La dernière EURO 4 du ZORGOL TEAM est là !

[Zorgol94]

Elle est vraiment belle, j'adore ce bleu qui rappelle les anciennes 650 et le moteur noir me plait bien, en plus il devrait être plus facile à nettoyer.
Il va falloir qu'on change nos casques pour avoir une couleur assortie à la moto.
Comme disait Wolinski, rien n'est trop beau pour la classe ouvrière.

[fbeurne]

Mais sinon....tradition oblige! Fille ou garçon?

Pour le pare brise...Un beau covering bleu carbone et noir....
https://www.ts-cover.fr/carbone-bleu/14 ... x-100.html

[Zorgol94]

Mais sinon....tradition oblige! Fille ou garçon?

Pour le pare brise...Un beau covering bleu carbone et noir....
https://www.ts-cover.fr/carbone-bleu/14 ... x-100.html

ça a l'air sympa ce produit, mais il faut peut-être un certain coup de patte pour le poser correctement.

[Est-Motorcycles]

Elle est magnifique cette machine Dan ! et ton travail l'est encore plus !!! je suis admiratif !

J'en deviendrais presque impatient

La roue du temps a cela de fantastique et de terrible en même temps : elle avance imperturbable et heureusement. Ton tour viendra...

[Est-Motorcycles]

magnifique.....Les antipatate semblent mieux .Difficiles à monter ,peut être,mais sont ils fiables ?
J'admire toujours autant ton travail,ton sacerdoce plutôt

Ils sont costauds en tous cas et étanches !

[Est-Motorcycles]

Vraiment très belle machine.
Pour fignoler un pare-brise gris serait mieux assorti à la barbe du Zorgol.

[Est-Motorcycles]

Bonjour
Que d'évolutions sur ce nouveau modèle et certainement dans le bon sens de l'esprit Ural.
La machine est entre de bonnes mains dans sa deuxième naissance à Manzat et la préparation tip top comme aussi la eu mon Tundra 2014 va " l'encenser ".
J'vais écouter "Fernande " du grand Gorges Brassens . Oui oui ...
Mifink

Té, j'vas l'écouter aussi...
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... vIq7pgKFzc

[Est-Motorcycles]

Elle est vraiment belle, j'adore ce bleu qui rappelle les anciennes 650 et le moteur noir me plait bien, en plus il devrait être plus facile à nettoyer.
Il va falloir qu'on change nos casques pour avoir une couleur assortie à la moto.
Comme disait Wolinski, rien n'est trop beau pour la classe ouvrière.

C'est vrai qu'elle est très classe, douce et cette couleur semble assez solide.
Tout se passe bien...

[Est-Motorcycles]

Mais sinon....tradition oblige! Fille ou garçon?

Pour le pare brise...Un beau covering bleu carbone et noir....
https://www.ts-cover.fr/carbone-bleu/14 ... x-100.html

C'est un garçon !
Pas têtu, sympa, pas espiègle et je pense assez besogneux...

[marcc]

Elle est magnifique cette machine Dan ! et ton travail l'est encore plus !!! je suis admiratif !

J'en deviendrais presque impatient

La roue du temps a cela de fantastique et de terrible en même temps : elle avance imperturbable et heureusement. Ton tour viendra...

Pas de soucis , ya pas le feu comme on dit, mieux vaut prendre son temps et bien faire les choses..... et puis l'attente fait aussi partie du plaisir

[Est-Motorcycles]

Elle est magnifique cette machine Dan ! et ton travail l'est encore plus !!! je suis admiratif !

J'en deviendrais presque impatient

La roue du temps a cela de fantastique et de terrible en même temps : elle avance imperturbable et heureusement. Ton tour viendra...

Pas de soucis , ya pas le feu comme on dit, mieux vaut prendre son temps et bien faire les choses..... et puis l'attente fait aussi partie du plaisir

Pas de problème Marcc. Là c'est l'usine qui bloque par le fait qu'ils n'ont pas certains modèles demandés en stock. Cela arrive lorsqu'un nouveau modèle moteur sort : la petite infrastructure Ural a du mal à planifier sur tous les modèles proposés. Puis il est vrai qu'en août je suis sur la route...Tu as raison de prendre ce chemin car tu sera très content !
Un mot sur les corps d'injection Keihin qui sont étonnants. Keihin est spécialiste de la fabrication des corps d'injection pour toute machine comme il l'est encore dans les carburateurs. Matériel de grande qualité qui fait tourner de nombreuses motos, la conception comme la finition sont en effet très soignées.
Sur ces nouveaux modèles ont sent qu' Ural a poussé l'étude d'ingénierie très loin, plaçant la marque au top de la recherche...
Là juste les nouveaux cylindre/pistons et la nouvelle pompe à huile et son carter : dans la réalité comme on a pu l'observer au démontage des éléments ce n'est pas que sur le papier...(avec l'autorisation d'Ural) :

[Est-Motorcycles]

D'étonnements en étonnements...
Le boitier électronique...plus aucun rapport avec l'ancienne injection, ici tout est géré.

En cours de montage tout se met en place doudou mais précisément :

Installation de la technique du logiciel par mon informaticien : c'est un métier et il me place les icônes qu'il faut là où il faut, en me détaillant certaines tournures utiles...

L'initialisation s'effectue. Elle est plus complexe que l'ancienne mais plus précise, plus détaillée.
Au démarrage, après initialisation, il y a un vrai effet "starter" puis le régime se stabilise. Les valeurs sont très précises et le fait d'avoir complètement changé de système apporte un réel plus :
- démarrage immédiat
- attaque immédiate dès que l'on tourne la poignée
- montées en régimes plus franches sans aucun trou
Je suis bluffé.
Je sais déjà que cette injection ne se dérèglera quasiment pas et que l'on ne passera plus son temps à régler la synchro ni les ralentis.
Autre chose aussi : les concess disposent d'une antenne Bluetooth. Ils peuvent donc ainsi avec un portable se barrer et réparer, se déplacer avec le matos en rase campagne sans électricité, dès lors que la batterie du portable est pleine.
Ici la valeur "ISC air flow" est en mouvement pour atteindre les valeurs constructeur comprises entre 25 et 35 (la machine est entrain de chauffer).

Il va de soi que les valeurs de ce tableau sont celles qui sont demandées par Ural : le side des Zorgol tourne comme une bombe et il est impeccablement réglé.
Pour peaufiner ce travail, il est nécessaire d'avoir des manomètres à dépression, que je branche sur des pipettes vissées sur les pipes d'admission. Cela permet d'harmoniser les ralentis ainsi que de réaliser une parfaite synchro :

En fin de journée j'ai commencé à coller le side à la moto. L'ensemble est éclatant d'harmonie, de puissance et de tranquillité.
Demain je termine les serrages, les nettoyages, pose de colsons etc... et sur la route quelques essais de freinage : je ne m'inquiète même pas pour la puissance ni pour l'agrément tant cette injection est supérieure...

Ah, un détail qui finit de tuer : le skaï de la bâche est d'une qualité qui tue en vrai.
A deux mains...

[fred59]

Merci beaucoup de nous faire partager ces évolutions.
Je préfère cette sagesse consistant à faire évoluer quelque chose plutôt que de vouloir tout jeter du passé pour repartir d'une page blanche.

[marcc]

Il est superbe ce bleu , cela me ferait presque regretter que cette moto n'existe pas en solo .

La finition semble aussi , et tu le dis, de très bonne qualité..... Pff dire que ma culture mécanique russe en était restée au Lada des années 80 ou au gros Kamaz croisés sur la piste quel progrès !! j'apprécie et applaudis des 2 mains .

[Marip]

D'étonnements en étonnements...
Le boitier électronique...plus aucun rapport avec l'ancienne injection, ici tout est géré.

En cours de montage tout se met en place doudou mais précisément :

Installation de la technique du logiciel par mon informaticien : c'est un métier et il me place les icônes qu'il faut là où il faut, en me détaillant certaines tournures utiles...

L'initialisation s'effectue. Elle est plus complexe que l'ancienne mais plus précise, plus détaillée.
Au démarrage, après initialisation, il y a un vrai effet "starter" puis le régime se stabilise. Les valeurs sont très précises et le fait d'avoir complètement changé de système apporte un réel plus :
- démarrage immédiat
- attaque immédiate dès que l'on tourne la poignée
- montées en régimes plus franches sans aucun trou
Je suis bluffé.
Je sais déjà que cette injection ne se dérèglera quasiment pas et que l'on ne passera plus son temps à régler la synchro ni les ralentis.
Autre chose aussi : les concess disposent d'une antenne Bluetooth. Ils peuvent donc ainsi avec un portable se barrer et réparer, se déplacer avec le matos en rase campagne sans électricité, dès lors que la batterie du portable est pleine.
Ici la valeur "ISC air flow" est en mouvement pour atteindre les valeurs constructeur comprises entre 25 et 35 (la machine est entrain de chauffer).

Il va de soi que les valeurs de ce tableau sont celles qui sont demandées par Ural : le side des Zorgol tourne comme une bombe et il est impeccablement réglé.
Pour peaufiner ce travail, il est nécessaire d'avoir des manomètres à dépression, que je branche sur des pipettes vissées sur les pipes d'admission. Cela permet d'harmoniser les ralentis ainsi que de réaliser une parfaite synchro :

En fin de journée j'ai commencé à coller le side à la moto. L'ensemble est éclatant d'harmonie, de puissance et de tranquillité.
Demain je termine les serrages, les nettoyages, pose de colsons etc... et sur la route quelques essais de freinage : je ne m'inquiète même pas pour la puissance ni pour l'agrément tant cette injection est supérieure...

Ah, un détail qui finit de tuer : le skaï de la bâche est d'une qualité qui tue en vrai.
A deux mains...

Contente que toutes ces évolutions rendent le travail plus gratifiant. C'est une beauté !