Ben y'a 4 solutions au choix :Bruno a écrit :Bonjour,
Mauvaise nouvelle pour l'obtention de ma carte grise, j'ai eu une longue discussion avec le technicien de la DRIEE qui s'occupe de dossier des réceptions isolées pour les motos. (DRIEE équivalent de la DREAL pour l'Ile de France).
VERDICT : ma babouchka doit faire l'objet d'une réception dite complexe...démarche longue...
Ce technicien (apparemment, un motard qui connait ce qu'est une Ural) a bien compris ma situation mais il applique la législation et pour la loi française le fait qu'une moto identique ait obtenu sa carte grise française ne fait pas jurisprudence...aller comprendre la logique.
Je vais lui envoyer un e-mail pour qu'il me décrive toute la démarche de la réception dite complexe dans laquelle je me substitue au constructeur non représenté en France.
Pour lui la démarche n'est pas spécialement très très couteuse (bien que...avec l'UTAC) mais elle est surtout longue...
A mon avis ce n'est pas gagné gagné...
Il faut donc que je trouve un plan B...j'ai une petite idée.
Nota : La solution ultime : attendre 10 ans pour qu'elle passe en "collection"...mais le grarage que je loue pour la stocker me coûte 100 euros par mois sur 10 ans 12000 euros ...le prix d'une neuve...
Cordialement
Bruno
Remise en état de mon URAL IMZ 8.103.10
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Est-Motorcycles, inventeur, alchimiste.
Porter une âme profondément enracinée et différente peut être un chemin solitaire, car le monde confond souvent différence et erreur. Je suis simplement né avec un regard différent, en harmonie avec la sagesse silencieuse de la terre plutôt qu'avec le tumulte de la foule...
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- Bruno
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Bonjour,
Problème avec l'alimentation en essence du carburateur droit.
Suite à l'installation de mes nouveaux carburateurs K68, j'ai souhaité changer les vieilles durites d'alimentation et ajouter des filtres à essence.
Le montage a été fait selon le dessin ci-dessous et je rencontre un problème avec le carburateur droit.
L'essence s'écoule normalement dans le carburateur gauche en remplissant au passage le filtre à essence. En ce qui concerne le carburateur droit, l'essence ne s'écoule pas. J'ai amorcé l'écoulement en aspirant au niveau du repère 1. Le filtre s'est rempli correctement. En faisant tourné le moteur, après quelques minutes, le filtre se vide, plus aucune goutte d'essence n'arrive au carburateur?le moteur s'éteint. Quand je débranche la durite au niveau du repère 1, l'essence s?écoule. J'ai bien fait attention de respecter un pente régulière pour la durite sans remonté ni courbure serrée.
J'en perds mon latin.. j'ai l'impression qu'il y a un problème de circulation d'air. De plus j'ai monté le circuit droit comme le circuit gauche?
Si l'un de vous à une petite idée sur la solution pour régler mon problème?
Cordialement
Bruno

Problème avec l'alimentation en essence du carburateur droit.
Suite à l'installation de mes nouveaux carburateurs K68, j'ai souhaité changer les vieilles durites d'alimentation et ajouter des filtres à essence.
Le montage a été fait selon le dessin ci-dessous et je rencontre un problème avec le carburateur droit.
L'essence s'écoule normalement dans le carburateur gauche en remplissant au passage le filtre à essence. En ce qui concerne le carburateur droit, l'essence ne s'écoule pas. J'ai amorcé l'écoulement en aspirant au niveau du repère 1. Le filtre s'est rempli correctement. En faisant tourné le moteur, après quelques minutes, le filtre se vide, plus aucune goutte d'essence n'arrive au carburateur?le moteur s'éteint. Quand je débranche la durite au niveau du repère 1, l'essence s?écoule. J'ai bien fait attention de respecter un pente régulière pour la durite sans remonté ni courbure serrée.
J'en perds mon latin.. j'ai l'impression qu'il y a un problème de circulation d'air. De plus j'ai monté le circuit droit comme le circuit gauche?
Si l'un de vous à une petite idée sur la solution pour régler mon problème?
Cordialement
Bruno

Ural Retro 2018 préparé par Est-Motorcycles, BMW R60/5 de 1973 (moteur de R75), BMW R1200RT / 2006 (mon utilitaire quotidien)
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Es-tu certain que l'essence s'écoule suffisamment longtemps ? Il faut qu'elle s'écoule au moins 10 secondes en continu et sans pb.Bruno a écrit :Bonjour,
Problème avec l'alimentation en essence du carburateur droit.
Suite à l'installation de mes nouveaux carburateurs K68, j'ai souhaité changer les vieilles durites d'alimentation et ajouter des filtres à essence.
Le montage a été fait selon le dessin ci-dessous et je rencontre un problème avec le carburateur droit.
L'essence s'écoule normalement dans le carburateur gauche en remplissant au passage le filtre à essence. En ce qui concerne le carburateur droit, l'essence ne s'écoule pas. J'ai amorcé l'écoulement en aspirant au niveau du repère 1. Le filtre s'est rempli correctement. En faisant tourné le moteur, après quelques minutes, le filtre se vide, plus aucune goutte d'essence n'arrive au carburateur?le moteur s'éteint. Quand je débranche la durite au niveau du repère 1, l'essence s?écoule. J'ai bien fait attention de respecter un pente régulière pour la durite sans remonté ni courbure serrée.
J'en perds mon latin.. j'ai l'impression qu'il y a un problème de circulation d'air. De plus j'ai monté le circuit droit comme le circuit gauche?
Si l'un de vous à une petite idée sur la solution pour régler mon problème?
Cordialement
Bruno
http://ural.lesmoutonselectriques.com/w ... itive1.jpg
A mon avis tu as une couille dans le robinet. Si tu peux démonte-le - je sais c'est ch...- et souffle dans les deux sorties : tu verras certainement une différence.
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- Bruno
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Bonjour,
Merci pour cette réponse rapide et matinale...
Je ne voulais pas démonter le robinet..mais il est vrai que depuis que j'ai monté les nouvelles durites j'ai une petite fuite au niveau du robinet.
Je pence que c'est une coïncidence mais que le problème peu venir de là.
Je vais suivre ton conseil et démonter.
Sinon, cette vieille babouchka, avec ses nouveaux carburateurs, tourne bien et démarre à tous les coups. Amorçage des carburateurs, 5 coups de kick sans mettre le contact et en ouvrant un peu la poignée d'accélérateur, contact, starter, un coup de kick et sa démarre.
Quel plaisir alors qu'elle ne démarrait pas il y a encore quelques mois...
Même avec mon superbe Sportsman, je reste attaché à la vieille. C'est elle qui m'a fait découvrir l'Ural.
Il faut que je trouve une solution pour sa carte grise. J'ai une petite idée que je te soumettrai en MP.
Bonne journée à toi et Dame Souris.
Cordialement
Bruno
Merci pour cette réponse rapide et matinale...
Je ne voulais pas démonter le robinet..mais il est vrai que depuis que j'ai monté les nouvelles durites j'ai une petite fuite au niveau du robinet.
Je pence que c'est une coïncidence mais que le problème peu venir de là.
Je vais suivre ton conseil et démonter.
Sinon, cette vieille babouchka, avec ses nouveaux carburateurs, tourne bien et démarre à tous les coups. Amorçage des carburateurs, 5 coups de kick sans mettre le contact et en ouvrant un peu la poignée d'accélérateur, contact, starter, un coup de kick et sa démarre.
Quel plaisir alors qu'elle ne démarrait pas il y a encore quelques mois...
Même avec mon superbe Sportsman, je reste attaché à la vieille. C'est elle qui m'a fait découvrir l'Ural.
Il faut que je trouve une solution pour sa carte grise. J'ai une petite idée que je te soumettrai en MP.
Bonne journée à toi et Dame Souris.
Cordialement
Bruno
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kole301
Il arrive parfois que la rouille du bac à essence bouche les sorties...
Commencer par démonter le robinet et nettoyer le filtre interne...
Dans une seconde étape et si le problème continue on pourrait penser à changer le robinet en "T" par un robinet en "Y"...
Avec le robinet en "T" (90 degrées) la sortie vers la droite est horizontale alors que pour la gauche elle est verticale...
Dans mon cas la gravitation de l'essence vers la droite etait perturbée/lente alors que pour la gauche ça gravitait sans problème...
J'ai monté un robinet en "Y"...
Avec un robinet en "Y" les sorties sont identiques/symetriques et en biais des deux cotés et ça coule sans perturbations...
Commencer par démonter le robinet et nettoyer le filtre interne...
Dans une seconde étape et si le problème continue on pourrait penser à changer le robinet en "T" par un robinet en "Y"...
Avec le robinet en "T" (90 degrées) la sortie vers la droite est horizontale alors que pour la gauche elle est verticale...
Dans mon cas la gravitation de l'essence vers la droite etait perturbée/lente alors que pour la gauche ça gravitait sans problème...
J'ai monté un robinet en "Y"...
Avec un robinet en "Y" les sorties sont identiques/symetriques et en biais des deux cotés et ça coule sans perturbations...
Dernière modification par kole301 le 19 mai 2012, 10:43, modifié 1 fois.
Bonjour,
Je suis béotien en mécanique .Mais j'ai eu ce problème sur un ancienne bécane .J'avais mis un robinet avec une seule sortie ,un seul filtre puis un Y qui va vers les 2 carbus!
Cela simplifie !Plus qu'un seul filtre ,utilisation de n'importe quel robinet standard à position réserve.
Pour le Y,j'avais utilisé un Y hospitalier (je suis infirmier) en plastique et il a duré très très longtemps .Bien sûr mettre un collier type Serflex à chaque emboîture
Je suis béotien en mécanique .Mais j'ai eu ce problème sur un ancienne bécane .J'avais mis un robinet avec une seule sortie ,un seul filtre puis un Y qui va vers les 2 carbus!
Cela simplifie !Plus qu'un seul filtre ,utilisation de n'importe quel robinet standard à position réserve.
Pour le Y,j'avais utilisé un Y hospitalier (je suis infirmier) en plastique et il a duré très très longtemps .Bien sûr mettre un collier type Serflex à chaque emboîture
François alias Discret,
Transalp 1990 183 000kms+Ural T 1WD 2014 E-M,pont long 12000kms MERCI Dan,y a que toi qui aies le droit d'y toucher
Transalp 1990 183 000kms+Ural T 1WD 2014 E-M,pont long 12000kms MERCI Dan,y a que toi qui aies le droit d'y toucher
- Bruno
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Problème avec l'alimentation en essence du carburateur droit.Est-Motorcycles a écrit :Es-tu certain que l'essence s'écoule suffisamment longtemps ? Il faut qu'elle s'écoule au moins 10 secondes en continu et sans pb.
A mon avis tu as une couille dans le robinet. Si tu peux démonte-le - je sais c'est ch...- et souffle dans les deux sorties : tu verras certainement une différence.
Bonjour,
Effectivement du côtés droit ça ne coule que quelques secondes...
Donc ce matin j'ai commencé le démontage du réservoir. Pendant que le réservoir se vidangeai, j'ai démonté toutes les vis.
Je finirai la dépose dans quelques jours. Il ne me reste pus qu'à vidangea le fond du réservoir au niveau de la durite en point bas qui joint les deux parties du réservoir.
Je publierai le photos de l'état du robinet.
Cordialement
Bruno
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Bonjour,
De retour de vacances, je prépare la vieille babouchka pour l'AG?Elle viendra en remorque mais doit rouler quand même?
J'ai démonté le robinet du réservoir et par précaution je vais le changer.

J'ai trouvé ça sur le net mais je voudrais avoir confirmation du pas du filletage du réservoir. Est-ce du 100, du 125 ou du 150 ?

http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
Le diametre de sortie a l'air un peu petit : 5mm. Actuellement j'ai des durites de 8 mm !
Merci pour votre réponse cela me permettra de passer la commande rapidement.
Cordialement
Bruno
De retour de vacances, je prépare la vieille babouchka pour l'AG?Elle viendra en remorque mais doit rouler quand même?
J'ai démonté le robinet du réservoir et par précaution je vais le changer.

J'ai trouvé ça sur le net mais je voudrais avoir confirmation du pas du filletage du réservoir. Est-ce du 100, du 125 ou du 150 ?

http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
Le diametre de sortie a l'air un peu petit : 5mm. Actuellement j'ai des durites de 8 mm !
Merci pour votre réponse cela me permettra de passer la commande rapidement.
Cordialement
Bruno
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Bonjour Guy,
J'avais bien vu cela mais je n'ai pas d'équipement pour usiner cette pièce...

Si je comprend bien le schéma, le diamètre et la pas du filletage du réservoir sont bien 14 et 150 (partie entourée en vert qui se visse dans le réservoir). Donc, en théorie, les deux robinets ci-dessous devrait convenir.
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
Cordialement
Bruno
J'avais bien vu cela mais je n'ai pas d'équipement pour usiner cette pièce...

Si je comprend bien le schéma, le diamètre et la pas du filletage du réservoir sont bien 14 et 150 (partie entourée en vert qui se visse dans le réservoir). Donc, en théorie, les deux robinets ci-dessous devrait convenir.
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_p ... &idrayon=3
Cordialement
Bruno
Dernière modification par Bruno le 28 août 2012, 08:03, modifié 1 fois.
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Bonjour,
Merci pour tes réponses Guy. J'avais compris que l'entretoise servait a adapté le diamètre. De ma compréhension, avec l'entretoise le problème d'orientation reste entier, non ?
Cordialement
Bruno
Merci pour tes réponses Guy. J'avais compris que l'entretoise servait a adapté le diamètre. De ma compréhension, avec l'entretoise le problème d'orientation reste entier, non ?
Cordialement
Bruno
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kole301
Voir le catalogue de Ural.de...
http://www.ural.de/downloads/zubehoer2.pdf
Adapter für Tanks mit Überwurfmutterbenzinhahn. Damit passt der deutsche Benzinhahn.
En haut de la page 5...
Puis y ajouter un valve en "V"...
Benzinhahn aus deutscher Fertiguing. Passend für alle Modelle mit Innengewinde am Tank. Für Modelle mit Überwurfmutter sind Adapter erhältlich
En haut de la page 12...
En tous les cas c'est ce que j'ai fais...
Vers le
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Adapter für Tanks mit Überwurfmutterbenzinhahn. Damit passt der deutsche Benzinhahn.
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Puis y ajouter un valve en "V"...
Benzinhahn aus deutscher Fertiguing. Passend für alle Modelle mit Innengewinde am Tank. Für Modelle mit Überwurfmutter sind Adapter erhältlich
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En tous les cas c'est ce que j'ai fais...
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Bonsoir JPoural,jpoural a écrit :suite erreur de commande de la part de mon gendre j'ai ça dans les etageres qui ne va sur aucune de mes becanes meme origine de fournisseur Allemand une sortie diametre 7mm ,diametre filetage exter 14mm,le pas je sais pas je suis pas equipé pour mesurer.
[url]http://i32.servimg.com/u/f32/11/92/30/12/robico10.jpg[/url]
Il a combien de sortie celui-là ?

Cordialement
Bruno
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