MARVEJOLS en GEVAUDAN et l'érémétisme mécanique.

[Est-Motorcycles]

Sorry ....

[ledoume]

ce matin j'ai fait un relevé de distri sur un moteur un peu spécial



cames origine :
AOA 50 RFA 60
AOE 70 RFE 40

mon relevé :
AOA 60 RFA 50
AOE 70 RFE 30

du coup l'admission ouvre et ferme plus tôt
et l'echap ferme plus tôt.



les patins sont spéciaux avec un radius beaucoup plus grand que l'origine .

j'ai fait aussi le diagramme vrai : expression graphique et chiffrée de la loi de levée des soupapes
valeur de levée 7.15 mm
reste plus qu'à le mettre en courbe ...

ceux qui savent causer arbre à cames peuvent y aller ... moi ché pas trop !!!!!!!!!!!!!!!

[gecko]

c est beau!!!!!!

[Est-Motorcycles]

ACH ! Si tu m'envoies les relevés c'est assez facile mais en fait, que souhaites-tu ?
C'est drôle...on dirait que les repères des deux pignons visibles ne sont pas alignés. Normal ?
Té, comme on en avait parlé, voici les diagrammes de distribution de nombreuses anglaises qui, comme les amerlos, n'étaient pas classés par marque mais par "spécialités" (Trial-scrambler-clubman etc...)
Hyper instructif, on va recauser...

[ledoume]

voila les courbes



je t’envoie mes relevés si tu veux ???

tu a raison les repères ne sont pas alignés mais pourquoi ???
le moteur marche trés bien , il a été calé par quelqu'un qui sait.
comme il a été préparé pour faire en faire un road racer au début des années 50 en Suède , ils ont peu être mixé plusieurs pièces ????

l'ancien proprio ne savait pas si les cames avaient été retouchées , visiblement oui , à moins que ce ne soient à cause du rayon des basculeurs ???

[Est-Motorcycles]

Ouai c'est pas catholique ces décalages car si c'est sous la responsabilité des basculeurs, en décalant on défait les angles. Fô y réfléchir et cogiter.
Quand elle tourne, elle tourne comment et avec quels "défauts" ?
Oui, je veux bien les relevés...Tu as bien divisé par deux par rapport au vilo ?

[Est-Motorcycles]

La "ferraille" (35NCD16) pour le Rogers part demain matin . Tu vas voir c'est du puriste : t'in tu sens la force à travers le rond rien qu'à le regarder...

[ledoume]

pour faire mes relevés , j'ai cherché le PMH avec précision.
la méthode fiable : un bloque piston , un coup en appui d'un coté puis de l'autre,j'ai tracé un repère à chaque fois , et j'ai divisé en 2 sur le disque.
j'ai mis les jeux donnés par le constructeur pour la distri ( 0.75 adm et 0.9 echap)
puis j'ai fait un relevé tous les 10 degrés et j'ai relevé sur le comparateur la position de la coupelle des ressorts de soupape.
Un coup pour l'admission puis rebelote pour l’échappement....

ce moteur est linéaire , ça allonge tout le temps , et il m'a l'air de monter dans les tours !
pour l'instant , je suis en rodage donc je ne l'ai pas solicité.
c'est un longue course 68 X 96

[rogers]

La "ferraille" (35NCD16) pour le Rogers part demain matin . Tu vas voir c'est du puriste : t'in tu sens la force à travers le rond rien qu'à le regarder...

Ptin pas vu comme il faut ....
merci a toi et surtout pour votre "Petit" "Grand " mot avé la Souris
vais faire les calculs . et te renvoyer l autre ; ; je mettrai les plans du nouveau ;au cas ou , certains soient confrontés au probléme ......
Gracies !!!!!!!!!!!!
Si l alu va moi garder encore ...

[Est-Motorcycles]

La "ferraille" (35NCD16) pour le Rogers part demain matin . Tu vas voir c'est du puriste : t'in tu sens la force à travers le rond rien qu'à le regarder...

Ptin pas vu comme il faut ....
merci a toi et surtout pour votre "Petit" "Grand " mot avé la Souris
vais faire les calculs . et te renvoyer l autre ; ; je mettrai les plans du nouveau ;au cas ou , certains soient confrontés au probléme ......
Gracies !!!!!!!!!!!!
Si l alu va moi garder encore ...

C'est moi qui qui te remercie pour l'alu des carters !

[ledoume]

ACH ! Si tu m'envoies les relevés c'est assez facile mais en fait, que souhaites-tu ?
C'est drôle...on dirait que les repères des deux pignons visibles ne sont pas alignés. Normal ?
Té, comme on en avait parlé, voici les diagrammes de distribution de nombreuses anglaises qui, comme les amerlos, n'étaient pas classés par marque mais par "spécialités" (Trial-scrambler-clubman etc...)
Hyper instructif, on va recauser...

tu a reçu mes relevés ?

IC IO = AOA et RFA ?
EO EC = AOE et RFA ?

overlap = croisement ?

[Est-Motorcycles]

Pas encore reçu...tu les as envoyé par courrier ?
Ton croisement décalé par rapport au PMH n'est pas normal. Tu dois croiser au PMH...
En réalité sur le moteur, au PMH tu dois être en croisement (au 2° bien sûr).

[ledoume]

je les ai envoyé sur ta boite contact de Est Motorcycles ..

ok , pigé pour ta remarque sur le décalage . Merci

[Est-Motorcycles]

je les ai envoyé sur ta boite contact de Est Motorcycles ..

ok , pigé pour ta remarque sur le décalage . Merci

Bien reçu les diagrammes...j'analyse...

[ledoume]

Ok , super .
Ce we je regarderais ce décalage de près ...