MARVEJOLS en GEVAUDAN et l'érémétisme mécanique.

[Est-Motorcycles]

Ok , super .
Ce we je regarderais ce décalage de près ...

Dis Doumé, je vois déjà ces deux chiffres : "avec 0,75 adm et 0,9 echp...". Ce sont les jeux normaux aux soupapes à vide ?

[ledoume]

Oui , c'est le jeu donné par le constructeur pour la distri

[Est-Motorcycles]

Oui , c'est le jeu donné par le constructeur pour la distri

enregistré...

[rogers]

Oui , c'est le jeu donné par le constructeur pour la distri

Doumé ; ton haut moteur etant complétement modifié ; peux tu essayer des nouveaux test diagrammes avec le jeu réel fonctionnement soupapes ?????
et pas les jeux constructeur d origine ?????

[ledoume]

Oui , je peux essayer !!!

[ledoume]

t'en pense quoi Dan ?
en lisant le graphique , j'ai environ 14 degrés de décalage ... une dent ?? peu être ?

[Est-Motorcycles]

t'en pense quoi Dan ?
en lisant le graphique , j'ai environ 14 degrés de décalage ... une dent ?? peu être ?

Dès que j'ai un moment j'analyse sérieux. Semaine terrible de boulot : demain je prends l'air pour le week-end...Il faudrait connaître le module des dents : quelle est sa largueur et surtout, en fonction de celle-ci, quel angle cela représente-t-il reporté au diamètre ? Décéler une dent représenterait quel angle ?

[Est-Motorcycles]

En fait le truc est assez simple : tu dois être en croisement au PMH.
Si on considère l'admission avec une levée totale de 7,15 mm et l'échappement avec une levée totale de 7,18, tes deux soupapes doivent se croiser aux alentours de 3,6. A la louche, ton admission serait bien calée puisqu'au PMH elle lève de 3,9 mais l'échappement n'est quà 1,52 au PMH alors qu'il devrait être environ 20° de moins (ou en plus). Je crois qu'il faut essayer ainsi et garder que le point de mir majeur est celui du croisement au PMH.
Moi je ne décalerais que l'échappement de 20°à 25°...et essai.

[ledoume]

Merci Dan,
Je vais essayer ,ce we ,de corriger ce décalage

[ledoume]

j'ai livré le bout d'acier à Roger's , impec



en relisant les dossier techniques de LVM ( de François Arsene) , j'ai trouvé ceci :

" point de croisement décalé : lorsqu'on souhaite privilégier, soit le couple, soit les hauts régimes ( ça s'adresse surtout aux moteurs de compétition) on décale le point de croisement de quelques degrés d'un coté ou de l'autre du PMH.
Ae et Aa ne sont plus égaux. Une manip à oublier pour les moteurs courant : contentez vous de caler symétriquement ! "

Ae et Aa : position angulaire du point de levé maxi de chaque soupape (échappement et admission) par rapport au PMH

j'en déduis que ce décalage est volontaire , ça me rassure car ce moteur respire la santé
Roger's peut en témoigner

[Est-Motorcycles]

Oui je suis au courant des effets des décalages. Disons qu'en cas de doute, il valait mieux repartir sur un calage normal. N'empêche, si tu as le temps, repère le calage actuel et cale normalement pour voir la différence...

[ledoume]

Oui je suis au courant des effets des décalages. Disons qu'en cas de doute, il valait mieux repartir sur un calage normal. N'empêche, si tu as le temps, repère le calage actuel et cale normalement pour voir la différence...

j'imagine bien que je ne t'apprends rien

par l’intermédiaire du gars qui me l'a vendu ..... il va me mettre en rapport avec la personne qui l'a calé comme ça.
Je lui est envoyé mes relevés , la courbe etc

ça va être intéressant d'avoir son avis.

Quand j'aurais un peu de temps , je l'a calerais normal pour voir .

Pour l'instant , je prépare la machine pour les coupes moto legende c'est la priorité ,
je veux fignoler tous un tas de petites choses pour le jour J .......

[Est-Motorcycles]

Oui je suis au courant des effets des décalages. Disons qu'en cas de doute, il valait mieux repartir sur un calage normal. N'empêche, si tu as le temps, repère le calage actuel et cale normalement pour voir la différence...

j'imagine bien que je ne t'apprends rien

par l’intermédiaire du gars qui me l'a vendu ..... il va me mettre en rapport avec la personne qui l'a calé comme ça.
Je lui est envoyé mes relevés , la courbe etc

ça va être intéressant d'avoir son avis.

Quand j'aurais un peu de temps , je l'a calerais normal pour voir .

Pour l'instant , je prépare la machine pour les coupes moto legende c'est la priorité ,
je veux fignoler tous un tas de petites choses pour le jour J .......

Oh si,il y a toujours à apprendre ! Tudju c'est bientôt le coupes...même si c'est peu de mois.

[ledoume]

Oh si,il y a toujours à apprendre ! Tudju c'est bientôt le coupes...même si c'est peu de mois.

dés que ça bouge , je te tiens au courant , pas de souci !

tu a bien cerné, la fin mai va débouler comme un boulet de canon !!!
donc je m'affaire autour de ce mono pas comme les autres .
J'ai reçu mon cadre avec sa belle peinture thermolaquée et je remonte avec un soin tout particulier dans les moindre recoins
là je bosse sur le frein avant

je fais un essai : une garniture grise sur la mâchoire primaire et une verte tendre sur la secondaire.
J'ai allongé la longueur des garnitures , car elles étaient vraiment trop faible à mon gout ...
les garnitures sont collées par des pros en haute loire en sur épaisseur puis je les remets au diamètre au tour .
j'ai ligaturé au fil de fer en plus des ressorts , pas de surprise



comme ça je n'aurais qu'un petit rodage , la surface de contact sera quasi parfaite dés le départ.

font chier chez imagesia , ya plus les images en grands direct il faut cliquer dessus pour les avoir en grands

[Est-Motorcycles]

Bien, pour les garnitures. As-tu pensé à les bander un peu de manière à ce qu'elles effleurent juste le diamètre du tambour ?
Ouai, Imagésia je m'en suis séparé : on se demande quand seront instaurées de règles efficaces dans les échanges informatiques car les hébergeurs ont un pouvoir fou. Ils ont le pouvoir de défaire une discussion qui représente des mois de boulot.
Mon voyage en Russie : défait au bout de 15 jours !
Je vais le re-éditer sous une forme assez inviolable...