URALEUR : J'ME PRESENTE (façon Ballavoine) car je pars en IRAN en side

[uraleur]

Oui il y a de l'huile dans la rigole. J'ai cru que c'était en faisant le niveau d'huile.
Huile versée à côté à cause du vent.


J'ai oublié de dire que sortie échappement ça fume. Quand le moteur est chaud.



Sortie reniflard:

[Est-Motorcycles]

Sortie reniflard normale.
Démonte le petit carter triangulaire du démarreur (2 vis cruciforme)et dis-moi si la cloche d'embrayage est plein d'huile...
Tu le verras même avec le démarreur monté.
Si ce n'est pas le cas - cloche "sèche", essuie l'huile de la rigole et roule un peu pour voir si elle revient - une dizaine de minute.

[uraleur]

J'ai démonté le petit carter (put de vis cruciforme!).
Sèche, la cloche.
Cet après-midi je vais faire un tour dans un garage que 2 motards (qui ne se connaissaient pas) m'ont indiqué.
Je veux m'assurer des compétences du mécanicien avant de laisser le side.
L'idéal est que je puisse te donner les infos pour faire un diag.
Je profiterai sur place de vérifier à nouveau la cloche.
Hier j'ai changé d'hôtel et roulé un quart d'heure. j'ai du remettre de l'huile. Niveau ést passé de max à milieu des 2 traits.
A+

[uraleur]

Après 15km cloche sèche.

[uraleur]

Le mécanicien me demande la valeur de la compression. ??

[Est-Motorcycles]

Après 15km cloche sèche.

C'est bon signe, OUF, alors c'est moins grave.
Valeur de la compression : déjà pour qu'il te le demande c'est qu'il n'est pas sorti d'une épicerie. C'est bien.
7 bars est top - 6,5 acceptable.
Là il y aura des surprises...

[uraleur]

Il a mesuré 8 à gauche et 6 à droite.
Du coup il a appelé un de ses potes qui connaît les Urals.
Ils ont testé et vérifié, réfléchis. Contrôlé les 2 trous de retour d'huile. Je leur dit que je l'ai fait mais ils s'en foutent. Après 20mn ils se sont échangé un "davaï".
A 19h30 ils s'attaquent au cylindre de droite.
Ce qui me rassure c'est qu'il n'y a pas d'hésitations dans la procédure de démontage. Et à droite c'est pas le plus simple!
Vérification étanchéité soupapes, planéité culasse... Grattage calamine...
Reprise du diamètre intérieur du joint d'embase de cylindre.
ls ne voient pas de gros problèmes. Sinon une partie intérieure du cylindre qui est un peu "glacé". Le reste étant très légèrement granuleux. Moi celà m'aurait rassuré une partie bien lisse! Et aussi les segments un peu mou.
Je suis loin de suivre toute la discution mais ils envisagent un changement de cylindre.

J'attends le prix...
A+

[Est-Motorcycles]

Il a mesuré 8 à gauche et 6 à droite.
Du coup il a appelé un de ses potes qui connaît les Urals.
Ils ont testé et vérifié, réfléchis. Contrôlé les 2 trous de retour d'huile. Je leur dit que je l'ai fait mais ils s'en foutent. Après 20mn ils se sont échangé un "davaï".
A 19h30 ils s'attaquent au cylindre de droite.
Ce qui me rassure c'est qu'il n'y a pas d'hésitations dans la procédure de démontage. Et à droite c'est pas le plus simple!
Vérification étanchéité soupapes, planéité culasse... Grattage calamine...
Reprise du diamètre intérieur du joint d'embase de cylindre.
ls ne voient pas de gros problèmes. Sinon une partie intérieure du cylindre qui est un peu "glacé". Le reste étant très légèrement granuleux. Moi celà m'aurait rassuré une partie bien lisse! Et aussi les segments un peu mou.
Je suis loin de suivre toute la discution mais ils envisagent un changement de cylindre.

J'attends le prix...
A+

Rassurant.
En effet le cylindre ne doit pas être lisse comme une glace car l'huile passe. Mais ça encore ce n'est pas si grave et cela n'explique pas ta conso. Ton cylindre doit simplement être usé. Je sais qu'ils n'ont pas les appareils pour mesurer piston-cylindre (jeu mini 0,08 mm et maxi 0,13 mm, si plus l'huile passe).
La procédure me semble bonne, tu es sur la bonne voie...

[West-Side]

Quelle aventure extraordinaire !
j'ai lu tout depuis le début page 1 d'un coup. Un vrai feuilleton. Rempli d'humour, d'humanisme, de sérénité au mimieu des emmmerdes.La réactivité et les conseils de Dan sont phénoménaux. Uraleur, t'as bien démarré ta retraite. Je te souhaite toute la chance et la tête claire dont tu as besoin.

[uraleur]

Merci
J'ai la tête clair, même blanche maintenant !
En fait de tête ce problème me l'a prend maintenant.
Je pense être en bonne voie. Effectivement très bien accompagné par Dan.
Je voulais visiter un peu le Baîkal, je crois que ce sera impossible faute de temps.
Ou patienter un peu. Je rêve de rouler sur le Baîkal gelé et d'y planter ma tente!
A bientôt pour la suite
Denis

[Est-Motorcycles]

Merci
J'ai la tête clair, même blanche maintenant !
En fait de tête ce problème me l'a prend maintenant.
Je pense être en bonne voie. Effectivement très bien accompagné par Dan.
Je voulais visiter un peu le Baîkal, je crois que ce sera impossible faute de temps.
Ou patienter un peu. Je rêve de rouler sur le Baîkal gelé et d'y planter ma tente!
A bientôt pour la suite
Denis

Tu devrais, tant que tu es par là...mais cela t'appartient.
J'analyse ton MP et te réponds dans la journée...

[Est-Motorcycles]

Après calculs :

Total en Russie : 571,30€
Total chez tous les concessionnaires français : 1032,36€ Hors taxes, donc plus 20% et sans le port.
...avec les prix précis suivants en France, mais pièces origine Ural certifiée via Linz :

- paire de cylindres …………………………………217x2……...............434,00
- joints de cylindres…………………………………..3,70x2……...............7,40
- joints de culasse…………………………………….8x2…….................16,00
- joints de cache culbuteurs…………………………..9,90x2…...........19,80
- joints de queue de soupape (garnitures vannes…)….2,90x4…....11,60
- paire de pistons complets………………………….169x2 ……..........338,00
- soufflet de cardan……………………………………………….................12,80
- clignotant, l'unité………………………………………………………............20,70

Indubitablement moins cher chez eux, avec l'avantage que leur approche me semble très saine, en espérant que les pièces sont d'origine Ural (à demander...).
Si j'étais toi je foncerais avec eux. C'est exactement ce que je changerais si j'étais là, avec en plus un rodage de soupapes.
La vodka aide des fois ...
A l'avenir, garde à l'esprit que ce qui a tué tes cylindres/pistons c'est la poussière. On recausera filtre à air une fois le montage réalisé et si tu repasses dans des zones pistes.
La bise.

[uraleur]

Super. Merci....
C'était pas prévu au budget mais je valide la commande .
Pour le sable..., dorénavant je crains de ne rencontrer que de la neige!
Pour l'instant beau temps.
Ils ont une sorte d'été indien dont j'ai oublié le nom. Cela a trait aux femmes ...?
Jusqu'à ce jour les 2 améliorations que je voudrais apporter à mon Ural concernent le refroidissement et effectivement le filtre à air.
Bon la vie continue, je bois une petite mousse rue Karl Marx. Sur les conseils de Charles...
Bises

[uraleur]

Dan a écrit:

" A l'avenir, garde à l'esprit que ce qui a tué tes cylindres/pistons c'est la poussière."

La poussière !



Quelle poussière ?

[Helga]

En effet !...
Si les cylindres ont été "rodés" à ce régime, nul doute que les soupapes & guides de soupapes le sont aussi...mais c'est moins grave : cela prend simplement plus de jeu...
Dans cette atmosphère, il est bon de nettoyer le filtre à air tous les 100 kms.
Surveille aussi le graissage des cannelures de roue arrière et side.