Arknight et sa rétro SOLO 2006

[arknight]

[Discret]

Quel travail!
On sent l'amour de la bécane .
Le tout fait avec astuce et dextérité .Je suis admiratif.

[arknight]

[onra]

Une petite question, je viens de changer les plaquettes de mon M70 qui a parcouru presque 11 000 kilomètres : elles étaient foutues.

Mais je n'ai pas trouvé le petites goupilles qui servent à sécuriser les deux tiges qui guident les plaquettes; j'ai mis deux morceaux de fil de fer très fin en les torsadant , mais c'est moche. On trouve où ces petites goupilles ?

Merci !

[gecko]

Castomerlin, norvertauto.....matos voiture,etc....

[arknight]

[onra]

Merci, je vais en prendre une livre si je peux. Elles se sont brisées au démontage, je ne m'en suis aperçu qu'en trouvant les débris par terre.

Avec la fourche vidangée, les plaquettes neuves et le garde boue bien protégé des attaques de la rouille, ça marche très bien : encore plus depuis qu'on s'est aperçu que l'allumage était calé avec pas mal de retard.

Demain je vais aller dans la Drôme par le col de Menée, Châtillon en Diois, Die et retour à Grenoble par le col de Rousset pour tester l'attelage.

[arknight]

[Lucdus]

tres beau post ... merci Arknight ... Lucdus et bonne route surtout !

[onra]

Passionnant cette découverte de la solo : on rêve tous d'en avoir un exemplaire, ARK l'a fait.

Bon, aujourd'hui 300 bornes dans la Drôme avec le M70 : col de Menée, col de Prémol, col des Roustants, col de Pennes, Die et col du Rousset.



On peut dire une chose, vérifiez le calage de vos allumages ; le mien était 1,5 cm sous le repère et je suis passé sous les 7 litres au cents avec un moteur qui chante sans trop ouvrir les gaz, quel pied!

[arknight]

Ark

[arknight]

[Bardevitch]

On peut dire une chose, vérifiez le calage de vos allumages ; le mien était 1,5 cm sous le repère et je suis passé sous les 7 litres au cents avec un moteur qui chante sans trop ouvrir les gaz, quel pied!

Tu as combien de km ? c'est quoi-où ce calage ?

[gecko]

Tu as combien de km ? c'est quoi-où ce calage ?

Toi...... stage méca
bon t as TCIY .....là connais pas

En principe :
repére :sur volant moteur (petit bouchon noir) aprés le PMH pour le réglage de culbus
allumage dans le boitier devant la où il y a ton capteur (avec la bobine) .....quand le A est dans la lucarne sur carter moteur
tu dois avoir la loupiote allumer sur ton boitier de capteur

c est ce qui cale l allumage de la bougie pour exploser le mélange air/essence selon la position de ton piston

[onra]

Caler l'allumage, c'est faire en sorte que l'étincelle à la bougie se place au moment où le piston est dans la position qui lui donnera le meilleur bras de levier, exploitant au mieux l'énergie dégagée par l'explosion du mélange air essence ; cela varie selon les cotes moteur et surtout selon la qualité du carburant : ce point se détermine mécaniquement en faisant, le cas échéant, varier la position du capteur d'allumage situé sur l'avant de moteur.

GECKO te l'a dit, on utilise les repères gravés sur la tranche du volant moteur et on branche un stroboscope pour voir si le repère est aligné au ralenti
puis en montant le régime, pour vérifier si l'avance fonctionne correctement. j'ai 11000 kilomètres et l'avance n'avait jamais été vérifiée, confiant
que j'étais sur les réglages usine. Mais leur carburant a un faible indice d'octane, justifiant je pense le réglage qu'avait mon moteur.

Je pense qu'avec ton TCIY, la question a été traitée.

Hier j'ai gravi de nombreux cols et notamment le col de ROUSSET que tu connais bien : je n'ai repris la seconde que pour sortir de quelques épingles,
parcourant les 20 kil de la montée facilement en 3 et 4. Dans ces moments là on vit un pur bonheur.