MARCC : Présentation d'un "ancien" - "nouveau"

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Et voilà le résultat pour le train droit ....












Reste plus qu'attaquer le Gauche

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22h30 le train gauche est fini de remonter







Je vous fait grâce du process , c'est le même que pour la droite

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J'ai aussi refait le palonnier de frein à main .

Bien "crado" avec sa vielle graisse de 70 ans....







Une bonne heure de grattage et brosse métallique plus tard....

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Le problème ce sont les caoutchoucs des paliers..... ils ont 70 ans et sont devenus gélatineux et collants/poisseux.








J'en profite pour monter des neufs en espérant qu'ils résisteront aux projections d'huile...

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Peinture anti gravillons du bas de la baie moteur:











Puis repose du palonnier de frein à main:

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J'ai changé les amortisseurs...... admirez l'amortisseur neuf à coté de l'ancien grippé , vu son aspect je ne serai pas étonné qu'il soit d'origine







Et voilà le train avant fini , restera à serrer les écrous du berceau une fois "l’accastillage" remonté

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Je commence à rapprocher le moteur de l'auto ..... hum ça commence à être bon ça








Ensuite peinture du moteur et de la boite...












Et voilà il est Minuit et le moteur est enclenché, mine de rien pour un gars aussi musclé que moi ( ) la manip était plutôt physique , j'ai attrapé une suée






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Cool ! Vous allez me dire.......... et bien NON


Je ne sais pas pourquoi mais me vient l'idée de faire tourner le moteur à la manivelle histoire de vérifier que les cannelures de l'arbre de boite sont bien enclenchées dans le disque d'embrayage......
Là ! un bruit de frottement, la boite tourne bien mais le moteur Nada !!! en gros l'embrayage patine. Par une trappe je vois bien le disque qui tourne mais pas le volant moteur..... :snif: en clair le mécanisme est semi débrayé.


J'ai donc tout redémonté puis je suis allé me coucher ... je vous raconte la suite demain !!

[Est-Motorcycles]

Je commence à rapprocher le moteur de l'auto ..... hum ça commence à être bon ça








Ensuite peinture du moteur et de la boite...












Et voilà il est Minuit et le moteur est enclenché, mine de rien pour un gars aussi musclé que moi ( ) la manip était plutôt physique , j'ai attrapé une suée






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Cool ! Vous allez me dire.......... et bien NON


Je ne sais pas pourquoi mais me vient l'idée de faire tourner le moteur à la manivelle histoire de vérifier que les cannelures de l'arbre de boite sont bien enclenchées dans le disque d'embrayage......
Là ! un bruit de frottement, la boite tourne bien mais le moteur Nada !!! en gros l'embrayage patine. Par une trappe je vois bien le disque qui tourne mais pas le volant moteur..... :snif: en clair le mécanisme est semi débrayé.


J'ai donc tout redémonté puis je suis allé me coucher ... je vous raconte la suite demain !!

Oh la la très très chaud, par là !! Ca bouillonne et on sent des saintes colères !
Déjà le train avant qui me fait flipper un max : on sent la naissance sur des planches à dessin, par des ingénieurs type "grosses boules", créateurs mécaniciens à l'ancienne qui sortent des Arts et Métiers...Là tu ne touches pas à leur crayons et les génies fonctionnent à la règle à calculer en ivoire...Ils étaient mes profs...blouses grises, cheveux gominés blanc en arrière, pompes semelles cuir qui crissent à la démarche et parfum discret haut de gamme pour les secrétaires beaux fions croisées dans les couloirs ...ou ailleurs !...
Très beau dossier photo, merci de grand coeur.
Pour ton embrayage, facile : ta tige de poussée touche ton dernier plateau avant l'heure - cad avant la fermeture du couple boîte-moteur.
Essaie dans un premier temps de desserrer ce couple et vois comme tu as fait via ta trappe : tu verras qu'en donnant 1 cm de leste ça fonctionnera, et tu pourras ainsi identifier d'où vient ce "raccourci". Ta tige de poussée va-t-elle dans un alésage au fond de la cloche ? Est-ce que touts l'ensemble est centré ? N'y a-t-il pas un centrage quelque part ?
MERCI pour ce reportage-merveille...

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Bien !! j'ai donc redémonté l'ensemble moteur boite......... voilà la fautive :








La buté de gauche est la butée neuve que m'a montée le pro et celle de droite la buté que j'avais montée en 2008...... l'écart est parlant, voilà le responsable de mon débrayage intempestif.

Pour une fois je ne vais pas râler sur les "pro", il n'est pas responsable le pauvre. Il n'a jamais vu mon moteur , juste ma boite et son carter d'embrayage et à réception il me dit : tiens tu as un embrayage à diaphragme ?

Ta butée est une butée à diaphragme. (à cause de la surface d'appuis différente).

Je ne lui ai pas laissé ma butée que j'ai rammenée avec mon carter HS (vu qu"il avait celui qu'il me révisait) Il a donc remonté une buté neuve à diaphragme....

L'erreur vient du fait qu'en 2008 j'ai acheté une buté d'embrayage 3 doigts chez CTA qui commercialisait une buté plus courte (celle de droite sur la photo) mais ayant une surface d'appui similaire alors que toute les butées que l'on trouve aujourd’hui, on une surface différente....... comme le pro n'avait pas ma butée d'origine sous les yeux, il ne pouvait pas se rendre compte de la différence :/


Bon pas grave !! ma butée d'origine n'a que 16 000 km, je l'ai donc remontée en place et réassemblé moteur et boite ... Nickel plus de patinage !!

La plaisanterie m'aura juste coutée une heure et 3 courbatures de plus

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Allez on s'y colle !!








Accessoirement remarquez la pauvre CX sur le pont qui attend désespérément que je m'occupe de ses cafetières avant (déjà achetées) .... pas le temps !! date butoir du 17 Mai pour la trac

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OUTCH !!! ça y est le moteur est dans l'auto !! Juste passé 2 heures sur ces salo...$@%µ§ peries de goujons de cardan qui ne voulaient pas s'enclencher, manquait 3mm !

Reste plus qu'à monter tout les périphériques.... une paille

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Bon je suis à la bourre et sur les charbons ardents.... le mariage prévu avec la traction est le 18 Mai donc "ça Urge"

je n'ai pas le temps de tout relater , je le ferai une fois la voiture finie (je bosse dessus tout les soirs jusqu'à 23h00....)
Je pensais qu'il ne restait que "l’accastillage" à remonter et que cela allait bien se faire mais le démon de la trac à encore frappé.... j'ai presque dû tout redémonter 2 fois : mauvaises pièces, mauvais réglages...et quelques "conneries" de ma part

Bon depuis ce soir la voiture est sur ses 4 roues et à fait 50 cm en avant et en arrière










Petites satisfactions: elle démarre au 1/4 de tour, tourne bien et rien ne fuit, ni les freins, ni le liquide refroidissement ni la BV

[marcc]

Tiens sous forme d'un Quizz...... devinez la connerie que j'ai faite cet apm....

[marcc]

J'ai donc redémonté la traverse avant (comme je n'avais rien à faire ça m'a occupé )








Et évidement un des boulons de la traverse est tombé dans l'essieu, juste là où mes grosses mains ne passent plus maintenant que les cardans sont remontés







Vive la tige télescopique aimantée qui m'a tiré d'affaire.....

[marcc]

Bien cet apm ma Trac a roulé pour la première fois par ses propres moyens depuis 11 ans.......












Oh ! rien de glorieux.... seulement 50m devant chez moi histoire de vérifier que les 3 vitesses passent bien et qu'elle freine....