Projet Mono ...

[ledoume]

une canette de biere japonaise ????

Yes

Dans un premier temps je vais allonger le tuyau ...

[Est-Motorcycles]

Du cossu comme j'aime...

[ledoume]

mon bonheur de rouler avec lui c'est arrêter aujourdhui

le carbu est sorti de la pipe

le manchon caoutchouc a glissé le long de la pipe en alu malgré la petite gorge ...

le TM36 est assez imposant du coup on a pas trop de choix pour l'orienter au mieux , le cadre gène très vite

copie à revoir .

[ledoume]

tous mes vœux pour cette nouvelles année qui démarre

j'ai attaqué une petite révision sur mon moteur "stock" type 1N5
je l'ouvre car il ne tient pas l'huile , il l'a bouffe et ça pissouille



premier bilan :

il est en cote d'origine ( 87mm)... mais monté avec un piston Protec ??????
bizarre
un segment de cassé et un jeu pas possible dans les gorges , voila l'explication de cette huile gaspillée en fumée

comme le cylindre est en bon état ( aprés mesure au palmer d’intérieur) , j'ai trouvé en Hollande un piston Yam en cote 86.96 mm ( normalement ils sont montés avec du 86.95)
c'est impec

j'ai une série de petites questions :
comme c'est un 1N5
j'ai la pompe à huile 3 vis et l'axe de sélecteur assemblé coté sélection .
il vaut mieux que je le remonte avec un corps de pompe 5 vis et que je soude le levier qui est maintenu par un clip ( car c'est la modif qu'avez fait Yam aprés 79 je crois ) ?

A minima je fais quoi pour les roulements ? ils tournent bien, sans accro ... et les joints ???

quand j'ai acheté ce moteur , le gars me certifié pour 26 000 km , il doit avoir 30 000 maintenant.

la tige de commande de l'embrayage en alu avec ses 2 embouts acier était à revoir , les embouts tournaient sur la tige .... Loctite

Quelqu'un a deja ressoudé la biellette de débrayage ??? à l'endroit ou l'embout de la tige de commande de l'embrayage appui .... car c'est un peu usé

merci pour vos conseils éclairés

[Est-Motorcycles]

il vaut mieux que je le remonte avec un corps de pompe 5 vis et que je soude le levier qui est maintenu par un clip ( car c'est la modif qu'avez fait Yam aprés 79 je crois ) ?
Moi je ferais ça, aucun rapport, un vrai plus...

A minima je fais quoi pour les roulements ? ils tournent bien, sans accro ... et les joints ???
Neufs dans tous les cas : tu ne sais pas ce qu'ils oint enduré avec cette histoire de segments en breloque...

Quelqu'un a deja ressoudé la biellette de débrayage ??? à l'endroit ou l'embout de la tige de commande de l'embrayage appui .... car c'est un peu usé
Oui, je l'ai fait sur un mono qui ne dépassait pas 2500 kms par ans. Mais si plus, alors pièce neuve ou traitement de surface phosphaté...

[ledoume]

Merci Dan

[ledoume]

voila j'ai définitivement enlevé le jeu au niveau de l'axe de sélecteur coté secteur denté
après avoir bridé bien d’équerre tout ce petit monde, et contrôlé la cote , entre la rainure de clip et le secteur denté ( sur un axe neuf), j'ai soudé au TIG avec métal d'apport les 2 pieces.
maintenant c'est comme sur les axes dernière génération, niet jeu





Dan, quand tu refais un moteur 500 XT stock un peu amélioré ( culasse , échappement , carbu) , tu monte des roulements de vilo en C3 ou C4 ?

[Est-Motorcycles]

Tudju ça ne risque pas de se barrer.
Du C3 l'Ami, toujours, en chauffant un peu les carters et en fermant sans que cela ne serre la rotation du vilo pas un seul instant.

[ledoume]

dacodac

il me tarde la fin du mois

[Est-Motorcycles]

dacodac

il me tarde la fin du mois

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... HDlVfB1Mbg

[ledoume]

je les écouté pas mal quand j'étais plus jeune

[ledoume]

je suis en train de faire le point sur les roulements

au niveau de l'arbre à cames c'est un 6005 + un 6005 NR ( avec la rainure de clip)
il faut qu'il soit tout les 2 en C3 ?

j'ai vu sur le forum du gros mono , que quelques uns avaient montés un 6005 C3 + un 6005 NR.
l'explication : le prix , le premier on peut l'acheter facilement , le deuxième ( 6005 NR C3) il faut aller chez Yam
il n'existe pas en standard à rainure + C3

t'en pense quoi Dan ?

[Helga]

je suis en train de faire le point sur les roulements

au niveau de l'arbre à cames c'est un 6005 + un 6005 NR ( avec la rainure de clip)
il faut qu'il soit tout les 2 en C3 ?

j'ai vu sur le forum du gros mono , que quelques uns avaient montés un 6005 C3 + un 6005 NR.
l'explication : le prix , le premier on peut l'acheter facilement , le deuxième ( 6005 NR C3) il faut aller chez Yam
il n'existe pas en standard à rainure + C3

t'en pense quoi Dan ?

Je l'ai vu prendre des 6005 C3 et tailler la rainure d'arrêt au tour avec un outil spécial.
Il est dingue mais il fait : apporte ton roulement lorsque tu viendras...
Heu...il en taillera un ou eux mais pas 10...car l'outil ne dure pas.

[ledoume]

YES !!!

[ledoume]

cet aprem , j'ai fouillé car je suis atteins de la maladie tujèterien

et j'ai trouvé 2 jeu de roulements d'AC
montage d'origine Koyo Yamaha



on retrouve un 6005C3 et un 6005N ( coté pignon ) ... donc pas C3 à moins qu'il ne soit pas marqué et là je l'ai dans l'os !!!!

j'ai regardé ma culasse et c'est une avec la grosse soupape d'admission
début de nettoyage et surtout contrôle des portées des soupapes
les guides sont OK

j'ai sorti les fraises , je sais c'est pas saison



du super matos , conseillé par Dan
j'ai allumé le cerveau car pour repositionner les portées il vaut mieux y aller molo et pas faire n'importe quoi !!

objectif atteint
ça va fermer grave