PIECES DETACHEES : la boutique des potes

[papycoz]

Salut a tous just epour une info.....

c est comment que ça se monte ......

a 90°


ou sur le même plan


non j ai rien demonté sur Thorep, qui fonctionne trés bien , c est juste que j ai le cerveau qui "bug" ....

protégez vous bien ....

Bizarre je le monte comme le plan du bas comme le stipule JPOURAL. Me tromperais-je???

[jpoural]

Bizarre je le monte comme le plan du bas comme le stipule JPOURAL. Me tromperais-je???

j'ai du mal à suivre aussi je suis toujours avec ce meme systeme de cardan depuis 03/2004 d'origine il a maintenant (ce cardan) 125000kms et plusieurs fois déposé et remonté à l'identique pour divers travaux et entretien remonté à chaque fois comme la 2eme photo

[Est-Motorcycles]

Est ce que ce crobard est bon

Oui ce crobard est bon

[jpoural]

Est ce que ce crobard est bon

Oui ce crobard est bon

Merci Dan de toute façon avec ces cardans et leur cannelure il est impossible de mettre tout completement à plat ,il y a toujours un petit décalage d'angle entre 10 et 15 degrés
de plus ATTENTION aux modeles vendus sur net les longueurs peuvent etre les memes) mais le pas des cannelures ne correspond pas au modele que l'on possede suivant les années modeles avant ou apres 2000
sur cette photo on voit la difference de cannelure et l'impossibilité d'etre comme sur la photo 2 completement à plat ,savoir aussi que le diametre qui rentre dans le pont est superieur à partir de 2008 ou 2010 pour ces modeles de cardan

[Est-Motorcycles]

Est ce que ce crobard est bon

Oui ce crobard est bon

Merci Dan de toute façon avec ces cardans et leur cannelure il est impossible de mettre tout completement à plat ,il y a toujours un petit décalage d'angle entre 10 et 15 degrés
de plus ATTENTION aux modeles vendus sur net les longueurs peuvent etre les memes) mais le pas des cannelures ne correspond pas au modele que l'on possede suivant les années modeles avant ou apres 2000
sur cette photo on voit la difference de cannelure et l'impossibilité d'etre comme sur la photo 2 completement à plat ,savoir aussi que le diametre qui rentre dans le pont est superieur à partir de 2008 ou 2010 pour ces modeles de cardan

Note importante pour ces modèles de transmission.

[gecko]

merci pour les réponses (attention 1 roue motrice).....

[sebural]

Salut,

Je cherche une roue arrière en 18" acier et frein tambour pour mon 750 rétro de 2008.

La roue arrière actuelle a trop de jeu au niveau du moyeu alu ce qui engendre un desserrage très rapide des rayons (l'ancien propriétaire a du rouler trop longtemps avec ses rayons dessérrés)...

Plusieurs de mes rayons sont abimés/pas de vis écrous foirés.

Le side est immobilisé

Du coup, sur conseil de Est-motorcycles je m'oriente vers une roue saine.


Voilou, à bientot ! J'espère

[jpoural]

Vends porte paquet Bottelin-Dumoulin en bon état s'adaptant facilement sur nos URAUX avec ses pattes avant extensibles pour etre fixées sur haut de maintien amortisseur et pattes sur AR de la piece chromée fixé sur garde boue sous le feu


90€ + port

[Est-Motorcycles]

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Intéressant et prix très honnête avec la possibilité de pose de sacoches, à vue d'oeil...

[jpoural]

Vends porte paquet Bottelin-Dumoulin en bon état s'adaptant facilement sur nos URAUX avec ses pattes avant extensibles pour etre fixées sur haut de maintien amortisseur et pattes sur AR de la piece chromée fixé sur garde boue sous le feu


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Intéressant et prix très honnête avec la possibilité de pose de sacoches, à vue d'oeil...

oui sans probleme pour les sacoches c'est exactement le meme que j'avais sur la SOLO 2006 qui possede le meme cadre que les sides

evidemment il est possible de fixer un top- case et avec ce modele les clignotants peuvent etre montés plus haut

[jpoural]

je fait appel aux costauds du Bouzin et autres en URAL ANCIENNES 650
D'ABORD QUELQUES PHOTOS apres j,explique


Ural M 1988 ,ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE QUI A BIEN FONCTIONNÉ UN CERTAIN TEMPS PUIS EN PANNE et malheureusement plus fabriqué donc pas réparable je me suis proposé avec le proprio pour lui installer un "oeil de Moscou" qui vont tres bien avec ces anciennes 650 sur lesquelles j'en connais Ural ou Dnepr qui roulent avec ça .
le souci premier et le plus important :le volant moteur a été changé et plus de marquage frappé et poinconné
avec tous le URAL que j'ai eu dans les mains et prévu pour recevoir "l'oeil de Moscou " c'est d'une simplicité enfantine ce jour il faut trouver le repere d'allumage que je ne sais pas faire avoir une lampe stromboscopique que je ne possede pas et que je n'ai jamais eu besoin sur les Urals dans les mains et que je saurais pas me servir
Merci si vous pouvez m'indiquer des pistes car c'est pas ma bécane et s'engager a démonter culasse ,cylindre et tout ce qui s'en suit à changer du fait de la dépose de ces éléments je suis pas trés chaud
j'ai deja fait quels test avec oeilde Moscou suivant les differents traces sur volant moteur ,avec le led qui s'allume et qui permet la mise en service,la becane toussote mais ne démarre pas mais apparament les gribouillis de marquages ne sont pas bon avec l'ancien allumage qui a lacher aucune intecelles bougies avec l'oeil de moscou et divers essai belle étincelle bougies L82YC C'EST DÉJA UN BON SIGNE
MERCI À VOUS À L'AVANCE

[patapin4000]

tu mes un cylindre compression comme pour regler les culbuteurs,tu fait un repere sur le volant moteur,tu fait faire un tour au moteur et un centimetre avant le repere que tu a fait tu fait un marquage differant est tu est a peut pret au repere d,allumage c est comme cela que je ferait

[Est-Motorcycles]

je fait appel aux costauds du Bouzin et autres en URAL ANCIENNES 650
D'ABORD QUELQUES PHOTOS apres j,explique


Ural M 1988 ,ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE QUI A BIEN FONCTIONNÉ UN CERTAIN TEMPS PUIS EN PANNE et malheureusement plus fabriqué donc pas réparable je me suis proposé avec le proprio pour lui installer un "oeil de Moscou" qui vont tres bien avec ces anciennes 650 sur lesquelles j'en connais Ural ou Dnepr qui roulent avec ça .
le souci premier et le plus important :le volant moteur a été changé et plus de marquage frappé et poinconné
avec tous le URAL que j'ai eu dans les mains et prévu pour recevoir "l'oeil de Moscou " c'est d'une simplicité enfantine ce jour il faut trouver le repere d'allumage que je ne sais pas faire avoir une lampe stromboscopique que je ne possede pas et que je n'ai jamais eu besoin sur les Urals dans les mains et que je saurais pas me servir
Merci si vous pouvez m'indiquer des pistes car c'est pas ma bécane et s'engager a démonter culasse ,cylindre et tout ce qui s'en suit à changer du fait de la dépose de ces éléments je suis pas trés chaud
j'ai deja fait quels test avec oeilde Moscou suivant les differents traces sur volant moteur ,avec le led qui s'allume et qui permet la mise en service,la becane toussote mais ne démarre pas mais apparament les gribouillis de marquages ne sont pas bon avec l'ancien allumage qui a lacher aucune intecelles bougies avec l'oeil de moscou et divers essai belle étincelle bougies L82YC C'EST DÉJA UN BON SIGNE
MERCI À VOUS À L'AVANCE

Quand ce genre de merdouille m'arrive, je réalise la méthode canonique des absences de repères
C'est celle du comparateur (on en trouve facilement.
L'avantage de cette méthode est sa simplicité et surtout le fait qu'elle tient compte de tous les jeux et de l'usure réelle du moteur en question.
Il suffit de déculasser la culasse de gauche et de fixer l'aimantation du comparateur sur le cylindre (heureusement en fonte... ), puis de déterminer en tournant la roue dans le sens de la marche le point mort haut exact. Tu constateras un angle mort à la con sur le PMH d'au moins 10°, il ne faut pas en tenir compte : tu places le vrai PMH dès que l'aiguille du comparateur cesse de monter. Là, tu ne bouges plus ton volant et tu frappes dans le regard ton PMH et tu le colores en vert. Tant que tu y es, tu frappes deux points bien fort, ça lui apprendra ! . Mieux, tu frappes PMH à côté du point vert. Puis tu vérifies que c'est le même à 180° via la même méthode.
Imparable.
Ensuite tu bois un coup de blanc, puis tu regardes le rotor de ton oeil de Moscou : il doit avoir dépassé le point d'allumage magique de la distance magique sur le volant, exactement comme ton volant de 750 SAUF que là, sur le 56,5, la course est plus petite.
Quelle est cette distance magique ?
Tu rebois un coup de blanc parce qu'il faut faire gaffe, tu causes à une soviet.
En 7,5 tu es à 78 de course.
En 6,5 tu es à 68 mm de course, donc avec un rapport de 1,15.
Tu mesures la longueur de la distance comprise entre ton PMH de 750 et le point d'allumage, situé à environ 1 cm de celui-ci en avant. Disons qu'il est de 10 mm.
Puis pour pointer ton nouveau point oeil de Moscou sur le volant de 650, tu divises cette distance par le rapport réel :
10 mm (distance réelle séparant tes 2 segments des points d'allumage des 750) divisé par 1,15 = 8,7 mm
Tu pointes ensuite le deuxième trait de ton point d'allumage 6,5 à 8,7 mm en amont de celui que tu as fait au PMH et c'est gagné mon frère !
Si c'est 11 sur le 7,5 ben tu fais 11 : 1,15 = 9,56
Si c'est 9,5 sur le 7,5 ben tu fais 9,5 : 1,15 =8,26
Ainsi calé sur le nouveau repère avant PMH tu peux caler ton plateau d'allumage !
Tu vois comme c'est important d'ajuster le bordel...

https://youtu.be/lZl8_Q_I7fU

La bise du fou.

[Wolf de l’Oural]

Je jettes une bouteille à la mer ...
Je recherche un moteur URAL HS, usé ou cassé et surtout d’aucune utilité ... c’est pour une décoration de bar chez moi !! pas besoin de carbu ou de boîte de vitesse , juste un corps avec cylindres et culasses
Si quelqu’un a ça qui traine au fond d’un garage ... merci !

[jpoural]

je fait appel aux costauds du Bouzin et autres en URAL ANCIENNES 650
D'ABORD QUELQUES PHOTOS apres j,explique


Ural M 1988 ,ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE QUI A BIEN FONCTIONNÉ UN CERTAIN TEMPS PUIS EN PANNE et malheureusement plus fabriqué donc pas réparable je me suis proposé avec le proprio pour lui installer un "oeil de Moscou" qui vont tres bien avec ces anciennes 650 sur lesquelles j'en connais Ural ou Dnepr qui roulent avec ça .
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Merci si vous pouvez m'indiquer des pistes car c'est pas ma bécane et s'engager a démonter culasse ,cylindre et tout ce qui s'en suit à changer du fait de la dépose de ces éléments je suis pas trés chaud
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MERCI À VOUS À L'AVANCE

Quand ce genre de merdouille m'arrive, je réalise la méthode canonique des absences de repères
C'est celle du comparateur (on en trouve facilement.
L'avantage de cette méthode est sa simplicité et surtout le fait qu'elle tient compte de tous les jeux et de l'usure réelle du moteur en question.
Il suffit de déculasser la culasse de gauche et de fixer l'aimantation du comparateur sur le cylindre (heureusement en fonte... ), puis de déterminer en tournant la roue dans le sens de la marche le point mort haut exact. Tu constateras un angle mort à la con sur le PMH d'au moins 10°, il ne faut pas en tenir compte : tu places le vrai PMH dès que l'aiguille du comparateur cesse de monter. Là, tu ne bouges plus ton volant et tu frappes dans le regard ton PMH et tu le colores en vert. Tant que tu y es, tu frappes deux points bien fort, ça lui apprendra ! . Mieux, tu frappes PMH à côté du point vert. Puis tu vérifies que c'est le même à 180° via la même méthode.
Imparable.
Ensuite tu bois un coup de blanc, puis tu regardes le rotor de ton oeil de Moscou : il doit avoir dépassé le point d'allumage magique de la distance magique sur le volant, exactement comme ton volant de 750 SAUF que là, sur le 56,5, la course est plus petite.
Quelle est cette distance magique ?
Tu rebois un coup de blanc parce qu'il faut faire gaffe, tu causes à une soviet.
En 7,5 tu es à 78 de course.
En 6,5 tu es à 68 mm de course, donc avec un rapport de 1,15.
Tu mesures la longueur de la distance comprise entre ton PMH de 750 et le point d'allumage, situé à environ 1 cm de celui-ci en avant. Disons qu'il est de 10 mm.
Puis pour pointer ton nouveau point oeil de Moscou sur le volant de 650, tu divises cette distance par le rapport réel :
10 mm (distance réelle séparant tes 2 segments des points d'allumage des 750) divisé par 1,15 = 8,7 mm
Tu pointes ensuite le deuxième trait de ton point d'allumage 6,5 à 8,7 mm en amont de celui que tu as fait au PMH et c'est gagné mon frère !
Si c'est 11 sur le 7,5 ben tu fais 11 : 1,15 = 9,56
Si c'est 9,5 sur le 7,5 ben tu fais 9,5 : 1,15 =8,26
Ainsi calé sur le nouveau repère avant PMH tu peux caler ton plateau d'allumage !
Tu vois comme c'est important d'ajuster le bordel...

https://youtu.be/lZl8_Q_I7fU

La bise du fou.

MERCI DAN ET LES AUTRES DES BONS CONSEILS Hier soir elle a tournée,reste à peaufiner quelques réglages et surtout une batterie neuve