THUMPER : naissance d'un café racer EM

[Thumper]

en fait .... je parlais de la deuxième fournée

sinon on s'organise une journée poussette à se sortir les poumons .... comme pour le Tibaz

enfin c'est se qui c'est passé pour moi , j'ai tellement donné pour réamorcer cette pompe que ça m'avait sécher

Oh p'tin, la journée poussette...! Arno, commence à faire des squats, genre 150 tous les matins
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Da34zWwMgA
et pis n'oublies pas les tractions comme chez ces bons p'tits gars
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 3GlKQ0EI8k
et le cardio, mais essaye de tenir un peu plus longtemps que ce mec ...
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kpW8JMkdCM

Heee ouai mon Dan, et ça je peux plus...

super Dan, tout plein de good niouzes tout ça...
féchier d'être situé aussi loin de tes bases, sinon je passais à la sauvette te donner tous les coups de kick que tu désirais...
Pour ce qui est des squats, je n'ai pas la morphologie pour...
Mais par contre, je démarre des monos au jus de savate depuis l'age de 16 piges, et si je n'ai pas des jambes taillées dans la masse, le bon timing et le petit coup sec sont autant d'alliés....
ça commence à fleurer bon le plaisir solitaire et l'orgasme du monomaniak, c't'affaire là...
je sens que je ne vais pas tarder à trépigner, Ô Chaman du Big-Single
Arno

[Est-Motorcycles]

T'inquiète : quand il y aura de l'étincelle à la bougie, p'tin je rameute les monoïstes qu'on le fasse péter ! Y'en a qui ne sont pas loin...

[2J4]

T'inquiète : quand il y aura de l'étincelle à la bougie, p'tin je rameute les monoïstes qu'on le fasse péter ! Y'en a qui ne sont pas loin...

Moi je suis pas loin ! Je suis sur la meme planete !

[patj]

T'inquiète : quand il y aura de l'étincelle à la bougie, p'tin je rameute les monoïstes qu'on le fasse péter ! Y'en a qui ne sont pas loin...

Moi je suis pas loin ! Je suis sur la meme planete !

idem

[ledoume]

héhé il va craquer ton mono Thumper

[Est-Motorcycles]

Magnifique les boys max !

[Thumper]

héhé il va craquer ton mono Thumper

c'est tout ce qu'on lui demande, Ledoume, de craquer... ;o)
et dans un second temps, de ME faire craquer...

mais j'ai pas trop de doutes là dessus, il est né sous une bonne étoile le pépère : renaissance entre les grosses paluches du Dan, y'a pire comme réincarnation pour un pistard de gromono, non ?
Arno

[Est-Motorcycles]

Dernières vérifications avant de fermer le tout.

Je soigne particulièrement le calage de boîte car les pièces réceptionnées ont été changées et de provenance différentes : les pièces qui étaient en place au départ étaient mortes.

Ce sera mieux calé qu'un moteur neuf...

[Est-Motorcycles]

Le montage à blanc est validé : les vitesses passent impec.
Demain j'explique à nouveau le calage d'une boîte de LCBC et je ferme le bas moteur !!

Vous verrez, c'est bôôôô !

[ledoume]

trop bon , merci Dan

[Est-Motorcycles]

On vérifie que la cale qui immobilise le roulement de sortie de boîte plaque bien celui-ci contre le carter : ce n'était pas le cas chez Thumper, il y avait 0, 7mm de battement.
le roulement est maintenant immobilisé.

On monte ensuite l'axe secondaire avec ses cales...Bien entendu, les axes de boîte sont en parfait état (crabots, clips, etc...)

...et on remonte avec des pièces neuves (surtout cette put...de cale que Yamaha ne fabrique plus. J'ai été obligé de la faire) :

On serre ensuite modérément l'axe secondaire avec son empilement de cales, comme il serait sur le moteur :

Il est donc dans son demi carter gauche :

...

[Est-Motorcycles]

On fait exactement pareil dans le carter droit avec l'axe primaire de boîte...

On n'oublie rien!

On a ainsi chaque axe monté et calé dans son carter respectif. Ce sera le premier montage à blanc : aucun jeu, aucun frottement, tout tourne impeccable.

On redémonte tout : les cales sont déterminées, et on replace tout dans le carter gauche :

Vilo sorti, on plaque les deux carters, tout est serré, et on passe les vitesses à vide. Du velours.

Une fois cette vérif réalisée, on redémonte tout afin de préparer la fermeture définitive des carters :

...

[rogers]

Putain le taf de fou !!!!

[Est-Motorcycles]

Vérifie bien que ce petit enfoiré de trou de graissage laisse bien passer l'huile :

Réinstalle d'abord le vilo et ensuite la boîte complète : tu commence à jouir...

Un brin de pâte à joint Caterpilard et hop, t'enfile le carter fisa en frappant doucement mais sèchement autour du roulement de vilo gauche : ça rentre pas comme dans papa et maman mais comme quand t'avais 16 piges dans un cul tout neuf.

Pas de téléphone, Bouboute longe les murs, les potes attendent dehors un moment et tu places toutes tes vis de carter tant que la pâte est encore active. Tu te goures pas car après c'est collé ! Un LCBC ça va cogner et tout doit être étanche.
Puis tu montes l'embrayage et le reste de part et d'autre des carters : ça rentre fatal puisque t'as tout vérifier avant.

Pose du pistar : on attaque le haut moteur !

Vous ne verrez pas le piston ni l'arbre à cames de Thumper.
En effet, chaque LCBC est différent, chacun d'eux est signé en fonction de ce que je sens la caractérologie de son futur proprio.
La forme du piston de Thumper comme celle de ses cames donneront à son LCBC un couple trés soutenu en continu à partir de 2000 tours. Plus il ouvrira fort et plus le couple sera fort, à l'inverse d'Arvella par exemple, qui aime le coup de pompe dans le cul franc à partir de 3500. Celui de Foudre Bénie est entre les deux.
Jean-Luc qui passait par là a vu : ça lui donne des fourmis dans la tête !

Je suis très content du travail effectué : ça monte, ça monte et c'est vraiment beau...

....à suivre.

[Dan-le-dentard]

Oh la la ...c'est bon ça ... très bon ... très très bon ... l'Arno va peut-être (surement) se caresser le jonc sourire ce soir