Projet Mono ...

[Est-Motorcycles]

je m'approche du bon réglage et du coup ca me fait aimer encore plus ce gros mono
j'avais investi dans un jeu de gicleurs pour TM , grand bien m'en a pris ce jour là !



du coup pour rentrer du boulot , je pars à la dérive sur l'Aubrac ....

Un vrai plaisir, ces règlages de carbus pour celui qui cherche vraiment. Importance de la coupe du boisseau pour les monos : tu en as des différents ?
Plus ils sont biseautés, plus le flux va loin... Moins ils le sont et plus le flux peut se courber...

[ledoume]

je m'approche du bon réglage et du coup ca me fait aimer encore plus ce gros mono
j'avais investi dans un jeu de gicleurs pour TM , grand bien m'en a pris ce jour là !



du coup pour rentrer du boulot , je pars à la dérive sur l'Aubrac ....

Un vrai plaisir, ces règlages de carbus pour celui qui cherche vraiment. Importance de la coupe du boisseau pour les monos : tu en as des différents ?
Plus ils sont biseautés, plus le flux va loin... Moins ils le sont et plus le flux peut se courber...

Non ! Je n'ai que des gicleurs principaux et des gicleurs de ralenti

Faudra qu'on en reparle de ça

[Est-Motorcycles]

Heeee oui, sur la "patate", c'est essentiel...surtout sur un mono... En général les fabricants de carbus livrent une valeur moyenne pour des utilisations lambda moyennes. Là on n'est pas dans cette configuration et je parie gros sur l'angle des boisseaux...Très gros...

[ledoume]

Heeee oui, sur la "patate", c'est essentiel...surtout sur un mono... En général les fabricants de carbus livrent une valeur moyenne pour des utilisations lambda moyennes. Là on n'est pas dans cette configuration et je parie gros sur l'angle des boisseaux...Très gros...

Arrrhhhhh
déjà en ayant fait ces réglages j'ai senti la différence

[ledoume]

Un vrai plaisir, ces règlages de carbus pour celui qui cherche vraiment. Importance de la coupe du boisseau pour les monos : tu en as des différents ?
Plus ils sont biseautés, plus le flux va loin... Moins ils le sont et plus le flux peut se courber...

en fouillant un peu j'ai trouvé ces infos ...



j'adore ce big block

[ledoume]

afin de financer un nouveau projet germanique , je vais vendre mon 500 xt d'origine .
je dépose l annonce dans la rubrique adoc ...

[Est-Motorcycles]

afin de financer un nouveau projet germanique , je vais vendre mon 500 xt d'origine .
je dépose l annonce dans la rubrique adoc ...

YESSSS !

viewtopic.php?f=2&t=159&start=1860#p234438

[ledoume]

afin de financer un nouveau projet germanique , je vais vendre mon 500 xt d'origine .
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YESSSS !

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La future, c'est du lourd ... Ça va te plaire

[SamFz]

afin de financer un nouveau projet germanique , je vais vendre mon 500 xt d'origine .
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YESSSS !

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La future, c'est du lourd ... Ça va te plaire

Curieux de voir ton prochain achat !

[ledoume]

YESSSS !

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La future, c'est du lourd ... Ça va te plaire

Curieux de voir ton prochain achat !

Ça sera dans la deuxième partie de septembre

[ledoume]

c'est par là

trouvé au hasard d'une ballade sans queue ni tête

[Est-Motorcycles]

c'est par là

trouvé au hasard d'une ballade sans queue ni tête

[ledoume]

salut la compagnie !

je viens de me refaire un vilo au petits oignons , un lourd en vue de remplacer celui de 500 XT d'origine ..

mise sur le banc de contrôle avant démontage : bilan 1/100 et 2/100 de faux rond , c'est très bon .
surtout pris aux extrémités comma là



démontage
j'ai fais découper une plaque pour travailler que sur une masse à la fois , c'est top
la presse est au top elle aussi







gros nettoyage avant remontage car il était un peu oxydé

assemblage du coté graissage





je mettais fixer l'objectif de faire aussi bien que les japonais ..... c'est nickel 1 et 2/100 comme avant démontage

[Est-Motorcycles]

salut la compagnie !

je viens de me refaire un vilo au petits oignons , un lourd en vue de remplacer celui de 500 XT d'origine ..

mise sur le banc de contrôle avant démontage : bilan 1/100 et 2/100 de faux rond , c'est très bon .
surtout pris aux extrémités comma là



démontage
j'ai fais découper une plaque pour travailler que sur une masse à la fois , c'est top
la presse est au top elle aussi







gros nettoyage avant remontage car il était un peu oxydé

assemblage du coté graissage





je mettais fixer l'objectif de faire aussi bien que les japonais ..... c'est nickel 1 et 2/100 comme avant démontage

Là chapeau ! Quel beau travail qui me rappelle de bons souvenirs. Cela confirme que les méthodes d'usinage employées ainsi que la technologie des bagues emmanchées est la bonne, j'en suis très heureux. Mais certes, c'est pointu et difficile.
Tu as emmanché à quelle pression ?
BRAVO.
La bielle ?

[ledoume]

salut la compagnie !

je viens de me refaire un vilo au petits oignons , un lourd en vue de remplacer celui de 500 XT d'origine ..

mise sur le banc de contrôle avant démontage : bilan 1/100 et 2/100 de faux rond , c'est très bon .
surtout pris aux extrémités comma là



démontage
j'ai fais découper une plaque pour travailler que sur une masse à la fois , c'est top
la presse est au top elle aussi







gros nettoyage avant remontage car il était un peu oxydé

assemblage du coté graissage





je mettais fixer l'objectif de faire aussi bien que les japonais ..... c'est nickel 1 et 2/100 comme avant démontage

Là chapeau ! Quel beau travail qui me rappelle de bons souvenirs. Cela confirme que les méthodes d'usinage employées ainsi que la technologie des bagues emmanchées est la bonne, j'en suis très heureux. Mais certes, c'est pointu et difficile.
Tu as emmanché à quelle pression ?
BRAVO.
La bielle ?

là il s'agit d'un vilo de 500 SR, masses marqué 2J2, avec kit bielle Japonais Prox

emmanché à 6 tonnes , c'est parfait