Présentation d'un nouveau possesseur de Dnepr MT16

[Molotov57]

Les carbus ont déjà été inversé et le problème reste le même.
Les gicleurs sont bien serrer, car je les ais remplacé.

J'ai contrôlé le calage distribution tout est OK.
Par contre lorsque les 2 repères sont en face sur le volant moteur je distingue les lettres "BI".

Lorsque je suis sur le repère "P" du volant moteur, donc au point mort haut c'est à ce moment là que devrais se faire l'étincelle,
or l'aimant du rotor n'est pas en face du capteur, et ceci même si je joue avec l'allumage.

J'ai comme l'impression qu'il y a un léger décalage quelque part, mais je ne sais pas à quelle niveau !!

[mickey]

Refaire un calage sans les reperes sur un cylindre !
ADMISSION COMPRESSION PMH du cylindre gauche
Regarder avec un allumeur classique en état !
Au début d'ouverture rupteur .
Eclatement etincelle a la bougie
refaire l'opération sur l'autre cote cela doit etre identique .
Voila une solution aprés , il faut etre sur la bete ????????????
Hop la .

[Est-Motorcycles]

Refaire un calage sans les reperes sur un cylindre !
ADMISSION COMPRESSION PMH du cylindre gauche
Regarder avec un allumeur classique en état !
Au début d'ouverture rupteur .
Eclatement etincelle a la bougie
refaire l'opération sur l'autre cote cela doit etre identique .
Voila une solution aprés , il faut etre sur la bete ????????????
Hop la .

La vérité sort de la bouche du Prez : fais-le et ne passe pas à autre chose, et dis pas que tu l'as fait si tu l'as pas fait.
Hop, au boulot kamarad.

[ilederiou]

Et si tu peux, faire refaire par un autre sans le guider car souvent, plein de nos certitudes,nous suivons le même chemin, dévoyé, passant a coté de la source sans la voir.

[Est-Motorcycles]

Et si tu peux, faire refaire par un autre sans le guider car souvent, plein de nos certitudes,nous suivons le même chemin, dévoyé, passant a coté de la source sans la voir.

Et voilà...

[christian01]

Re : quel allumage, type 2 ou 3 ou autre ?

Décalage normal selon capteur ( inductif ou effet Hall )

il te faut piger pour trouver et marquer chaque PMH ( droit et gauche ) sur le volant
il peut y avoir jusqu'à 3° d'écart ( voire plus )

dans ce cas, utiliser une lampe strobo pour trouver le point d'allumage moyen des 2 cylindres
( arriver à une position semblable des 2 repères dans la lumière du carter )

si pas de lampe, moteur en route, déplacer manuellement l'allumeur d'un coté ou d'un autre, et là c'est au feeling et au tuyau d'échappement

mais revoir aussi les carbus et le jeu aux soupapes

[Molotov57]

Que pensez vous d'égorgez une poule sur le moteur et de faire une danse rituelle au tour de la moto ??

Je sors

[Est-Motorcycles]

Que pensez vous d'égorgez une poule sur le moteur et de faire une danse rituelle au tour de la moto ??

Je sors

Des fois les Dnepreux ou les 650teux ou les 750teux vieilles y pensent...mais il passent devant le placard à gnole et l'ouvrent, puis ne se rappellent plus où ils allaient.
Les poules courent toujours et les mecs, l'oeil agard, continuent à se planter sur les recherches de pannes.
Puis un jour le soleil arrive et PAF, ça tourne !

[christian01]

Bjr.

Je viens de relire le post entier.

Vire la bobine de 2 cv ( cadeau empoisonné ), si tu ne l'as pas vérifié,
la plupart de ces bobines au pyralène ont des décénnies et sont HS

trouve-s-en une neuve ( ou une bobine double de japonaise récente ) si ton allumage ( lequel ? ) en requiert une


En cas de panne sur une carbu , la TRILOGIE : soupapes, allumage, carbus

[Molotov57]

Ce matin grande avancée:

J'ai repris mon jeux aux soupapes je les ais réglés à 0.09.
Suite à sa le Dnepr ne voulus plus démarrer.

J'ai contrôlé les étincelles OK des 2 côtés.

Seule organe qu'il reste, les carbus. Je démonte le côté gauche pour voir si il y a bien de l'essence dans la cuve,
La cuve est bien remplis, je remonte ... et la miracle le Dnepr démarre au deuxième coups de Kick ,
Tourne nickel sur ces 2 cylindres ne pétarade pas, mais cale au bout de quelque secondes et hop une pétarade.

Je vais donc pousser mes investigation sur les carbus !! Je pense être sur la bonne voie

[mano]

Ce matin grande avancée:

J'ai repris mon jeux aux soupapes je les ais réglés à 0.09.
Suite à sa le Dnepr ne voulus plus démarrer.

J'ai contrôlé les étincelles OK des 2 côtés.

Seule organe qu'il reste, les carbus. Je démonte le côté gauche pour voir si il y a bien de l'essence dans la cuve,
La cuve est bien remplis, je remonte ... et la miracle le Dnepr démarre au deuxième coups de Kick ,
Tourne nickel sur ces 2 cylindres ne pétarade pas, mais cale au bout de quelque secondes et hop une pétarade.

Je vais donc pousser mes investigation sur les carbus !! Je pense être sur la bonne voie

tu les a démonter et nettoyer entièrement avant de les installé ?

[mickey]

Pas de rituel barbare avec une belle sovietique tout a été dit .
Tu n'est pas le seul dans cette pannade , ACTION .
Pour mon Compte je ne connais que le seul boitier allumage m302A-3705000!
Mais attention a la position du toc d'entrainement il peut etres aussi monté a l'envers !
Verification aussi du syteme d'avance centrifuge .
regarder le manuel de rep !
page 121 chapitre 19.4.
Voila APRES ??????????????????????????????

[rogers]

Moltov ; jarrive plus suivre ;; Christin et Mickey te donnent des infos fiables ;sur l all ; on a parlé des carbus aussi ;mais si tu pars dans toutes les directions a la fois ;tu risque de galérer ....Prend une chose a la fois et vas jusqu au bout ,comme ça t es sur !!!! et tu pourra cerner ta panne .
Ceci sans vouloir me poser en donneur de leçons ; ni te véxer bien sur ..... tu vas trouver

[Mephisto]

Je pige pas, si tu as inversé les carbus pour éliminer le problème et que ça n'a rien arrangé, pourquoi tu insistes dessus ? Si tu constates que le problème reste à droite après avoir inversé les carbus, c'est que ça vient pas d'eux. Faut "remonter le fil".

Comme les bougies quoi. Tu inverses, pas d'amélioration, donc c'est pas elles. C'est "plus haut".
Je dis une connerie ?

Enfin moi je bosse comme ça, j'élimine tout "ce que ce n'est pas" jusqu'à ce qu'il ne reste qu'une solution. Comme en médecine, on diagnostique en éliminant les non-problèmes. C'est débile ce que je dis ?

Je suis candide, je sais...

[Bruno]

Je pige pas, si tu as inversé les carbus pour éliminer le problème et que ça n'a rien arrangé, pourquoi tu insistes dessus ? Si tu constates que le problème reste à droite après avoir inversé les carbus, c'est que ça vient pas d'eux. Faut "remonter le fil".

Comme les bougies quoi. Tu inverses, pas d'amélioration, donc c'est pas elles. C'est "plus haut".
Je dis une connerie ?

Enfin moi je bosse comme ça, j'élimine tout "ce que ce n'est pas" jusqu'à ce qu'il ne reste qu'une solution. Comme en médecine, on diagnostique en éliminant les non-problèmes. C'est débile ce que je dis ?

Je suis candide, je sais...

Bonjour,

La dichotomie (« couper en deux » en grec) est, en algorithmique, un processus itératif ou récursif de recherche où, à chaque étape, on coupe en deux parties (pas forcément égales) un espace de recherche qui devient restreint à l'une de ces deux parties.

Cordialement
Bruno