TRUCS et ASTUCES : Notre église avec JPOURAL

[philippe labbe]

Philippe et Guy,

Je mettrai ces pdf sur un de mes serveurs et placerai les liens ici pour permettre leur téléchargement.

Philippe tu connais mon adresse e-mail ?

Cordialement
Bruno

Bonjour Guy, bonjour Bruno,
Guy, le lien que tu as mis ne marche pas voir ce que tu peux faire ? Je veux bien envoyer cet article aussi là, mais pour le moment je ne sais pas où !
Bruno, j'espère que tu as reçu ce pdf sur le compte tours, je l'ai envoyé le 25/07 je n'ai pas de nouvelles ???
Pour les serveurs, me donner les liens s'il te plaît
Bises à vous deux.
Philou

[jpoural]

Les Nouveaux Tableaux de bord URAL-TUPOLEV 2014




J'ai ça mais c'est déja du siecle dernier

[Jeanpaulik]

Hello,
Attention à la position de la serrure, et au ruissellement d'eau le long de la clé, sous la pluie !
Tu sais c'est quoi de part et d'autre du voyant de neutre ?

[jpoural]

Temperature digitale des culasses droite et gauche avec alarme programmable

[Bruno]

Bonjour,

Il est à qui ce tabeau de bord ?

(Je pense reconnaître le guidon mais je ne me rappel plus à qui il ets).

Même sur les avion que je pilote le tableau de bord est plus simple

Cordialement
Bruno

[Jeanpaulik]

Bonjour,

Il est à qui ce tabeau de bord ?

Bruno

A un type stressé ?

[jpoural]

Ce tableau appartient à un membre du forum,Evidemment cela peut paraitre excessif pour certains mais c'est un Professionnel dans le domaine de ce materiel et Un Passionné pour Son Ural de la meme façon que nous tous ici avec les adaptations des uns et des autres pour ammenager à ses gouts avec d'autres accessoires.Et lui aussi il s'est fait plaisir
Je reste tout de meme Admiratif pour ce genre de Boulot qui represente tout de meme un sacré B
oulot.
Et tous les cadrans ont une fonction precise et donnent des indications precises pour la bonne santé du moteur et de tous les elements qui vont autour.
Je prefererais que ce soit lui qui en parle ,mais je le connais un peu Il est Modeste

[gecko]

Trés beau boulot,si je met tous ça sur le mieux si je fout les clignos y aura coupure d allumage.....
ça serais cool qu il en dise un peu sur le matos qu il a mit,modeste je conçois,mais pas timide tous de meme.......

[Discret]

Bonjour à tous,


Si celui qui a monté et fabriqué ce tableau de bord nous lit,ce serait sympa qu'il nous explique à quoi sert tel ou tel cadran .Cela peut donner des idées .
Cette réalisation est superbe .
Je prévois une petite console du même genre lorsque je serai Uraliste avec différentes petites bricoles type voltmètre ou thermomètre d'huile

[Bruno]

Bonjour,

Moi j'ai juste ajouté cela et bientôt un compte tours au guidon ou aussi sur le côté....à voir.

Cordialement
Bruno

[Richard5254]

Salut à tous ! Je vois que quelques un d'entre vous sont intéressés par ma p'tite réalisation. J’aime bien savoir ce qui se passe dans mon moteur et je me suis fait un p’tit plaisir. Bien sur, un tel tableau de bord n’est absolument pas indispensable pour rouler en Ural, et chacun fait comme il veut.
-A gauche du compteur, il y a la température d’huile de boite de vitesse.
-A droite du compte tours, la température de l’air ambiant, ici 16°c.
-En partant de la gauche, sur la ligne de 5 instruments,
Le voltmètre.
Le ratio air/essence du cylindre gauche, mesuré par la sonde lambda de l’échappement gauche. Ici les ratios au ralenti sont de 13,5/1 et 13,6/1, donc légèrement riche, comme il se doit pour le ralenti. Le ratio idéal étant de 14,7/1.
La température d’huile du moteur.
Le ratio air/essence du cylindre droit.
La montre.
- De chaque côté du témoin de point mort, les températures des culasses, ici, 168° à gauche et 170° à droite.
Sur les températures des culasses, il y a une alarme paramétrable.
Sur le compteur, en plus du kilométrage total, il y a 2 trips. On peut aussi facilement l’étalonner suivant la dimension des pneus.
Je retiens la remarque très pertinente de Jeanpaulik concernant le contacteur à clé.


http://imagesia.com/img-7557_b041

[Le Kiwi]

................................

[Jeanpaulik]

C'est une personnalisation très intéressante... Mais j'ai une question: Où (et comment) sont positionnés les capteurs de température (boite, moteur) ? S'agit'il de sondes vissées ? (La question vaut pour bruno, aussi)

[Bruno]

Salut à tous ! Je vois que quelques un d'entre vous sont intéressés par ma p'tite réalisation. J’aime bien savoir ce qui se passe dans mon moteur et je me suis fait un p’tit plaisir. Bien sur, un tel tableau de bord n’est absolument pas indispensable pour rouler en Ural, et chacun fait comme il veut.
-A gauche du compteur, il y a la température d’huile de boite de vitesse.
-A droite du compte tours, la température de l’air ambiant, ici 16°c.
-En partant de la gauche, sur la ligne de 5 instruments,
Le voltmètre.
Le ratio air/essence du cylindre gauche, mesuré par la sonde lambda de l’échappement gauche. Ici les ratios au ralenti sont de 13,5/1 et 13,6/1, donc légèrement riche, comme il se doit pour le ralenti. Le ratio idéal étant de 14,7/1.
La température d’huile du moteur.
Le ratio air/essence du cylindre droit.
La montre.
- De chaque côté du témoin de point mort, les températures des culasses, ici, 168° à gauche et 170° à droite.
Sur les températures des culasses, il y a une alarme paramétrable.
Sur le compteur, en plus du kilométrage total, il y a 2 trips. On peut aussi facilement l’étalonner suivant la dimension des pneus.
Je retiens la remarque très pertinente de Jeanpaulik concernant le contacteur à clé.


http://imagesia.com/img-7557_b041

Bonjour,

Il sont tous fonctionnels ?

Si tu as le temps, peux tu faire la liste de chaque marque et du lieux d'achat de chaque éléments ? En prime, si tu as une photo de l'installation de chaque capteur ce serait top....

Cordialement
Bruno

[ilederiou]

Salut à tous ! Je vois que quelques un d'entre vous sont intéressés par ma p'tite réalisation. J’aime bien savoir ce qui se passe dans mon moteur et je me suis fait un p’tit plaisir. Bien sur, un tel tableau de bord n’est absolument pas indispensable pour rouler en Ural, et chacun fait comme il veut.
-A gauche du compteur, il y a la température d’huile de boite de vitesse.
-A droite du compte tours, la température de l’air ambiant, ici 16°c.
-En partant de la gauche, sur la ligne de 5 instruments,
Le voltmètre.
Le ratio air/essence du cylindre gauche, mesuré par la sonde lambda de l’échappement gauche. Ici les ratios au ralenti sont de 13,5/1 et 13,6/1, donc légèrement riche, comme il se doit pour le ralenti. Le ratio idéal étant de 14,7/1.
La température d’huile du moteur.
Le ratio air/essence du cylindre droit.
La montre.
- De chaque côté du témoin de point mort, les températures des culasses, ici, 168° à gauche et 170° à droite.
Sur les températures des culasses, il y a une alarme paramétrable.
Sur le compteur, en plus du kilométrage total, il y a 2 trips. On peut aussi facilement l’étalonner suivant la dimension des pneus.
Je retiens la remarque très pertinente de Jeanpaulik concernant le contacteur à clé.

Une suggestion pour l'étape suivante :

Jauge a essence
Pression des pneus
inclinomètre
hydromètre passagère
sonde éthylique conducteur