2020 : les Oblasts du grand Nord-Ouest russe. Les samis.

[Est-Motorcycles]

C'est parti...

[Marip]

C'est parti...

Magnifique ! Heureuse de cet espoir !

[jpoural]

C'est parti...

C'est chouette je constate que tu as conservé ta façade de carter de distribution avant ORIGINE de façon a utiliser ton "OEIL DE mOSCOU " origine IRBIT ou Ducati Energia ou oeil de Moscou DU BELGE OU dEVMOTO je suppose, Aussi utilisation des filtres à huile comme depuis le début de la sortie de nos Grand-Meres

[Est-Motorcycles]

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C'est chouette je constate que tu as conservé ta façade de carter de distribution avant ORIGINE de façon a utiliser ton "OEIL DE mOSCOU " origine IRBIT ou Ducati Energia ou oeil de Moscou DU BELGE OU dEVMOTO je suppose, Aussi utilisation des filtres à huile comme depuis le début de la sortie de nos Grand-Meres

BON OEIL !

Quand on a connu l'oeil de Moscou, c'est pour la vie ! Et c'est dans les vieux pots qu'on prend les meilleurs panards ! Car y'a pas de gêne et on peut y aller franco de portc, pi en face y'a un vieux qui cause le même langage !
Moteur en 1050 cc ,filtre à huile d'origine qui encaisse sans broncher...
Je garde pour le nouveau montage, évidemment car marié à vie.

[Est-Motorcycles]

Mauvaise photo prise dans la hâte avec le chien au cul mais le coeur y est : demain je sors l'ancien bloc !

Un gros plus, ce deux dans un, car il suffit de retirer les coudes seulement , on ne démonte pas la ligne d'échappement complète , c'est ainsi très facile et pratique :

[Omar_Cello]

Mauvaise photo prise dans la hâte avec le chien au cul mais le coeur y est : demain je sors l'ancien bloc !

Un gros plus, ce deux dans un, car il suffit de retirer les coudes seulement , on ne démonte pas la ligne d'échappement complète , c'est ainsi très facile et pratique :

Extraordinaire, ce moteur. Il sera bientôt aussi large que la moto est haute !

[Philippe 26]

Bonjour
Une question bête
Je suis surpris qu'il y ait assez de matière pour faire un tel réalésage sur les cylindres

[Est-Motorcycles]

Bonjour
Une question bête
Je suis surpris qu'il y ait assez de matière pour faire un tel réalésage sur les cylindres

Ils sont rechemisés ultimement (chemises de Renault), c'est pourquoi pour augmenter un peu je passe aux cylindres usinés.

[Philippe 26]

Quand je serai riche

[Est-Motorcycles]

Quand je serai riche

Heureusement j'ai le tour, donc je ne suis pas riche du tout mais je bosse, j'y passe tout mon temps libre.
Deux êtres que je connais depuis plusieurs dizaines d'années ont assuré fidèlement avec moi cette action majeure de sortie de moteur.
Il est vrai que les hommes disparaissent peu à peu...

Avec elles c'est simple, direct, efficace et surtout totalement gratuit...
Les conclusions du démontage partiel du moteur sorti sont au delà de mes espérances : embrayage quasi neuf - qui tracte ce que vous savez... qualité de ce fond d'huile restante qui a plus de 3500 kils et qui me crie au visage d'une manière implacable l'efficacité de mon refroidissement !
Une banane totale !

Les rayures dans les cylindres sont quasi inexistantes : il n'y a pas, l'abaissement de la température de fonctionnement du Ural plus l'augmentation de la quantité d'huile est le secret.
Et je ne tourne plus le doigts dans le cul pour voir si, comment, pourquoi etc...: j'ai les faits devant les yeux.
Conclusion : je remonte sur mon moteur retapé exactement la même mouture !

[Est-Motorcycles]

[Est-Motorcycles]

On ne change pas une équipe qui gagne...

Serrage des fixations, montage de l'accastillage, des éléments...et du superflector...

...

[Est-Motorcycles]

Un petit tour dans le circuit électrique pour voir si tout va bien...

He bien un fil était fendu, dont le migou Ural se serait emparé sur la route...
Ressoudure immédiate !

[pvdm100358]

Un petit tour dans le circuit électrique pour voir si tout va bien...

He bien un fil était fendu, dont le migou Ural se serait emparé sur la route...
Ressoudure immédiate !

Aah, ces cylindres taillés dans la masse quelle beauté !

[Est-Motorcycles]

Oui Pierre, j'en suis très heureux !
Quelques vérifications bien utiles sur les derniers moments de remontage, comme les durites en caoutchouc extérieurement "bien" mais en réalité pourries...le filtre à essence etc...

J'ai refermé les ouvertures prévues pour un éventuel branchement d'une circulation d'huile forcée : avec les cylindres en pur aluminium, la pompe à huile grand débit et la cale, je ne chauffe pas !

Remontage terminé, pré-réglages, mise en huile...instants critiques attendus depuis si longtemps, un peu comme un amour que l'on reverrait après une longue absence...

Cuves pleines, un coup de démarreur, un seul et le Kraken s'ébroue avec puissance et déjà détermination...une grande joie secrète.

Le centre de la spirale est proche. Demain les vrais essais sur plusieurs kils après un premier réglage de culbus.
Le moteur est plus puissant en tant que couple, il répond de suite et je n'ai même pas eu besoin de revoir le réglage de l'allumage ni des carburateurs. Tout avait été préparé.
Cette machine me touche, et elle me touche depuis des années. Nous formons un vieux couple et je sais déjà que je peux compter sur elle.
Je suis à l'âge où l'on goûte le mieux le plaisir d'aimer.
Les nuages de ce couple - cette machine et moi - que nous formons depuis tant d'années se dissipent d'eux-mêmes aux rayons de la tendresse que nous éprouvons l'un pour l'autre. Car croyez-moi, c'est bien de tendresse qu'il s'agit de moi pour elle pour tout ce qu'elle m'a donné, qui me la rend de suite en ne proposant aucune complication, comme s'il était temps de se mettre simplement et naturellement en route, par un pacte mystérieux qui nous unit depuis 2004.
Les tripes à l'air depuis des mois, la moindre vis démontée et la voilà qui part au 1/4 de tour en tenant le ralenti de suite, sans aucun effort.
Ne pas vivre ce couple, ce serait renoncer à sa propre légende, ce serait perdre l'unité d'une grande histoire.
Nous allons donc continuer à la créer, cette oeuvre originale qu'est notre aventure !