Sunday ride Classic 2024

[Higgins]

Bonjour à tous, le weekend dernier c'était le Sunday ride Classic au circuit du Castellet.
Un rassemblement annuel qui permet de voir (entendre et sentir) des bécanes exceptionnelles.
Entre autres toutes celles qui m'ont fait rêver quand je suis passé sans transition de Pif gadget à moto journal dans les années 70 .
Il y avait également des pilotes Ago, Saron et bien d'autres, j'ai pu échanger quelques mots avec Raymond Roche à propos de Ducati car j'y suis allé avec la 851.

Un pote qui roule en 250TZ m'a donc invité en échange d'un coup de main pour faire l'assistant durant les trois jours à décharger et charger la moto, monter le barnum, être présent à chaque manche pour mettre et enlever la béquille de stand etc tout ça dans le stand du club TZ. C'était vraiment sympa en plus avec un temps de curé.
Je mets des photos en vrac voici le lien vers l'album.

https://goopics.net/a/8dw4v3no

[pvdm100358]

Bonjour à tous, le weekend dernier c'était le Sunday ride Classic au circuit du Castellet.
Un rassemblement annuel qui permet de voir (entendre et sentir) des bécanes exceptionnelles.
Entre autres toutes celles qui m'ont fait rêver quand je suis passé sans transition de Pif gadget à moto journal dans les années 70 .
Il y avait également des pilotes Ago, Saron et bien d'autres, j'ai pu échanger quelques mots avec Raymond Roche à propos de Ducati car j'y suis allé avec la 851.

Un pote qui roule en 250TZ m'a donc invité en échange d'un coup de main pour faire l'assistant durant les trois jours à décharger et charger la moto, monter le barnum, être présent à chaque manche pour mettre et enlever la béquille de stand etc tout ça dans le stand du club TZ. C'était vraiment sympa en plus avec un temps de curé.
Je mets des photos en vrac voici le lien vers l'album.

https://goopics.net/a/8dw4v3no

Superbes machines! Merci.

[ornette]

Merci pour ce magnifique reportage.

[Est-Motorcycles]

Bonjour à tous, le weekend dernier c'était le Sunday ride Classic au circuit du Castellet.
Un rassemblement annuel qui permet de voir (entendre et sentir) des bécanes exceptionnelles.
Entre autres toutes celles qui m'ont fait rêver quand je suis passé sans transition de Pif gadget à moto journal dans les années 70 .
Il y avait également des pilotes Ago, Saron et bien d'autres, j'ai pu échanger quelques mots avec Raymond Roche à propos de Ducati car j'y suis allé avec la 851.

Un pote qui roule en 250TZ m'a donc invité en échange d'un coup de main pour faire l'assistant durant les trois jours à décharger et charger la moto, monter le barnum, être présent à chaque manche pour mettre et enlever la béquille de stand etc tout ça dans le stand du club TZ. C'était vraiment sympa en plus avec un temps de curé.
Je mets des photos en vrac voici le lien vers l'album.

https://goopics.net/a/8dw4v3no

Merci Higgins ! Il est certain que lorsqu'on voit le matériel et la panoplie de participants, c'est extraordinaire !

[Higgins]

Oui, de belles restaurations et des heures de mise au point pour pouvoir tourner ce WE.
Bien que très moderne, j'ai également été impressionné par la Suter 500 une moto artisanale Suisse 2 temps 130 kg 190 CV. On sait qu'un deux temps de course (forcément à carbus) peut être très capricieux, celui ci a une injection électronique.
Imaginez modifier la richesse avec deux boutons au guidon.
Pas besoin de galérer à modifier les gicleurs ou la hauteur d'aiguille, pas de bougies qui pète sur la ligne de départ c'est vraiment ingénieux.
Il y a également plusieurs courbes de puissance modifiables au guidon. Évidemment ça a un coût mais c'est super efficace.

https://youtu.be/LGb8j2kPcv0?si=7liDwCy3cCbhsMK_

[Est-Motorcycles]

Oui, de belles restaurations et des heures de mise au point pour pouvoir tourner ce WE.
Bien que très moderne, j'ai également été impressionné par la Suter 500 une moto artisanale Suisse 2 temps 130 kg 190 CV. On sait qu'un deux temps de course (forcément à carbus) peut être très capricieux, celui ci a une injection électronique.
Imaginez modifier la richesse avec deux boutons au guidon.
Pas besoin de galérer à modifier les gicleurs ou la hauteur d'aiguille, pas de bougies qui pète sur la ligne de départ c'est vraiment ingénieux.
Il y a également plusieurs courbes de puissance modifiables au guidon. Évidemment ça a un coût mais c'est super efficace.

https://youtu.be/LGb8j2kPcv0?si=7liDwCy3cCbhsMK_

Magnifique travail, tu penses comme j'admire !...merci pour le lien.