REACTIVATION DES SR/XT DE CARACTERE par DW

ouralman · Message par **ouralman** » 26 sept. 2011, 19:38

Comme sur SR ante-lcbc en fait.................

wallace et gromit · Message par **wallace et gromit** » 27 sept. 2011, 11:17

Arvell'houlala a écrit :
RollingXT a écrit :au dessus de tout soupçon, c'est pas gagné.

Pour l'instant, avec ton histoire de robinet...

Foudre bénie
... comme déjà dit il faut faire une perfusion ... si ça marche c'est l'arrivée d'essence .. si ça marche pas c'est autre chose... pas compliqué.. d'ailleurs la première fois qu' j'ai roulé sur un LCBC c'est notre Tibaz International de la neutralité qui tenait la fiole magique audessus de tout soupçon... "tout soupçon", c'est moi... ha ha ha

le pb c'est que je peux pas rouler avec la perfusion pdt 20km!

Arvell'houlala · Message par **Arvell'houlala** » 27 sept. 2011, 12:15

.. bon y'a blocage.. ha ha ha ... Sur le robinet de réservoir il y a : ON - PRI - RES ... mettre sur PRI ... si l'écoulement est normal ce qui est bien entendu déjà vérifié... et qu'ça marche pas bien... c'est autre chose... etc...

Message par **Est-Motorcycles** » 27 sept. 2011, 17:58

Arvell'houlala a écrit :.. bon y'a blocage.. ha ha ha ... Sur le robinet de réservoir il y a : ON - PRI - RES ... mettre sur PRI ... si l'écoulement est normal ce qui est bien entendu déjà vérifié... et qu'ça marche pas bien... c'est autre chose... etc...

Et une fois que ça coule, ne pas oublier de remettre sur "on"...sinon pipi d'essence dans la culasse car, connaissant les monos dont les pointeaux ont 78 ans, meulés 30 fois et récupérés sur des bitzas, ils ne seront pas étanches...

Message par **Est-Motorcycles** » 27 sept. 2011, 20:47

2J4 à la concess...

Un fait rare, intéressant et d'un haut niveau de complicité.
2J4, c'est lui qui rend souvent service au monde du mono avec des pièces et beaucoup de gentillesse.
Touché par cette attitude, la porte lui était ouverte : il est venu m'amener son projet de mono longue-course.
Chouffez la qualité du matos amené pour examen...

Ingénieur et trés cultivé, mécanicien, nous avons parlé à bâton rompu de son projet de mono qui rejoint étrangement celui que je veux aussi réalisé sur le mien (pas le Norton, mais mon ex-LCBC).
Ce ne sera pas un LCBC mais un longue-course bien particulier qui rentrera dans le détail de la "Dame Véloce qui dort tranquille" car il n'est pas pressé, n'a peur de rien.
Ce projet reste confidentiel pendant un certain temps et il prendra forme à la fin de la première cession des LCBC, mais il arrachera autant que les LCBC...
Quand on voit le matos, les alignements ont déjà été vérifiés à la pige rectifiée...

J'irai loin avec 2J4...

...

wallace et gromit · Message par **wallace et gromit** » 27 sept. 2011, 21:52

miam! c'est con que je galere avec mon sr mais ce genre de truc me rappelle pourquoi je l'ai acheté! bravo a vous 2

2J4 · Message par **2J4** » 27 sept. 2011, 22:18

Est-Motorcycles a écrit :J'irai loin avec 2J4...

...

Daniel, encore merci pour l'accueil, je suis pas très démonstratif mais je t'assure que j'étais heureux comme un gosse qui fait sa liste de noël...

En plus j'ai eu la chance de croiser chez toi des gens très intéressants, et même impressionants.

Du coup la route du retour m'a paru assez courte, j'arrêtais pas tourner et retourner dans tous les sens ce qu'on a dit...
Et évidemment j'ai mille questions nouvelles à te poser, mais chaque chose en son temps...

Merci encore.

Arvella II · Message par **Arvella II** » 27 sept. 2011, 23:11

RollingXT a écrit :Sachant que le rapport d'origine de la 48 T est de 20 X 50 à un pas qui doit être identique ...

Pour l'instant, je suis en 17 X 40 en 530

Mais je voit bien que pour un LCBC allégé,conduit relevé,en solo, avec le coffre de ce fabuleux mono, même 18 X 40 sera encore trop court, après, ça ne passe plus en encombrement...

Rolling de foudre bénie

.. en es-tu bien sûr de ta démultiplication pour le 48T d'origine ... ??? .... ha ha ha ... la base avec un poumon c'est le ratio 2.75... tu es à 2.35 essaye donc d' la 428 de la meilleure qualité... ou va voir aussi côté chaîne pour la course ... elles sont solides... et éventuellement fais toi faire sur mesure couronne et pignon... genre 20 x 40 ... ça va te faire 128% ... 20 x 39 soit 134% ... ça doit commencer à être mieux ... épicétou .. le LCBCien de Marseille est en 16 x 42 - 105%

Passe un coup de fil :
FRANCE EQUIPEMENT
Zone industrielle BP 41115
58641 Varennes Vauzelles
tél : 03 86 71 83 71
fax : 03 86 38 01 15
Par mail : contact@franceequipement.com

Arvella II · Message par **Arvella II** » 27 sept. 2011, 23:32

Est-Motorcycles a écrit :... son projet de mono longue-course.
J'irai loin avec 2J4...

...

... et une bien "longue"... une !

Arvella' ha ha

Message par **Est-Motorcycles** » 28 sept. 2011, 07:25

Arvella II a écrit :
RollingXT a écrit :Sachant que le rapport d'origine de la 48 T est de 20 X 50 à un pas qui doit être identique ...

Pour l'instant, je suis en 17 X 40 en 530

Mais je voit bien que pour un LCBC allégé,conduit relevé,en solo, avec le coffre de ce fabuleux mono, même 18 X 40 sera encore trop court, après, ça ne passe plus en encombrement...

Rolling de foudre bénie
.. en es-tu bien sûr de ta démultiplication pour le 48T d'origine ... ??? .... ha ha ha ... la base avec un poumon c'est le ratio 2.75... tu es à 2.35 essaye donc d' la 428 de la meilleure qualité... ou va voir aussi côté chaîne pour la course ... elles sont solides... et éventuellement fais toi faire sur mesure couronne et pignon... genre 20 x 40 ... ça va te faire 128% ... 20 x 39 soit 134% ... ça doit commencer à être mieux ... épicétou .. le LCBCien de Marseille est en 16 x 42 - 105%

Passe un coup de fil :
FRANCE EQUIPEMENT
Zone industrielle BP 41115
58641 Varennes Vauzelles
tél : 03 86 71 83 71
fax : 03 86 38 01 15
Par mail : contact@franceequipement.com

Yet yet yet...

Message par **Est-Motorcycles** » 28 sept. 2011, 07:28

Arvella II a écrit :
Est-Motorcycles a écrit :... son projet de mono longue-course.
J'irai loin avec 2J4...

...
... et une bien "longue"... une !

[url]http://images.imagehotel.net/ryga7m40ww.jpg[/url]
Arvella' ha ha

Ouai y'en a quelques-uns comme ça...comme Wilson, Thumper, 2J4 et deux ou trois autres...et chacun pour différentes raisons, le pompom du bonnet étant Arvella, sans lequel tout ce fourbi n'existerait pas...

Arvella II · Message par **Arvella II** » 28 sept. 2011, 09:26

Est-Motorcycles a écrit :... tout c' fourbi ...

... c'est exactement ça !

Nous, on fait dans la fin d'une époque et grâce au Japonais qui ont su maîtriser la fabrication en série d'un gromonocylindre 4T simple, plein de matière pour taper dedans ... accessible dans son entretien comme dans sa réfection.

En revanche les Japonais ne dorment pas et s'éclatent bien côté mécanique avec la boite de vitesse DCT http://www.motorevue.com/site/essai-com ... 54621.html qui vient de trouver une miniaturisation heureuse sur un nouveau bicylindre http://www.motorevue.com/site/un-nouvea ... 62117.html
... et chez Honda c' n' sont pas les plus tartes pour enrôler des automobilistes aux joies du plein air sur deux roues... hein .. quel monde... on n' s'ra plus jamais peinard !
Le motard'mute .. épicétou

aievouais64 · Message par **aievouais64** » 28 sept. 2011, 21:48

Avec vot fourbi, je vais monter en 17 x 39 et qu'est ce que je fais de ma couronne en 41 ?
L'est pas prêt de rouler mon LCBC avec 3 avancées techniques par jour !

2J4 · Message par **2J4** » 28 sept. 2011, 22:01

aievouais64 a écrit :Avec vot fourbi, je vais monter en 17 x 39 et qu'est ce que je fais de ma couronne en 41 ?
L'est pas prêt de rouler mon LCBC avec 3 avancées techniques par jour !

Pff même en 18 x 36 ça va être juste, et encore te plains pas, t'es pas en roue de 17"... Attends pour encore un peu pour les avancées techniques, je suis en plein culbus à rouleaux là...

Arvell'houlala · Message par **Arvell'houlala** » 28 sept. 2011, 23:05

2J4 a écrit :je suis en plein culbus à rouleaux là...

... culbus à rouleaux ... tu d'viens marteau

épicétou