
Side T90 de EM : qui participe, sa naissance...
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Excellent !popov1100 a écrit :y'a beaucoup trop de jeu aux soupapes.... ca marchera pas.....
:lol::lol:
Tiens, pour la peine...
http://www.est-motorcycles.fr/
Une ex-petite vie de concessionnaire URAL en Auvergne et sa fin.
Est-Motorcycles, maintenant inventeur, alchimiste.
J'ai survécu à des choses bien difficiles jusqu'à présent. Ce n'était pas de la chance, mais de la force...Je dispose de codes solides très simples qui ne courent pas les rues...
Mon voyage essentiel : la poursuite du merveilleux.
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Toujours dans les deux ! Et comme dans la vie, y'en a un qui est liquide et l'autre gazeux !:lol::lol:jiemo a écrit :Dans quel trou on la met ?
Ok , je sors !
Tu peux rester...
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J?espère avoir l'honneur que tu "" soulève un peu les couvertures " quand je vais passer pour aller chez IMZ avec vous tous au départ de Manzat ? comme je n'ai pas encore eus la chance de voir ton BB DanEst-Motorcycles a écrit :Toujours dans les deux ! Et comme dans la vie, y'en a un qui est liquide et l'autre gazeux !:lol::lol:jiemo a écrit :Dans quel trou on la met ?
Ok , je sors !
Tu peux rester...


Dernière modification par cyborg le 27 févr. 2012, 08:50, modifié 1 fois.
NGK , sur la topho !!!!jpoural a écrit :j'espere au moins que les 2 bougies sont Champion

http://ural-france.com/
URAL 750 ( 850 ) Ranger Nato 2011 .
Société de consommation ? = Et dire qu'il suffirais de ne plus l'acheter pour que ça ne se vende plus ! ... ( Coluche )
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alors là, on touche le fond.....Est-Motorcycles a écrit :Excellent !popov1100 a écrit :y'a beaucoup trop de jeu aux soupapes.... ca marchera pas.....
:lol::lol:
Tiens, pour la peine...
1/ les pistons vont s'user a vitesse grand V en frottant sur les tiges filetées....
2/ y'a pas de contre-ecrou sur les ecrous qui retiennent la culasse
3/ y va pisser l'huile grave le moulbif
4/ t'as oublié le clip de l'axe de piston
5/ c'est quoi ces traces de marqueur rouge ? le p'tit n'veu qui s'est amusé ?
bref... c'est pas gagné....

et je parle meme pas des conduits d'admission et d'echappement du meme coté de la culasse, va avoir l'air fin avec un carbu à coté de l'echappement, faudra s'bruler les pates pour faire la 5 kro..... (synchro)
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RRRRRRRAAAAAAAHHHHH !! Merci IMZ !IMZ81036 a écrit :colis partis ce matin .......
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Ouai, c'est du gros...IMZ81036 a écrit :qui roule mais pas légère !!
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MAGIQUE, FORMIDABLE, JOUISSIF !
Les roues sont arrivées !! Superbes, bien rondes comme la Russie.Un grand merci IMZ mais tu as oublié de joindre la facture. On va en reparler au banquet...
Merci également à tous ceux qui sont fidèles dans leurs apports, qui me permettent de persévérer.
En attendant de résoudre cette question de la taille des plaque PVC en CNC pour finaliser le moule de fonderie des cylindres (seule chose qui rest à faire pour que le moteur tourne...), je suis à l'étude d'un ensemble intermédiaire moteur d'essai (à air) - boite, dans laquelle je pourrai loger la marche arrière...
J'ai en ma possession un très vieux poste MIG (30ans d'âge).
Bien qu'ancien et utilisé rarement il fonctionne disons, assez bien ....
Aujourd'hui j'envisage de souder du magnésium avec de l'aluminium.
Je crois savoir qu'un poste MIG (moyennant quelques adaptions: roulette+gaine teflon, bobine ad-hoc, gaz argon/helium) devrait pouvoir souder de l'aluminium et/ou du magnésium.
J'ai déjà soudé de l'alu avec ce post et ça s'est trés bien passé.
Les seuls réglages que j'ai sur ce poste, sont l'intensité et le débit du fil.
Aucun réglage de polarité ou quelque chose du style.
Ma question est, avec ces seuls réglages et moyennant les adaptations requises (voir 3 lignes +haut), pourrais-je espérer souder du magnésium ?
Ou si vous préférez, les postes MIG récents/actuels ont-ils quelque de chose de plus qui leurs permettent aussi de souder de l'alu et/ou Magnésium et que le mien n'aurait pas ?
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