peu

[Est-Motorcycles]

Bon, le 2eme proto ne me convient pas

La pièce deviendrait trop proéminente pour le passage de vitesse donc je vais certainement partir sur une bavette poids lourd montée sur équerre et fixée sur la vis avant du support moteur.

"J'ai essayé ! Et j'ai eu des problèmes !"

Cela m'aura occupé un peu

C'est comme ça que j'avais fini et cela fonctionne très bien. Fer plat de 25 x 5 qui sert de rondelle, serrage à 8 m.KG, 200000 kils sans problème.