Heueu...est-ce que ce post a été utile ?Est-Motorcycles a écrit : 05 juin 2019, 11:10Montage du side à l'origine pas graissé...et voilà...papycoz a écrit : 05 juin 2019, 08:57 Bonjour, je n'arrive pas à sortir le cardan coté roue side après avoir démonté la roue et enlevé la premiere rondelle d'épaisseur. Il y aurait-il un circlips?
Le pignon entrainement surle cardan a du jeu en rotation mais ne veut pas s'enlever.
Qui connait la méthode?
Le post de Dan n'a plus de photos visible.
Merci
Lorsque tu as tombé tes vis 2 de 13 et le gros écrou de roue avec rondelle, il faut décoller la crapaudine de cardan doudou avec un burin fin et très bien affûté, en plusieurs endroits de la circonférence...puis remettre évidemment de la graisse au remontage. Ca, c'est côté moto, par là où il faut commencer.
Retirer ensuite les colsons ou les serflex qui tiennent le caoutchouc protecteur de l'axe cannelé.
Il te reste ton axe emmanché dans le palier side.
Prends un jet costaud en alu ou en bronze, présente-toi bien dans l'axe de la roue side et frappe fermement plusieurs fois : tu verras le tout qui sort.
Oh oui le post m'a énormément servis, le seul soucis que j'avais étais de taper plus fort!!!Est-Motorcycles a écrit : 05 juin 2019, 18:10Heueu...est-ce que ce post a été utile ?Est-Motorcycles a écrit : 05 juin 2019, 11:10Montage du side à l'origine pas graissé...et voilà...papycoz a écrit : 05 juin 2019, 08:57 Bonjour, je n'arrive pas à sortir le cardan coté roue side après avoir démonté la roue et enlevé la premiere rondelle d'épaisseur. Il y aurait-il un circlips?
Le pignon entrainement surle cardan a du jeu en rotation mais ne veut pas s'enlever.
Qui connait la méthode?
Le post de Dan n'a plus de photos visible.
Merci
Lorsque tu as tombé tes vis 2 de 13 et le gros écrou de roue avec rondelle, il faut décoller la crapaudine de cardan doudou avec un burin fin et très bien affûté, en plusieurs endroits de la circonférence...puis remettre évidemment de la graisse au remontage. Ca, c'est côté moto, par là où il faut commencer.
Retirer ensuite les colsons ou les serflex qui tiennent le caoutchouc protecteur de l'axe cannelé.
Il te reste ton axe emmanché dans le palier side.
Prends un jet costaud en alu ou en bronze, présente-toi bien dans l'axe de la roue side et frappe fermement plusieurs fois : tu verras le tout qui sort.
Merci Papycoz : important de le savoir pour nous à la concess car, n'étant ni à la retraite et en activité, ce temps pris à répondre à toutes ces questions techniques est un temps que nous ne prenons pas pour nous. Nous sommes donc, Valérie et moi, contents de faire ces choix.papycoz a écrit : 05 juin 2019, 21:06
Oh oui le post m'a énormément servis, le seul soucis que j'avais étais de taper plus fort!!!
Il y avait un descriptif chez Tibono, mais je n'osais pas taper sur l'axe de la roue.
Merci pour ce tuto ainsi que pour tous les autres aussi.
Ton forum est une bibliothèque technique!!
Les croisillons se trouvent chez les vendeurs de materiel agricole.papycoz a écrit : 05 juin 2019, 17:42 ouf démontage réussit, l'axe de la roue était montée a sec et je n'osais pas trop taper sur l'axe.
J'ai acheté deux croisillons avec le graissage sur le centre de la croix et non au bout d'un maneton. Aïe cela ne passe pas ...
J'ai trouvé sur Ebay les bons croisillons à 16.50 pièce plus 15 € d'envoi en italie.
En attendant de les recevoir, je vais remonter sans cardan pour pouvoir rouler pendant 1 mois.
Encore une pièce qui ne colle pas ...
J'utilise ce matériel qui est très bien avec de vrais joints spi et en effet je change le graisseur pour un petit coudé.athilys a écrit : 06 juin 2019, 13:35 Je regarderai ce soir car il me semble que j'ai aussi mis un graisseur central.
J'ai peut etre remplacé le graisseur coudé par un graisseur droit.
Je te donnerai les codes CLAAS demain...fred59 a écrit : 06 juin 2019, 22:48 bonsoir,
Est-il possible d'avoir les dimensions de ces croisillons( en préventif pour moi!), je n'ai encore assez roulé pour les user!
Merci
+1 bien !papycoz a écrit : 25 sept. 2019, 14:35 Aujourd'hui, j'ai renforcé la plaque support du frein de parking de mon EFI 2016.
Le frein etant réglé par tension du cable, il se révèle que la plaque se voile dans le temps et que le freinage devient de moins en moins efficace pour le stationnement en pente. J'ai donc soudé deux renforts (petite cornières de 1.5 mm d’épaisseur) de part et d'autre de cette plaque. Cela me parait efficace au premier abord. Je vous en dirai plus d'ici quelques temps.