REACTIVATION DES SR/XT DE CARACTERE par DW

[ledoume]

ça c'est bien capité

c'est pas toujours comme ça

[fred59]

par vous tous, impressionné je suis....
merci du partage

[patj]

Là DOUME , tu me sèche .Même pas eu le temps de lire le début paf la photo des joints qui tombe Bravo et merci

[valrequin]

Patj tu m'enlèves les mots de la bouche... Tu nous as scotché là Doumé !!!

Vraiment merci. C'est trop beau !!! Et comme tu le disais plus haut c'est de la haute couture sur mesure !!!

[Pitou]

Doumé, l'homme sur qui on peut compter !!! Merciii !

[Est-Motorcycles]

Ouch il ne reste pas gros sur la liquette à 2J4 en épaisseur, mais ça devrait passer...photos ce soir...

[Est-Motorcycles]

Oui 2J4, ça passe fin-fin et j'avais les chocottes de fendre la chemise mais pas de blème, en y allant doudou tvb. Il restait 0,82 mm à retirer !

Là on ne respire pas. Dernière opération, hérisson grain 600 et mouvements aléatoires de manière à ce que les mini rayures de graissage apportent de l'huile à tous les régimes. Le chanfreinage en bas de chemise est nickel pour introduire les segments

Tu as en haut le col de la chemise qui dépasse de 0,3 mm afin de créer un mini épaulement d'étanchéité au serrage : redoutable et variable en fonction du joint que tu vas placer. En composite c'est la bonne cote, en millefeuille il faut la réduire à 0,1 et en cuivre à zéro. Facile au marbre avec toile grain 80.

Tu as 0,06 mm en haut de cylindre et 0,055 en bas, c'est voulu.

Envoi de l'ensemble début de semaine prochaine car là, le paquet sera genre tank...

[Est-Motorcycles]

AAAAAATTENTION les kopins, début de semaine prochaine j'attaque les vilooooo !

[patj]

Super , mais c'est moi qui ai ma bielle ?

[Est-Motorcycles]

Super , mais c'est moi qui ai ma bielle ?

No stress : on va commander les pistons, en les attendant usinage des vilos. Chacun a sa bielle et vous le l'enverrez au bon moment, je vous informerai. Je ne garde plus les choses car j'ai trop de bordel à la concess...et puis vous avec pu jouir un peu en la tripotant...

[ledoume]

Oui 2J4, ça passe fin-fin et j'avais les chocottes de fendre la chemise mais pas de blème, en y allant doudou tvb. Il restait 0,82 mm à retirer !

Là on ne respire pas. Dernière opération, hérisson grain 600 et mouvements aléatoires de manière à ce que les mini rayures de graissage apportent de l'huile à tous les régimes. Le chanfreinage en bas de chemise est nickel pour introduire les segments

Tu as en haut le col de la chemise qui dépasse de 0,3 mm afin de créer un mini épaulement d'étanchéité au serrage : redoutable et variable en fonction du joint que tu vas placer. En composite c'est la bonne cote, en millefeuille il faut la réduire à 0,1 et en cuivre à zéro. Facile au marbre avec toile grain 80.

Tu as 0,06 mm en haut de cylindre et 0,055 en bas, c'est voulu.

Envoi de l'ensemble début de semaine prochaine car là, le paquet sera genre tank...

fabulous

clap clap clap

[valrequin]

Je bave devant l'écran... Quel boulot de dingue ! Merci Dan pour tout l'amour que tu mets dans nos moteurs. C'est trop bon de voir ces photos !!!!

[patj]

Super , mais c'est moi qui ai ma bielle ?

No stress : on va commander les pistons, en les attendant usinage des vilos. Chacun a sa bielle et vous le l'enverrez au bon moment, je vous informerai. Je ne garde plus les choses car j'ai trop de bordel à la concess...et puis vous avec pu jouir un peu en la tripotant...

OK Merci

[Pitou]

... n'changes pas de main, c'est tout bon !

[2J4]

Oui 2J4, ça passe fin-fin et j'avais les chocottes de fendre la chemise mais pas de blème, en y allant doudou tvb. Il restait 0,82 mm à retirer !


Tu as en haut le col de la chemise qui dépasse de 0,3 mm afin de créer un mini épaulement d'étanchéité au serrage : redoutable et variable en fonction du joint que tu vas placer. En composite c'est la bonne cote, en millefeuille il faut la réduire à 0,1 et en cuivre à zéro. Facile au marbre avec toile grain 80.


Tu as 0,06 mm en haut de cylindre et 0,055 en bas, c'est voulu.

Envoi de l'ensemble début de semaine prochaine car là, le paquet sera genre tank...

Magnifique. Pour le joint de culasse j'ai les 3 (composite, multicouche et cuivre). Je verrai ce que je mets quand je mesurerai le volume de la chambre de combustion, l'avantage du multicouche c'est que c'est facilement ajustable.

Celui la recevra donc un vilo en 92 de course, et pour celui en 97 ce sera avec la bielle que tu m'as faite.

Ah au fait j'en ai déja monté un de ces cylindres en refab, (sur un super carré pour la piste) et pour info j'ai repris la fonderie au niveau des 3 vis M6 a l'embase coté chaine de distrib : j'ai fraisé un chouia, juste blanchi en fait, les faces d'appui des tetes de vis pour que ca porte bien. Pour ceux qui utilisent ce cylindre je vous conseille de vérifier la planéité de ce coté, sans ca il est possible que ca fuie a l'embase.

N'oubliez pas non plus les rondelles épaisses sur les goujons M10 (a récupérer sur un cylindre d'origine ou a refabriquer).