FRANCIS : réveillé...sur un 2005.

[Francis]

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Bon, allez, j'ai attaqué une ch'tite révision sur le Ranger...


Première des choses, faire descendre le Petit Chien Gris...

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Polissage des cames...

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Rebouchage des fissures...

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[Francis]

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Donc, nous en étions au rebouchage des fissures...

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Nettoyage des trous de merde...

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[Francis]

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Démontage des amortos...

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C'est pas beau, hein...

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[Francis]

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Perçage des bouzins...

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Vidange...

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Remplissage...

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[Francis]

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Rebouchage...

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Ben...ils sont morts...hyper durs, ce qui n'est pas forcément grave, mauvaise viscosité de l'huile hydraulique, mais il n'y en a pas deux qui réagissent de la même manière...

Bon, si vous avez des un cht'it peu moins ravagés que les miens à petit prix.......

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[Helga]

Que du beau travail ! De la patience et de l'huile de coude, c'est la solution pour obtenir un résultat personnel et satisfaisant : tu sais de quoi il en retourne.

[gecko]

normal qu il soit dur, il faut garder une partie en air,qui va faire tampon amortisseur , là seulement l huile peut être comprimé donc béton il faut remplir par le haut .....ou reussir a créer une bulle d air

[Francis]

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Merci Helga...

normal qu il soit dur, il faut garder une partie en air,qui va faire tampon amortisseur , là seulement l huile peut être comprimé donc béton il faut remplir par le haut .....ou reussir a créer une bulle d air

Merci Gecko, ce n'est pas trop le fait qu'ils soient durs qui me pose problème, ça devrait pouvoir se gérer avec la viscosité du liquide, c'est le fait qu'il n'y en ait pas deux qui réagissent pareil avec la même quantité de même liquide...
Alors il est possible qu'il serait mieux de remplir par le haut, mais il y a 90cc de liquide dans chaque amorto, le reste c'est de l'air et quand ils ont fonctionné une dizaine de fois en position verticale, je suppose que l'huile et l'air ont pris chacun leur place...

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[Est-Motorcycles]

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Merci Helga...

normal qu il soit dur, il faut garder une partie en air,qui va faire tampon amortisseur , là seulement l huile peut être comprimé donc béton il faut remplir par le haut .....ou reussir a créer une bulle d air

Merci Gecko, ce n'est pas trop le fait qu'ils soient durs qui me pose problème, ça devrait pouvoir se gérer avec la viscosité du liquide, c'est le fait qu'il n'y en ait pas deux qui réagissent pareil avec la même quantité de même liquide...
Alors il est possible qu'il serait mieux de remplir par le haut, mais il y a 90cc de liquide dans chaque amorto, le reste c'est de l'air et quand ils ont fonctionné une dizaine de fois en position verticale, je suppose que l'huile et l'air ont pris chacun leur place...

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Voui kamarad, ça marche comme ça...
S'ils ne fonctionnement pas de la même manière, c'est qu'il existe un différentiel de frottements à vide entre chaque ou que les trous et clapets internes sont bouchés par des m...

[gecko]

si ils se sont couchés sa merde aussi .....
ça prend du temps.....

[Francis]

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Merci à vous...

Bon, ils sont de 2005, 65000km...on ne peut pas trop leur en vouloir de ne plus être en pleine forme...

J'ai racheté ceux de Rackham le rouge, ils devraient être en meilleur état...

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[gecko]

il existe deux types d amorto la difference est interne
du 12
et du 14
peut être le comment du pourquoi

(de memoire y a plus de deux ans que j ai fait..)

cadeau
http://myural.com/servicing_shock_absorbers.htm

[Francis]

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Merci Gecko...


Tiens, l'autre jour y'avait deux trois bouses dans la cour de mon voisin...

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[Francis]

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[Francis]

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