Cet axe aurait il pu être voilé lors du blocage de la boite ?Est-Motorcycles a écrit :mais le clou, c'est l'axe de support du pignon-inverseur de MA : voilé de plus de 2,5 mm au rayon...
+1 c'est ce blocage qui l'a voilé.ilederiou a écrit :Cet axe aurait il pu être voilé lors du blocage de la boite ?Est-Motorcycles a écrit :mais le clou, c'est l'axe de support du pignon-inverseur de MA : voilé de plus de 2,5 mm au rayon...
J"ai bien galéré lors des dernières manœuvres pour rejoindre le camping.
Mais non Pépé .... le ressort du kick ...rien de plus facile à remettre ....avec la bonne technique ....Pepe le piou a écrit :Et ben ... j'avais déjà ouvert une boite avec DAN, mais là... aller remplacer les aiguilles c'est plus que du GRAND ART .....
De toutes les façons c'est le bordel à refermer à cause du ressort de Kick.... et 4 mains ne sont pas de trop
Bonne bouffe mes Amis, je penserais bien à vous
mais enfin ....!!.... Juste faire gaffe au retourarknight a écrit :Mais non Pépé .... le ressort du kick ...rien de plus facile à remettre ....avec la bonne technique ....Pepe le piou a écrit :Et ben ... j'avais déjà ouvert une boite avec DAN, mais là... aller remplacer les aiguilles c'est plus que du GRAND ART .....
De toutes les façons c'est le bordel à refermer à cause du ressort de Kick.... et 4 mains ne sont pas de trop
Bonne bouffe mes Amis, je penserais bien à vous
Ark
Dan, après réflexion, comme tu m'as gentiment proposé de garder ma box ouverte, je te confirme que je préfère attendre les nouveaux pignons long de 4° pour l'équiper.Est-Motorcycles a écrit :Démontage des éléments, vérifications de tous les axes, de leur concentricité...
Remplacement de tous les joints et de tous les roulements, recherche des bonnes cales pour caler tous les axes et la patène de commande des fourchettes etc...
Changements de tous les plots de calage et de centrage... angles arrondis et polissage des passages des cames des passages des fourchettes...
Vérification minutieuse du primaire et changement des roulements aiguilles internes très difficiles à se procurer car Ural ne les fournit pas...
Avec plaisir Pierre...ilederiou a écrit :Dan, après réflexion, comme tu m'as gentiment proposé de garder ma box ouverte, je te confirme que je préfère attendre les nouveaux pignons long de 4° pour l'équiper.Est-Motorcycles a écrit :Démontage des éléments, vérifications de tous les axes, de leur concentricité...
Remplacement de tous les joints et de tous les roulements, recherche des bonnes cales pour caler tous les axes et la patène de commande des fourchettes etc...
Changements de tous les plots de calage et de centrage... angles arrondis et polissage des passages des cames des passages des fourchettes...
Vérification minutieuse du primaire et changement des roulements aiguilles internes très difficiles à se procurer car Ural ne les fournit pas...
"Petit Prince" vas mieux voyager, être plus économique et rapide la saison prochaine.
Merci pour ce bon moment à la concession.
Là c'est pas du boulot de charlot mon kopin : j'admire...ilederiou a écrit :J'ai finalisé mes boitiers de filtre a air pour filtres permanents (cylindriques 100x100 - https://www.planet-kartcross.com/Filtre ... igine-B150)
Ils s'installent à la place du boitier de filtre d'origine sur son support (retourné) et sont réalisés en ABS
Les conduits d'admission se connectent directement au filtre (la photo représente la version 4 du boitier)
Si vous êtes intéressés je peux vous fournir les fichiers d'impression.
Je peux également vous imprimer des personnalisés ( couleur, marquage, ...) détails et participation en MP
